🌳开篇小序🌳

发布了提车作业之后，原本就计划想写一篇和用车有关的手记～正好这两天看到蔚来的小伙伴们都在讨论油车换电车的话题，那就一起来参与一下吧😜#我的电车真香时刻#

📱快资讯时代，为了小伙伴们看着舒服，就分成几个小主题，碎碎念一下～📱

🌳油车老北鼻们🌳

我的工作是设计师?🏻，副业是青少年滑雪队教练🏂，家里原本有两位老北鼻，一台宝马5系在城市，一台大众旅行去雪山，一台商务舒适🤜🤛一台实用扛造，一文一武，配合默契地为家里做了不少贡献～

后来产生了对电车的兴趣，保守起见，入了一台大众的PHEV插电混动，让自己在油电之间先切换适应一下～

最后应了那句话:“开过电车，就再也回不去了”😂

现在家里的配置，是一台纯电一台插混，下面聊聊使用心得～

🌳关于里程焦虑🌳

我很认同我的销售说过的一句话:无论油车电车，是否有里程焦虑来自于补能是否方便，而不是总续航是不是更多。

所以我为家里的两台车规划了相对完善的补能方案～

🔌?蔚来EC6的补能方案:?换电为主?红包桩辅助?共享私桩补充?收费公用电桩保底?随车充应急

🔌🛢?大众PHEV的补能方案:?共享私桩为主?收费公用电桩辅助?加油站保底

近途用大众纯电模式，中远途用蔚来，长途因为疫情的缘故还没机会实践，但我猜去南方的话，我会选择蔚来，北方用大众插混～

并且我是个爱做计划的人，出行前规划好补能计划和备用计划，不会有补能焦虑～如果说唯一的焦虑，就是插混的纯电续航里程太少了，只有50公里，哈哈

总之，我再也不想开油车了🤪

因为太省钱了！

这种一电一混的组合，每个月合计里程3000公里左右，油费加电费一共200元之内就能搞定，而且基本都是大众花的～

我也已经很久没去过加油站了?

🌳共享家用充电桩🌳

共享私桩，我认为这是个很好的思路，供各位车友参考一下～

我家小区原本家充桩不少了，申请新的桩有难度，于是我就反向思考:如果我有一个家充桩，并不会天天充，利用率是很低的，我会愿意把空闲的时间段租给有需要的电车车主，赚取差价的同时💰，还能落个乐于助人的好口碑～

于是我在业主群里发了我的提议，很快就有邻居回应，私信协商了时间，价格，使用和支付方式，第二天就用上了🤟

每次给邻居打钱，我都很感激他，他也很开心

🌳出行毫无压力🌳

油价越来越贵的今天，开蔚来出行是不会有任何费用上的压力的，而且还不限号，就比如最近一直在东城区做防疫志愿工作😎

由于每逢疫情都住郊外的家，所以去支援来回需要跑120多公里，但因为沿途有很多换电站和红包桩的选择，就让出行成本低得只剩下高速费和停车费了，每次无比轻松地冲向抗疫前线哈哈哈哈～

🌳聊聊领航辅助🌳

从插混的大众开始接触L2级的辅助驾驶，再到蔚来更智能的NIO Pilot全配版本，有一些感受分享一下～

先说结论:驾驶辅助是用了就回不去的汽车功能～🛸

虽然当下所有品牌的辅助驾驶系统都在不断的进化中，但只要摆正“辅助”的使用心态，那么这种“我花了钱我还得边使用边帮助他成长”的大冤种思维，是油电交替时代先吃螃蟹的各位电车用户们，很容易理解的～

NIO Pilot驾驶辅助，无论是被蔚来车主称为大NP的领航辅助还是基础版本的小NP，在下面这些情况下都不建议使用:比如周围车辆多时、当下路段需要频繁变道时、以及有弯道或线路不清晰的时候，都建议关闭，自己踏踏实实开??

🤖因为NP的驾驶逻辑和真人不同，为了安全考量，NP驾驶更谨慎，也无法做出老司机般的，能令驾驶过程流畅舒适的预判和操作～

🌳常用的舒适科技🌳

大夸特夸一下👈🏻车辆召唤👉🏻功能

以前开油车，经常遇到很多素质不高的司机为了自己上下方便，贴着我主驾位置停车🤔等我回来发现上不去车，只能硬挤进主驾，或者从副驾爬进去🤮还有一些停车难的地方，好不容易找到一个车位，发现太窄，停进去就开不开门；还有一个人开车出去，遇到几厘米的距离没人帮你指挥，这些场景都很令人崩溃～

但现在有了车辆召唤功能，手机一淘，前后一遥控，从容走人！

在旁人看来，纯纯就是凡尔赛，简直比陈独秀还秀🤟

大热天的，提前把空调开好再下楼，也不担心油耗～

因此我总和爱人说，人生中很多花费归根结底是用来取悦别人的，但买蔚来是一笔真正用来取悦我们自己的花费～??