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亲测欧蓝德爬坡表现，说说自己的感受SUV到底该怎么选？

1 43 发布于 2021-08-12 10:48:11 只看楼主修改帖子

经常在一些短视频平台看到开着SUV去越野的视频，一直也想拿自己的欧蓝德去过过瘾，试试到底表现怎么样。这几天不忙，带着家里的女司机出去办事顺便练车。办完事返回途中路过工地旁一片荒地，而且正好有个三十多度的斜坡，斜坡上面是条土路，一下就激起了我的兴致，这不现成的越野场地嘛！于是停下车考察考察地形，准备拿欧蓝德试试爬坡表现，见证一下传说中的接近角与离去角。

目标车辆：

欧蓝德20款两驱七座畅享版，2.0L自然吸气；最大功率122kw、最大扭矩201N?m、最大马力166Ps。

开始之前自己心里很清楚，作为两驱SUV对于越野不要抱太大的希望，就是一台大空间底盘高的家用车，这次主要想试试欧蓝德爬坡时底盘和动力输出的表现（接近角和离去角）。

别看欧蓝德车身比同级一般的suv都长，车头接近角与车尾离去角一点也不含糊。

一点点坡度远远的就看到欧蓝德高高昂起的车头，现在终于明白欧蓝德车头长的用意，接近角设计让人信心十足。

车尾与后轮间距很近，离去角角度表现优于很多suv。

虽然只是两驱suv在这样的场地上样子还是很唬人的。

心中有梦想就要全力以赴的去实现它！努力向前冲！

第一次爬这种坡，心里没底，先慢慢爬上去试试会不会托底。

目标就在前方

车头与地面间隙还有十多厘米，完全没压力。

正面车头三分之一坡段，欧蓝德野起来的样子真的很帅。

一鼓作气向前冲！

对越野新手来说爬坡在心理上是很大的考验，没有爬坡经验的人，在爬到坡道中后段时，由于视野中看不到路面，会下意识的收油门减速。而这对于爬沙土坡和低附着力的土坡来说属于大忌，它很可能会让你爬坡功亏一篑。

一鼓作气，直接L档位，松电子手刹油门稳住开干！内心还是很激动的加上一点点小紧张。

很给力哦！

可能是误打误撞方法得当吧，看着挺大一坡居然让我一口气直接冲上去了，心中不免有些小得意。其实吧一般的主流suv只要接近角离去角没问题，方法得当基本都能上去。

心得感受分享：

车型为两驱车、特别是前驱车在郊外或者旅行途中要爬土坡时，如果是手动挡的话，一般选择2挡冲坡即可。自动挡的话，最好也切换到低速挡（变速器上的2挡或者L挡），带手自一体模式的车型，则通过手动模式选择2挡。由于冲坡的主要瓶颈卡在轮胎与地面的附着力上，因此唯一的技巧，就在于冲坡速度和油门的控制。带速度冲坡本身没有什么太大难度，关键是驾驶者往往担心速度过快，会导致托底。有经验的驾驶者，可以通过直观判断坡度与车子接近角之间的关系。实在把握不好，可以以较低的速度接近坡道，从车外查看前杠下沿与地面之间的距离，如果足够大，就说明没有问题。倒回去重新助跑、冲坡即可。

个人观点，仅供参考，两驱suv还是不建议大家去玩。

冲坡成功意犹未尽，接着又找到一处不错的地方，正好四处无人赶紧野一把。（来这之前早就做好了打算，有人就不玩，毕竟是台两驱车怕出丑损了欧蓝德四驱超选的英名。）

昨天晚上下过小雨，泥草地有点湿滑，不过还算比较顺利。

有种驰骋大草原的感觉。

这斜坡是真的很大，媳妇在坡顶给我拍照，坡上有很多车轮的印迹，估计平常没少人来这里玩。

两驱欧蓝德，先天底气不足，看着这坡完全没可能，干脆就在坡底摆摆样子算了，不去丢人现眼勇敢面对现实吧！

这种坡欧蓝德四驱应该问题不大，从坡顶看下去挺吓人的，没有经验千万别乱来，后果很严重。

很适合越野豁车的土坡

坡顶很开阔，有块很大的平地

场地很适合越野玩车，真的是好地方。

作为SUV车主，也是欧蓝德车主结合自己的实际情况给大家的一些如何选择SUV的建议：如果只是简单的需求要个大空间底盘高外观大气的SUV那么两驱版本就够了，没必要浪费钱，四驱开到换车也用不了几次。如果有越野需求，平时喜欢玩越野心中有仗剑走天涯的梦想，喜欢钓鱼自驾游去一些路况不好的地方，四驱真的很有必要。不是所有的四驱都是真四驱，这一点大家一定要弄清楚，其中区别我就不多赘述，越野豁车也是一门花销很大的爱好，危险系数大风险高，最好有专业人士指导陪同。感谢大家的浏览，个人非专业观点仅供参考！