最近硬派方盒子车型热度很高，很多车友都在问
猛士X700实车到底怎么样。今天呢我直接到哈尔滨的平房 门店实际体验一下这台车。

猛士X700，一眼就能看出是方盒子造型，但它并没有传统硬派越野车那种特别生硬、棱角扎眼的设计。官方称之为雄魂美学，保留了方正厚重的底子，线条处理上做了优化，融入了偏舒展的曲线，看着有力量感，又不会显得过于粗犷，日常在市区开不会过分张扬。

车头是醒狮前脸，搭配天地纵横贯穿大灯，灯腔内部带有越王勾践剑菱形暗纹，白天看是精致的细节，到了夜间点亮之后辨识度很高，车标支持发光。车身尺寸为5035mm×1999mm×1910mm，轴距2920mm，属于中大型SUV的体量，站在车旁边能感受到很足的气场，但得益于车身线条的优化，并不会觉得过于庞大。

车身侧面线条流畅，采用半隐藏式门把手，降低风阻的同时，视觉上更加简洁。车尾的天穹双曜尾灯，同样延续了前脸的纹样设计。

坐进车内，内饰的质感完全打破我对硬派越野内饰的固有印象。没有大量粗犷的塑料件，用料上使用软质包覆、木饰板搭配星芒钻切水晶旋钮，手能触摸到的地方，质感都在线。整体内饰布局简洁规整，没有繁杂的物理按键，大部分功能集成在中控屏幕，保留少量实体旋钮，行车途中调节空调、底盘高度，操作起来更顺手。

座椅是云感魔毯座椅，全车配备60个可调气袋，支持多模式按摩，前排座椅通风、加热、按摩全都配齐，第二排同样带有通风和加热功能，对于东北漫长的冬季来说，座椅加热是实打实的刚需，上车不用忍受冰凉的座椅。副驾为127度女王零重力座椅，长途出行，副驾乘客可以调到舒适的角度休息。

车内有五十多处收纳空间，门板、中控、扶手箱、后排都预留储物位置，零碎的随身物品、水杯、证件都能找到安放位置。第二排座椅支持电动调节靠背角度，还可以完全放平，放平之后可以形成接近两米的纯平空间，不管是装载大件物资，还是户外临时休息都很方便。

智能系统这块，这台车搭载华为乾崑ADS 5智驾系统，配备896线双光路激光雷达，全车27个传感器做全维融合感知，这套硬件规格放在同价位车型里面，配置水平很高。车机采用鸿蒙座舱6，双15.6英寸双联屏，主驾屏幕负责导航、车辆设置，副驾屏幕独立使用，看视频、娱乐不会干扰驾驶员。车机的流畅度不错，语音交互响应速度快，识别准确率高，全车多音区识别，后排乘客也可以直接语音控制空调、多媒体，不用伸手去触碰屏幕。

智驾功能包含城市NCA通行，车位到车位3.0全场景泊车，还有120米超长循迹倒车。窄路会车的时候，全维防碰撞系统CAS5.0实时监测两侧距离，辅助驾驶员安全通过。HUAWEI XHUD抬头显示，关键车速、导航、智驾信息直接投射在前挡风，开车的时候不需要频繁低头看屏幕，提升行车安全性。底盘方面搭载HUAWEI XMC数字底盘引擎，和磐石底盘2.0超级悬架，MRC磁流变减震器搭配双腔空气悬架，这套组合可以做到预瞄调节，车辆提前识别前方路面的减速带、坑洼，提前调整悬架刚度和阻尼。

接下来聊聊空间表现，2920mm的轴距奠定了宽敞的车内空间基础。前排调整到我正常驾驶坐姿，身高一米七五的乘客坐到第二排，腿部依然留有富余空间，头部空间也很宽裕，不会有压抑感，肩部空间宽大，后排坐三名成年人，横向不会拥挤。第二排座椅靠背角度可调，长途乘坐的时候可以找到舒服的姿态。

猛士X700的动力系统是极猛动力2.0插混系统，1.5T发动机最大功率113kW，前后双电机，系统综合功率518kW，轮边扭矩10000N·m，官方零百加速4.93秒，变速箱采用2挡DHT。电池搭载68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航360km，综合续航可以达到1312km，800V高压平台，20%到80%快充仅需18分钟。日常市区通勤，完全可以纯电模式行驶，满足日常代步需求，用电成本很低，长途出游，油电混合模式，没有续航焦虑，东北跑长途找充电桩不方便，这套插混方案实用性很强。

底盘这套双腔空气悬架加上MRC磁流变减震，悬架最大行程150毫米。在城市铺装路面行驶，底盘会降低车身，悬架调软，路面细小的震动过滤得很干净，过减速带的时候，冲击感抑制到位，不会生硬地弹跳，车内乘客体感平稳。开到城郊非铺装路面，开启越野模式，空气悬架抬升车身，最大离地间隙328.8mm，接近角37.5°、离去角38.3°、纵向通过角31.3°，最大涉水深度800mm。车辆内置13种地形模式，包含一键真AUTO，车辆会自动识别路面，匹配对应的底盘、动力设定，不用驾驶员手动反复切换模式，降低越野门槛。在坑洼砂石路段行驶，底盘支撑性充足，车身晃动控制到位，不会来回摇摆。四驱系统的动力分配响应及时，遇到打滑路面，动力可以快速分配到车轮。虽然这次没有在积雪路面深度测试，但是从底盘硬件参数、空气悬架、四驱系统的配置来看，应对冬季积雪、结冰的郊外道路，有充足的硬件储备。

最后聊聊官方的价格和购车权益。猛士X700开启预售，一共推出三个版本，285KM四驱Max、285KM四驱Max+以及360KM四驱Ultra，预售价24.98万元起。整车官方质保六年或15万公里，预售阶段还有五重官方预售权益。从官方定价来看，这套包含双腔空悬、MRC磁流变减震、华为乾崑全套智驾、800V高压插混的硬件组合，放在这个价位，配置规格有很强的吸引力。

这台猛士X700给我的感受很清晰，它不是一台纯粹为极限越野而生的车，而是一台面向家庭用户，可以城市通勤，也能随时出发去户外的全地形SUV。传统硬派越野车很难兼顾城市舒适性，很多城市SUV又缺少足够的越野硬件，而X700把两边的需求融合起来。对于咱们黑龙江的车友，冬天漫长，郊外路况复杂，经常会遇到积雪、坑洼路段，这台车的底盘能力、四驱、电池保温设计、座椅加热这些配置，都贴合本地用车场景。兼顾家用舒适，又保留硬核越野底子，这就是猛士X700最大的特点。