汽车之家|【涛滔不绝】不再头疼单双限行摇号，决心加入无碳蔚来！|青少年|论坛

No.1 唠唠叨叨

大家好我是小涛，一名差点步入00后行列的99后年轻人。
发掘汽车另一面，不做数据党；如果你喜欢我，当然还有我的帖子别忘记关注我！
开头我先卖个小关子，你来猜猜今天我要唠叨什么车？
给点小提示：国产电动车、四驱双电机、四秒俱乐部一员。

No.2 封面大图镇楼

▲谜底到这里我就揭晓了，说的就是最近特火的蔚来ES8；这期我们就来探讨探讨，蔚来——新生一代互联网品牌，哪来的勇气去叫嚣特斯拉的？话不多说看帖！

No.3 集众多网红外观设计于一身

今天要说的这台ES8是第一批的创始版车型，用广东话来讲“头啖汤”，意思就是第一批尝鲜的用户。

在前些年时候，互联网上诞生了众多PPT造车企业，蔚来能脱颖而出，得到投资人认可并最终找到代工厂进行量产实属不易。
目光放回车上，蔚来这款车外观争议颇多的就是前脸的设计；所话说萝卜白菜各有所爱，X设计也是设计师的最爱，保留的进气格栅还不是为了最大程度去取悦，让燃油车用户更容易接受。

侧身最让我惊喜的就是后视镜双色设计，和车身的双色能融为一体。天蓝作为蔚来的主打色，也是为了响应环保的主色调之一。车身尺寸我就不多说了，想必你点进来也不是为了看这个。

说起前脸，大灯上那两段LED日行灯可以说很标志性了；神似眉毛的日行灯集成了转向功能，大灯用的也是LED光源，虽然不如氙气来的迅猛，但是杀伤力也非常高。

如果将当今流行元素都冠以网红这个称号，蔚来的ES8可以说是集各种网红设计于一身，双色车身、悬浮车顶、隐藏式门把手等等等等。路上回头率十足，在拍摄过程中还有不少车主放下车窗，停下车去问，很多人听到是一个中国品牌表示很惊叹，当然是赞同的那种。

从车头一直绕到车尾你有没有发现ES8都围着一圈黑塑料，这一点在很多车上得到了实践，特别是经常走砂石路的车主会发现无情的石子会把底漆都磕出来，那叫一个心疼！

No.4 黑科技满满的内饰

外观暂且打住说说内饰，得益于特斯拉的大屏潮；汽车界卷起了一股大屏风，那些没有个两位数的屏幕尺寸都不好意思叫大屏了。ES8上的屏幕显然属于较小的，包括主驾驶上的8.8寸数字仪表；个人主张够用就好，比的不是尺寸，而是用户的体验。

创始版可以理解为一个高配限量版车型；而现在的基准版可以理解成一只“白切鸡”，选装的配置则是“白切鸡”的配料，姜蓉、葱蒜和香油你自由调配，倘若你不喜欢葱你可以不要，但创始版就不可以。

这块数字仪表屏幕比较小，真的是很小。不过在HUD的加持，影响并不大只是说看上去有点小气了。屏幕上显示的内容大致以图形数字为主，主要信息都能从中得到没什么特别之处。

贯穿的出风口风量很猛，当然也很粘灰尘，对于有点洁癖的人来说绝对是不能接受的。也不知道这设计啥时候才能被取代，华而不实的设计。

左右后视镜均带盲区检测也不是新鲜事，我想说的是后视镜视野。ES8的后视镜视野真的很开阔，建议可以去体验一下，给人的感觉是在超车时很放心，不怕有盲区的感觉。大后视镜对倒车的好处，远高于倒车雷达和倒车后视。

No.5 后排大尺寸双人床

原本我还不打算说空间的，毕竟五米的车身再怎么规划空间是绝对的充裕的；所以我着重的说一下放倒后的空间，创始版全系七座（基准版则提供六座选装），在后座放倒后空间已经满足日常需求，这也得益于它车身较高等因素，后备箱四四方方开口较大；在二排放倒后，距离一张双人床可能就差一床被子和一对枕头了。

后排的座椅比较深，好处谁都知道，不累呀！后排的出风口设置在了两边，把很多车企非人性化的设计改成了一项很体贴的配置。

No.6 科技控的最爱

互联网+时代，一辆纯电智能SUV怎么会缺少AI科技？当AI科技搭载在车上后，更像将智能家庭塞在了一台车上；Nomi则是ES8的另一大亮点，“皮的来又听话乖巧”这就是我对它的印象，唤醒的成功率也比较高，蔚来攻城狮很机智的给它加上了表情，我相信一定能深得小朋友、科技控的心。

前面说到后排放倒能当双人床，全景大天窗则是看星星的标配，可开启角度巨大。当天有雨，还是快点收起来吧，别把Nappa真皮弄脏了怪心疼。

众多的黑科技，例如ACC巡航、拥堵跟车等等配置在ES8上都没有缺席，相信不久的将来，或者自动驾驶条件放宽后，说不定ES8还能实现L3级别的自动驾驶，进一步解放驾驶员的双手；当然现在还是言之甚早，再高的科技还是需要驾驶员加以辅助，以防万一。

No.7 地板油的爽快

加上电池近2.5吨重，是个大吨位的胖子；但是600匹马力使他成为一个灵活的胖子，我觉得这形容非常的贴切。这辆车的加速和我试驾过的唐一代还是有很大的区别，唐的感觉是有一种拖拽感；而蔚来则是冲刺感，可能和驱动方式有关。

蔚来前后电机输出功率是一样的，理论每个轮子输出都是相同，感觉就更加的协调；我这样说出来也不是说谁好谁坏，无非就是一个感觉罢了并不能说明什么。

而操控方面，ES8的悬挂表现还是有点偏硬，不过回想起SUV悬挂要这么软干啥？？全系标配的空气悬挂又多种调节模式，在运动模式下更加硬、输出更加迅猛，动如脱兔。
还有一点值得一提就是方向盘很轻，不知道在座各位觉得稍重一点，还是说一只手指就能打方向好呢？

No.8 高清大图看细节

No.9 留在最后的小声BB

▲槽点一续航：这里说的续航指的的出行没有快充的续航，车主坦言在外出回老家后，用220V的便携充电特别慢。要说充一晚，第二天去拜年开车肯定就不能豁出去了，更别说借给朋友去试驾。换电服务和高速充电网普及让我看到了希望。

▲槽点二：个人比较喜欢的还是实体按键+触屏操作，这个问题很多人都会遇到就是开车时想调节什么东西，结果一按屏幕五花八门从而影响正常行驶。

▲槽点三：这个主观性就特别强了，我是一个特别爱地板油门的人；不过驾驶室的弧度注定与它无缘，想想就好了。顺带一提的是，ES8电能回收系统在油门松开那一刹那就会介入，感觉比较明显；对于喜欢滑行一族来说是个坏消息。

▲槽点四：指纹收集者，类似钢琴烤漆虽然在静态展示中B格较高，但是实际体验是指纹收集者。我的建议则是采用拉丝面板去代替，当然未必符合大家的审美。

No.10 总结

从概念草图就开始就关注这款车，直到现在开始交付，并开始生产下一代车型；总算没让我失望。
蔚来的目标则是瞄准国产后的特斯拉，目前来看进口的特斯拉因为各种原因价格虚高；不少交付特斯拉订金的准车主转而在蔚来下订，虽然特斯拉工厂才刚刚开始建造，但是留给蔚来准备的时间不多了，要想在国际巨头边站稳脚跟甚至一比高下，肯定要付出更多的努力和艰辛！

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