暑假是准备去西藏自驾游，27这款车子太稳了，虽然也能玩越野，但总觉得不是很尽性，路上也是老被一些小车超，总觉得很憋屈，了解了很久的机械增压，动力能提升40%达到4.0排量马力，试驾了朋友装过的，加装双螺杆后确实动力提升不少，今天就去加装一套！

再看一眼车舱

施工作业分享！

整套套件包含：VT机械增压本体、增压器固定支架、惰轮、惰轮支架、小引爆、水冷却器、水壶、水冷散热器、散热器小支架、水泵等。
最后在搭配成熟的外挂电脑！

中美合资伊顿旗下的VT双螺杆增压本体

整套增压器是由本体与附件相辅相成！

VT双螺杆机械增压在动力上输出线性，高爆发
它结构简单，稳定的性更可靠。在这里我多说几句双螺杆泵的特点吧。优点有，极高的运转可靠性和效率，主机结构简单，极佳的动力平衡特性。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响。第三就是，几乎没有易损件，使用寿命长，维护成本比离心式机增要省心。

说到这里可能有人会问，到底什么是机械增压，最简单的解释，机械增压是先将空气加压通过增压泵，送入发动机气缸。利用发动机本身的动力，来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大，加速感受相当线性化，特点类似于自吸。

安装好散热水箱，完美解决高温问题！

机舱布局合理，各路管道线路不冲突，设计巧妙。

安装好后的样子~~~发动机舱保持原来状态，几乎没什么改动，安装机械增压后也不用担心审车

这才是真正的霸道2700

我们来做个数据对比

霸道27原车马力163匹，改装后262匹

原车扭矩246牛米，改装后392牛米

原车百公里加速15秒，改装后10秒

这数据可以和霸道4.0排量叫板了

最后再总结一下安装机械增压，担心的问题
1、这款增压器属于无损安装，进气压力值是打在0.45bar左右，这是一个安全范围，只能保证原车发动机，变速箱等配件不受任何影响。

2、加装机械增压，这是属于机舱内部小改，不动发动机型号，尾气排放达标，不影响年审

3、油耗市区会多一个油左右，高速和原车相差不大，毕竟动力上来了这点油耗还是可以接受的。

4、暂时先讲这么多！