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现代途胜16年的蜕变史,带你了解韩系车的魅力

1 23 发布于 2021-08-11 20:29:19 只看楼主修改帖子

都市越野颇为震撼-第一代途胜(2005~2009）

我为什么要写这边文章呢，还得从在韩国上学开始说起。
因为各种机缘巧合早年间去了在韩国念书,当时在2003年刚到韩国的时候看到满大街跑的都是韩国车 ,心想韩国的汽车工业也太发达了 ,你想2003年国内能买的起桑塔纳的都是中产级, 我印象最深刻的就是现代的途胜，因为我目前的座驾就是途胜^^,并且我当时的老师开的车也是途胜。
话不多说咱们聊车~~~现代集团的第二款SUV车型就是基于第三代伊兰特平台打造的，定位低于"圣达菲"的紧凑型SUV Tucson（途胜）,2005年，Tucson被北京现代引入国内，并被音译为“途胜”，途胜产于韩国现代巍山5工厂,我也非常有幸的参观了现代工厂，当时还是学生的我觉得现代的造车水平非常高了 ,工厂自动化率可以达到90%以上，几乎看不到多少操作工人。全部都是机械臂进行自动拼装焊接 ,因此能够制造非常精准车身。

回看第一代代途胜，可以发现这款车放到如今来看它的设计依然不算过时，粗矿的线条，力量感十足的保险杠很有城市越野风格，要知道2005年是城市SUV在中国最初兴起的时候，和初代途胜同年面世的还有国产城市SUV鼻祖奇瑞瑞虎，而曾经最受欢迎的城市SUV本田第三代CR-V和途胜的同门起亚狮跑则要在2007年才诞生，
第一代途胜最先上市的是2.7L自动四驱车型搭载四速自动变速箱，随后在2006年增加了更入门的2.0L动力版本。海外版Tucson在2009年停产，而北京现代的途胜生命周期则长达10年，直到2015年才被全新途胜（第三代途胜）所取代，所以途胜已经问世就大受欢迎。

第一代后的中期改款

由于途胜是全球车型，在其他海外车型也销量甚好，为了持续提升产品竞争力在韩国进行了两次改款升级
第一次小改从保险杠和车身双拼色变成了一体式配色，看着更加协调，更改了大灯及增加了双排气提升了运动气质

第一代后的首次改款

第二次改款，更改了流线型的机盖造型，轮毂尺寸增大更显运动气质

第一代后的第二次改款

ix35优雅上市-第二代途胜（2009-2015）

2009年，现代汽车推出了第二代Tucson，值得注意的是第二代途胜除了在韩国以外的绝大多数市场都被称为ix35。2010年，北京现代也推出了国产版的ix35，设计上和海外版一样。
值得注意的是从这代途胜开始不再使用伊兰特平台，而转为中大型的索纳塔平台，搭载的是圣达菲和索兰托相同的发动机Seita 2.0L和2.4动力达到184马力，配合韩国自产6速自动变速箱。动力可以和CRV，RV4正面抗衡,与ix35同级别SUV中匹配6速手自一体变速箱的车型还很少见。

更加运动的造型是我对第二代途胜（以下称ix35）的认知，与上一代车型相比，ix35的造型更加体现了韩国的设计水平，一改上一代偏方正的造型设计，整体车身线条更加圆润饱满优雅。ix35采用了“流体雕塑”的设计理念，全新的进气格栅、大灯组、前保险杠设计等，开上它你绝对是街上最亮的仔，ix35兼顾了运动和家用,而新款ix35在车身尺寸方面也比上一代途胜更长更宽，但是整体车身偏低，看上去更加动感。

而内饰方面，它也变的更加现代化，还标配了一键启动和无钥匙进入，同时中控屏幕也可以进行选装了。放在10年前，这些都是很显档次感的配置。

2013年在韩国开始进行燃料电池FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)车型的开发，而在当时选定的车型就是ix35. 虽然日本也在进行燃料电池车型的开发不过大批量生产的车型ix35还是世界第一辆。由此可见韩国的技术实力真的不可小觑。

世界首个量产燃料电池车型 ix35 FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)

全新途胜重磅回归-第三代途胜（2015~2018）

当“途胜”这个名字几乎无人记得的时候，2015年北京现代以“全新途胜”的身份回归到大众视野中。
第三代Tucson于2015年3月在韩国上市，并在同年北京现代同步引入国内，称为“全新途胜”。其实对于中国市场来讲，全新途胜就是ix35的换代车型。不过在全新途胜推出之后，在售的ix35并没有停产退出市场，而是出现了大众风格的两代同堂的销售方式，并且现代一致使用这种销售策略。

此时的途胜已经成为北京现代的销量支柱，鼎盛时期月销过2万，所以我们目前市面上看到最多的车型就是现在的“全新途胜”，本人目前开的也是现代途胜。说实话现代车的质量还是杠杠的，除了基础保养外目前还没出现任何问题。韩国车在中国的口碑虽然日益消退不过就机械素质而言绝对是实用耐造型的。

全新途胜带来了现代车型当时最新的家族式设计风格——流体雕塑2.0设计理念，与上一代车型相比新车整体设计更加前卫，格栅面积有所减少，让前脸看起来更加协调。而车身侧面和尾部也更加凸显了SUV凹凸有致的造型设计，看上去更加稳重。车身尺寸方面也有所增长，相比ix35轴距上增加了30mm，轴距达到了2670mm，带来了更加宽敞和的车内纵向空间。

内饰的做工也比上一代ix35有大幅提升，轻微的镀铬装饰不显突兀而起提升了档次感，横直的大屏及握感很不错的方向盘，使得驾驶起来非常轻松自如。我最喜欢的还是他的转速表，像是精致的手表一样高级感科技感十足。
前后出风口角度和风量可调的同时兼顾了前后排乘客的乘车感受,而BlueLink 2.0的加入也让全新途胜更加智能。

在动力方面，全新途胜搭载了2.0L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。新一代动力系统带给来了更加平顺和舒适的体验，在操控上也有着明显的进步。

到了第三代车型，中国市场发生了翻天复地的变化，长城，吉利，奇瑞的国内启辰品牌强势推出竞争力是做的车型。而途胜所面临的汽车市场已经不是当年那么单纯,已经不像前两代车型那么大卖,不过细心的朋友应该也能发现，大街上这代的途胜保有量还真不少，属于那种你不去主动了解也能混个眼熟的车。

纠结的改款-第四代途胜（2018-2021）

可能是北京现代也意识到了中年危机的到来，所以加快了新车的投放，然而这一次对于消费者而言，对于途胜的改款可谓褒贬不一，什么杀马特造型，纠结的现代等等名称层出不穷。不过就设计本身而言我倒是觉得见仁见智，没有必要黑车企,整体造型设计上更加的大胆，夸张的大嘴进气格栅非常具有辨识度。

动力方面，全新途胜全系标配1.6T四缸发动机（280TGDi动力），其最大功率为177Ps，最大扭矩265N·m，同时匹配7速双离合变速箱，高配车型还提供HTRAC四驱系统。

从上市之后的销量数据我们也可以看出，改款后的第四代途胜销量惨淡，可能是因为这种激进的外观只能为少数人所接受吧。

于此同时韩国及海外还有一款途胜前脸改款的车型，是不是还是很漂亮

重塑经典-第五代途胜L

到了第五代途胜，现代采用全新的“Sensuous Sportiness”设计语言，造型极为前卫。和前几代的途胜相比可以说是翻天覆地的变化，为了提升竞争力轴距也有所加长,这也是它作为全新一代车型的重要标志。

就造型而言感性运动的设计理念在"全新途胜L"上体现的淋漓尽致，整车采用钻石切割式的造型，使得棱线分明更显肌肉感，前脸羽翼式大灯，开启后特别有辨识度。尾部设计也是可圈可点，鹰爪是的大灯外加贯穿式的尾灯使得整体性特别强。
如果用人来形容途胜的设计，那就是“时尚型男”。

内饰方面，第五代途胜L采用了极为简洁的设计风格，贯穿中控的空调出风口增添了整车的层次感，同时，嵌入式10.4英寸的中控大屏与10.25英寸的全液晶仪表盘科技感十足，同时内置了导航、语音交互以及CarLife、QQ音乐等功能。当然，具备L2+级别的Hyundai SmartSence智心合一安全系统也有配备。