有兄弟碰到过吗？貌似是手刹锁止机构坏了，突然就坏了，早上上班开车还好好的，到单位停车一拉手刹，卡卡响了一声，然后就坏了，手刹杆拉起了直接就掉下去，再拉起来就没有正常拉手刹那种卡卡卡的锁止声音了（测试了下，手刹拉起来能够刹住车，就是不能锁止固定，一松手就掉下来了）。有类似经历的兄弟给点建议（530车上的通病不少，论坛上提到的很多问题迟早都会碰到的，没有碰到大概只是时候未到而已，呵呵）

更新：上午上班抽空在论坛上搜了下相关帖子，如下：

华晨中华H530手刹制动拉杆存巨大风险，请各位车主注意

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2323-27216851-1.html

很久没冒过泡了，只想说H530手刹太失望了

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2323-25151311-1.html

手刹按钮杆断了！悲剧了～

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2323-40004128-1.html

手刹烂了。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2323-32404102-1.html

补充：晚上到v5论坛那边搜了下，发现中招的更多（因为v5卖得比530更多些吗，呵呵，下面摘的只是冰山一角）：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-38222716-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-33241152-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-38124732-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-23073169-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-32335504-1.html

       中午吃过中饭，到车上检查，果然尼玛通病，中招了！！如上面帖子中提到的，手刹按键杆直接可以拉出来（还带出些塑料渣子，是断裂的部分），除了弹簧全部是塑料件，按键杆底部和靠近按键杆身两处损坏断裂。原来在单位开过那么多年车，手刹出这种问题真的是第一次碰到（单位车大家也知道，开起来并不是很爱惜，大家都是使劲的操，但是也没有碰到过这么奇葩的毛病）。

在网上找了下，这个手刹按键结构与神车大众宝来、高尔夫是一样的（530上面很多地方部件都与大众车的零配件通用，上次还看到车上有个零件直接就有大众的标示），不知道是否通用，淘宝上有德国原厂的配件，大众的这个配件淘宝上叫手刹释放按钮，淘宝上没有h530这个配件单独卖，只有手刹总成，就是包括金属外壳及支架一起的。

图片已删除

另外还搜到一篇自己diy维修高4手刹故障的帖子：

高4手刹故障的修复。。。 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18492322

这位高手用铜丝代替顶端套环，貌似比原车的塑料要结实多了，就是太折腾了，我不知道是否有这种手工。

从下面这个帖子里面摘的中华v5（手刹与530一样的东西）手刹总成实物图，可以看到金属件上有中华的标识，但是有个关键塑料部件（实际上是手刹感应开关，拉了手刹仪表盘上手刹灯会亮）上有个明显的大众标识，手刹释放按钮推杆与淘宝上的大众原厂配件对比，结构完全一样，但是看细节模具不一样，网上搜到的这个部位断裂的帖子没有几个（有一例高尔夫4的手刹维修案例，但是相对神车的销量，只能说是个例了），如果直接用大众德国原厂的按键推杆配件替换中华的，应该不会这么不经搞，也许，我想。

下图中最上面这个是我拆下来的530手刹按键推杆实物图裁剪下来的，下面三个都是网上找的大众宝来、高尔夫的这个配件裁剪对比图，我打算再吃次螃蟹，去买个大众德国原厂的手刹按键推杆回来试试（淘宝60米），应该能用。

下面原车手刹总成图片摘自这篇帖子，是v5论坛上的http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2294-33241152-1.html

某包采购大众宝来、高四的手刹释放按键，包快70，看看能不能自己搞定。

快递收到，先看实物图及对比。

更新：结果有惊喜，有失望。

看细节，大众配件上有刻字（产地、材质等信息）感觉比原车的要正规（原车可以说是三无产品，呵呵）。

材质是pp（聚丙烯英文名称：Polypropylene，简称：PP，俗称：百折胶。聚丙烯是聚α-烯烃的代表，由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂）

实际上结构上唯一的不同在按键头子上，大众的按键头比中华稍短那么一点点，而且没有那个斜面。

晚上一个人尝试进行安装，撬开皮套（用朔料翘板，注意别把皮套戳破了）

里面有个扎带固定，用尖嘴钳剪断，取出皮套。

        尝试自己安装手刹推杆，不成功，推杆插入没有任何问题（结构尺寸完全一样），但是中间那个控制卡杆无法装进去，看样子还是要拆手刹总成才能操作，决定第二天白天到外面路边店花点钱找师傅帮忙（涉及复杂的体力劳动，还是不想一个人埋头干了，年纪来了，体力脑力很难支持，还是花点钱算了）。

       第二天，开到平常做保养、换刹车片、避震的那家路边店（打过两次交道，感觉师傅的技术还算可以，人也很实在），找店里的师傅(实际上就是这家店的老板啦）。师傅仔细看了下，说也只能拆下手刹总成才能安装，于是开拆，我在一旁***下手，所以大部分操作过程的照片就没来得及拍了，只能口头描述下，希望大家能听得懂，呵呵。先用朔料翘板撬开中央扶手后盖（先从后盖下部两边撬起，再撬上面两边，比较容易就弄开了），手刹总成有三颗固定螺丝，但先要把手刹线卸下来（完全松出掉调整螺丝，拆下），手刹总成支架固定螺丝要用套筒扳手拆（都是13的螺丝，受限于空间，后面两颗的用小号的棘轮扳手加套筒，前面的用中号的棘轮套筒扳手还要加根延长杆才好操作），另外手刹总成上还要一个感应开关连着电线需要卸下来（师傅直接把感应开关的卡扣抵出来，没有拆接线头）。

        总成拆下来了，但还是很麻烦，因为那个推杆控制的装置关节处是专用铆钉固定的，不是螺丝，需要破坏性的拆解，师傅用电钻钻了一下铆钉中心，然后用套筒垫在背面（空心处对着背面的铆钉头），正面用小起子加锤子把铆钉敲出来，卸下了锁块装置。再把大众的推杆插入，把锁块装置的卡扣头插入推杆前端的孔洞回装铆钉，再用一铁块垫在铆钉固定面用锤子锤平铆钉固定面(看起来还是没什么问题的，只是这种更换方式太麻烦，而且铆钉经不起多次折腾，强度会降低，如果下次还要更换推杆的话，找不到合适的铆钉，就只能更换总成了，不过也可以考虑用合适的螺丝螺帽来代替，个人想法，呵呵，但愿大众的推杆质量比中华的好，以后不会再要折腾了)，至此，推杆才正确安装好。可以说大众宝来的推杆百分百合适，推杆本身不用任何改造，但是要安装上很麻烦，确实还不如直接买总成方便。

       复原安装完成，虽然大众的按键头与中华的稍有不同，但是使用没有任何问题，也很合适，没有卡滞现象。师傅告诉我调整手刹线的调整螺丝手位，大概是调好后手刹拉到最高位（拉不动为止），有5-6声齿响就刚好合适（顺便把手刹调整好了，呵呵，原来有点松，现在正好合适），完事师傅收了50元手工费（还算是比较厚道的，弄了差不多一个小时，师傅也受累了，我也就没还价了），手刹推杆自购70（60加10元快递费），共计120。

     其实大家也可以直接买大众宝来、高四的手刹总成来试下（比中华的总成还便宜一点，95），取图对比了下，结构也是基本完全一致，仅仅是手刹后支架形状有点点区别，但仔细看图片，目测最后的螺丝安装孔位可能还是一致的(其实就算孔位稍有不对，也可以重新钻孔固定的)，下图中中间的是大众宝来、高四的，上下都是v5、530原车的（上面是v5的，最下面是我车上拆下的实物截图，卸掉了手刹感应装置）。

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