问销售，因为能耗太高，不能参与国补，劝退了，价位还是太高。这车只能用又大又小来形容

一味降价来提高销售最后只会把这车做死。因为降价就等同于降质量。

零跑A10一出，V23就没优势了。这车销量绝对会断崖式下跌

主要是太小不实用，出完临时躺一下都不行

怪我眼睛不好吗 怎么看都像老头乐

续航太短了

类某虎极光，只是把时间线缩短了，因为中国新能源赛道更新太快了，三个月一小变，六个月一换代

这篇文章一看就是同行所为，车企要生存。没有销量，等死吗？放在大片长草的草地里等着生锈吗？你寄希望别人倒闭也不降价，让暴利车继续暴利割韭菜吗？
车企和放弃一样，早已市场饱和，产量过剩，一是销量小的车，必须在修改好瑕疵毛病等质量问题的基础上，抓紧降价处理回笼资金还账，至少收回一部分成本，再开发价格合适，利润薄一点、适合大众消费的新品投入市场，这才是在不减质量配置之上的生存之道。
靠熬利润，卖不掉的牛奶宁可倒掉也不降价卖给有需求、低收入家庭阶层的时代，已经过时。

续航短，价格高

是我无意间知道第一款不能享受国补的纯电车型！

方向盘又高又短，卡车的驾驶感觉得举伸着胳膊开车时间长了太累了

你给他换成HEV版本的你看看照样火

我icar03 导航卫星可用数量一直是0 我会跟大家说我进点五次 问题依旧吗

***车，品牌都快倒闭了

卖不动了！降价也没用。

太做了！

太小了

价格有点贵又没有优惠，就厂家1W补贴其他什么置换补贴，国补都不能参加，1驱550落地都快14W了

论坛里都是郊游聚会的，都是托