根据豆包和英菲尼迪官网显示的信息截止2026 年 4 月当前：61 家完整销售 + 售后 4S 店，依稀在2018 年全国还有 142 家完整的 4S店，2022 年还剩下97 家完整 4S店，2024 年底：72 家完整4S店。整体7 年关停超 57% 门店，大量三四线城市全面退网，仅一二线省会、经济强市、头部经销商集团门店存活。

杭州最新的英菲尼迪的店图片，旧店改造的，因为是东风自己的店所以焕新了。

看着这些数据有点担心不知道什么时候英菲尼迪就推出中国了，就像三菱、斯柯达、讴歌等，虽然很多二线豪华品牌的日子都不好过，如路虎、沃尔沃、林肯、Jeep、凯迪拉克......

沃尔沃还在最后拼一把！

其他的品牌都还在想办法，如沃尔沃、凯迪拉克还在不断出新车（电车），试图在这个全球最重要的市场与国内列强们再拼一把，或许有机会再创辉煌。可是英菲尼迪好像完全没有想动的意思，前段时间出了一款叫QX65的跨界车让人完全看不到它的任何诚意。

真心不认为好看！难道我的审美出问题了？

首先这款车是否在中国市场投放完全是个谜，其次这款车外形真的不好看，虽然想复刻当年的QX70的成功，可那个10多年前确实俘获了很多关注颜值的车，至今看着外观款式依旧在线。这个新的QX65太大了，虽然溜背相对显得年轻，但是看着总有笨笨的感觉，就好像张柏芝的面孔配着有着185的身高。

好灵动的一张美人面孔！

只做类别，没有任何诋毁该女性运动员的意思，我一直认为拼搏的人都很美。

难道英菲尼迪是考虑在国内及时止损了？那么东风在干什么，路虎全球虽然不争气，但是路虎中国正在尝试复活Freelander的品牌（神行者），估计也是想尽可能挽回损失的同时争取新的成功。看了官图后作为2014款路虎神2车主的我都想买一台新车捧捧场了。

虎虎生威的神行者新车让人稀罕！管他是否具有纯正血统！

东风和英菲尼迪合作这么久难道啥也没有学会，那为什么要合资合作？日产的发动机高水平制造工艺和调校、优秀的底盘、人机工程学都可以用在新车身上，说不定出的新车可以挽救英菲尼迪全球呢？

我只是作为一个车主谈谈自己不成熟的一点想法，回顾实际，如果4S店进一步缩减直至归零，那我们这些英菲尼迪车主未来的权益如何保障，以后车辆的维保哪里去做？难道真的与日产并网？没有未来的品牌贬值率高是一定的，不换车就没有这些问题，但是维保的便利性是必须考虑的。英菲尼迪现状绝对是个悖论，一边说好车没人认可（中国车主不懂车），一边车型长年不更新、4S店数逐年萎缩，这让喜欢的它的人怎么敢下手啊？

哀其不幸，怒其不争！