方程S配置差在四处，悬架这格得试两遍
九个配置摊开，差价基本只落在四件事上：电池容量带出的续航、后驱还是四驱、悬架等级、轮辋尺寸。舒适件、安全件、辅助驾驶这些从18.99万那档就铺满了，往上加钱买不到更多功能，只是买得更强。
标配铺到入门，分层只剩四件事
辅助驾驶这块全系统一是天神之眼B，高速领航、城区领航、泊车辅助都在这套系统里，不因为选入门版就砍掉功能。安全件同样不设门槛：车身用七纵十三横骨架，关键部位2000兆帕热成型钢，全车11处气囊，高速爆胎稳停的标称工况到190公里每小时。这些东西平时感知不到，但它们在配置单上不区分高低配。
座舱走同一条路子：中控15.6英寸、仪表8.88英寸、抬头显示26英寸，帝瓦雷给到20只扬声器，6.9升冷暖冰箱、128色氛围灯在多数版本能拿到。车身5060毫米、轴距2960毫米、风阻0.22Cd，这三组数字不随版本变，9个配置共用一套壳子。真正需要掏钱升级的，只有续航、驱动、悬架、轮辋这四格。
同一个价，两套悬架性格相反
900公里后驱和750公里四驱这两档，悬架是二选一：空气弹簧的云辇A，或者磁流变的云辇M，标价一样，都是20.99万和22.99万那两档。
云辇A靠双腔空气弹簧调高低，烂路抬起来、高速压下去，行程长，滤震像垫了一层。云辇M走磁流变液路线，官方给的是1毫秒响应、每秒1000次阻尼调节、100到10000牛的调节范围，还带路面预瞄，摄像头先看见坑再提前调软硬。
两套方案的脾气差得远。空气弹簧适合后排常坐人、路况一般、开法温和的家庭；磁流变适合爱跑连续弯、愿意为支撑性忍一点细碎振动的驾驶者。过同一个减速带，云辇A是闷一下，云辇M是干脆一下，二十分钟就能分出来。
入门那档省下的两万，省在悬架上
18.99万配的是云辇C，能调软硬不能升降，市区通勤够用，只是拿不到上面那两套。差价两万，等于用一套智能阻尼换空气弹簧或磁流变。值不值，看你在意的是一台车每天的手感，还是配置单上多出来的几行字。
轮辋这一步牵着成本。19英寸换20英寸，好看是一回事，胎壁变薄、换胎单价往上走是另一回事。常走烂路的城市，厚一点的胎壁更省心，这笔钱换不来舒适。
配置表列得再全，也回答不了悬架该挑哪套。九个版本归到纸面上是四道选择题，只有悬架这一道，必须上同一条路跑两遍才算数。
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