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——谨以此帖回顾五年选车路，记录第一台属于自己的坐驾：2013款思铂睿 2.4豪华珍珠白。

写在前面：

        提车已两月有余，一直忙于工作和充电，未能及时给大思来几张写真。前日忙里偷闲，带上快发霉的单反，随手按了一些，以配此作业帖。

        鄙人来自浙江温州地区县级市乐清，关于标题括号内所言之事，火药味略浓，会在文末给大伙一个交代。此挑战只针对思铂睿论坛以外的汽车之家车友，自家兄弟不可‘自相残杀’，嘿嘿。

—————————————————————华丽丽的分割线—————————————————————

【目录】

一/选车历程

二/大思写真   

三/初步感受   

四/挑战全坛

—————————————————————以下才是正文——————————————————————

一、选车历程（2009－2014）

        07年的夏天拿到驾照，一直到今年5月份，开的最多的是家里长辈的老爷车——2005款BYD F3 （当时还是三菱发动机哈）。

        关于这辆至今仍在服役的国产神车，有很多想说的……虽然这货的发动机已经老掉牙，虽然这货的底盘特别是非独立悬挂确实很渣，虽然这货换挡的手感有点生涩，远不如大众MQ200那般顺滑，虽然这货没有ESP之类的安全配置，虽然它的身上有着这样那样的缺点，但凭借体形不大、车身不重的优势，在市区里，只要驾驶者油离配合得当，反应速度不慢，红绿灯起步、S型穿梭，那种抬脚便走、想超便超的感觉还是相当犀利的。在高速上，120km/h开始有点发飘，不过在去年下半年，长辈从魔都归来的某江浙高速上，竟然开出了这货理论上的极速！！！近三年，作为本人上下班代步工具，遮风挡雨，任劳任怨，纵使如今拥有了大思，偶尔还是会开下这辆F3，重温行云流水的换挡和予取予求的拉线油门的美妙，也当作对手动挡驾驶技术的温习。其实，无论什么车，和它待的时间久了，人车之间会形成一种默契，你需要做什么可以很直接地告诉它，并且它会得到准确无误地回应你，也许这就是传说中的人车合一。（扯远了，老生常谈：超速危险，安全第一！）

        F3虽然没有出现任何让人头疼的大问题，但随着里程数的增加以及每年固定的N趟长途奔袭，愈发明显的感觉到，有些东西是无法通过驾驶技术来解决的，于是，从09年开始，家里有了购置一辆新车的念想，本人也开始看一些和汽车有关的理论，从那时开始经常浏览汽车之家/新浪汽车/新车评网/爱卡汽车等汽车社区，对车的兴趣与日俱增，偶尔看到一些新车上市信息或者对某车型有兴趣，便利用休息时间逛逛4S和车展。

        从最初试驾体验的车型，到最终入手的大思，其间经历的多款车型如下：

（注：时间跨度太大，具体日期现在已经记不清楚了，索性按国别罗列吧。关于某车型的具体看法，多为个人愚见，如有雷同，纯属巧合，不当之处，请多多包涵，切莫当真哈）

≮自主品牌篇≯

1、BYD。（1）F3。在4S保养和维护时，经常受邀试驾新的F3，国产的1.5排量发动机动力方面不如老款，但变速箱的换挡感觉似乎顺滑了些。但正如很多车友所指出的，发动机国产后的F3配件质量、做工明显不如前面批次，出现问题的概率越来越高，而且很多不是小问题，哎~果断PASS

（2）速锐。试驾体验过两三次，动力还行，但和变速箱的匹配以及底盘的调教依旧不太给力，不过，BYD主打的丰富配置还是相当可以的。继续PASS

（3）思锐。外观方面连销售都明讲借鉴了思铂睿，配置比速锐更犀利更强大，连500G硬盘都装车里了……但开起来总给人不太踏实的感觉，更像一辆大一号的F3。PASS

像某个汽车杂志记者做过的调查结果显示的一样，很多家庭的第一辆车如果是自主品牌，那么第二辆基本上都会选择合资或者进口货。对于BYD，虽然价格实在、配置丰富、后期开销不大，各方面也都在提升，但目前还是只能在精神上继续支持这个国货，希望它能成就更多中国人的梦想，有朝一日成为中国乃至世界车坛的一流品牌。

2、哈弗 H6。曾几何时，想过下一辆车应该高大些，视野开阔些，通过性更好，比如城市SUV。排行榜上随便翻翻，都可以看到高居榜首的哈弗H6。一度比较心动，但最终没有选择，一是因为4挡手自一体变速箱，二是这里没有4S，有4S的地方也基本上木有现车，试驾体验的机会都木有……PASS

3、纳智捷大7。当年这货初到乐清，连直营店都还没整起来，最早的几台放在某车展门口卖，第一眼印象很高大上，销售的老板过来详细介绍演示了360度全息影像之类的电子设备，让人眼前一亮，并带我们在展厅周围兜了好几圈。下车后礼节性地给了号码，但这货明显不是我的菜，车真的很沉（近2吨的重量），涡轮出来得很迟，动力差得有点多……操控别说和同级轿车，哪怕和一般的SUV一较高下也实在难以上得了台面，另外，当年的价格也着实不低，从前面几批车友的反馈也不难看出其油耗相当犀利！PASS

 4、荣威 350。在TOP GEAR里，俩搞笑的主持人曾戏谑这货动力系统的陈旧与落后（没记错的话应该是中国特辑那一集，伙伴们可以优酷找下），当时长辈非常喜欢350，觉得外形、做工什么的比F3好，价格也还可以，近几年更是每隔一两周就来一次所谓的劲爆促销活动。后经鄙人及周围朋友多次晓之以理，动之以情，长辈终于没有再去考虑。

        某些车展看下或者试驾过一次的，已经没印象了，不再赘述。

        一言以蔽之：国货当自强。希望若干年（这个若干可能小于20，更可能大于30）以后，作为***子民，能够看到大街小巷在跑的车车，有百分之七八十以上都是咱***自主品牌（参考如今的棒子国）。

≮德系品牌篇≯

1、奥迪A4L。试驾A4L 2.0T时，体会了下传说中的CVT，发现无极变速这东西需要好好认识下，无论怎样高超的手动挡技术都无法达到如此行云流水的平顺换挡啊！！！不过震撼之余，心里还是在嘀咕：如此温文尔雅、有条不紊的驾驶感受是自己想要的吗？后从论坛等地看到多数车友所言的烧机油等问题……不太省心， PASS。

2、宝马。BMW是每个追求驾驶乐趣的人无法忽视的一个品牌。开过几位同学、朋友的6缸老3系、上一代325I、这一代320I等等，这几年陆续在温州和魔都的N个BMW 4S，参加活动时试驾过N次，1系、X1、M3等等，无论哪一代，BMW操控和动力给人的印象总是那么强烈而美妙，确实不是一般的爽。而且，在各豪车品牌里，BMW的后期维护费用相对来讲也算业界良心了。不过，BMW的1、3系在配置方面横向对比略坑，舒适性也一直是同级中比较靠后的，但正如鱼与熊掌不可兼得，舒适与运动从来都是矛盾的，只看我们偏好于哪一方面。作为家里的第二辆车，除了偶尔激情下，还是要充分考虑家人的乘坐的，另外，温州号称“宝马”城，蓝天白云确实烂大街好多年了，家里的F3已是乐清三大出租车车型之一了，不想再次体会这种出租车的感觉……所以，依旧PASS。

3、奔驰。试驾和偶尔开开的主要有两款——老C级和A级。江湖流传：宝马好开，奔驰好乘，此言不虚。个人非常喜欢C级的外形和油门踏板的感觉，单看C级的1.8T的发动机参数不算强大，但发动机和变速箱都出自奔驰本家，这货的轮上功率一测，不是一般的牛啊。没有入手C或A，原因有二：其一，奔驰的后期维护保养实在惊世骇俗，吾等屌丝真心养不起；其二，C级的材料有毒问题，有一阵子闹得沸沸扬扬，身边好几位朋友以自身经历为反例相劝，着实让人放心不下。PASS。

4、大众。大伙口中的神车，绝非一日之功。在***，这品牌真的已经升华为一种信仰。试驾或开过两次以上的车型主要有：老CC2.0T、新帕萨特2.0T、新迈腾1.8T、昊锐1.8T、途观、老速腾1.6、老高尔夫1.6、老朗逸1.6、老明锐RS。神车的TSI+DSG，一直以来都是大众品牌宣传的重头戏，若不是近几年出现的7速DSG纠纷，相信其销量会比现在更神乎其神（记得汽车之家有则新闻显示：2013年大众全球营业额有一半以上来自***）。关于神车的售前、售后服务态度、车子烧机油、小毛病等等之类的事情，可谓众说纷纭（前段时间坛子里那篇《孔大众》写得已经非常形象到位了），但有些事情，我们不得不承认，比如大众在***的口碑是异常强大的，主推的TSI+DSG这套动力组合的效率也是非常高的，大部分大众车（特别是老一批的）的驾驶质感也是同级前列的，另外，大众的手动变速箱MQ200、MQ25也是20万以下手动车型里的佼佼者，技术过硬的师傅们完全可以开出媲美CVT的行云流水。之所以PASS神车，具体车型优劣不再赘述，主要原因还是各大大众4S那副“卖车的才是爷”的高高在上的态度、基本不让步的售价以及7速DSG问题等等。（当然，若能如我同事那般，在魔都以22万左右的裸车价搞到3.0排量 V6的全新帕萨特顶配，那本人对神车还是非常有想法的）

≮美系品牌篇≯

1、别克。十多年前，乐清街头还没那么多豪车，偶尔飘过一辆三个盾牌标志的老君威，都挺高大上的。近几年陆续试驾关注过凯越、君威、英朗XT。凯越其实是棒子血统，没有想法。至于英朗或者君威，开起来的感觉都很稳重，即又稳当又沉重！验证了别克货给人留下的普遍印象——高油耗。另外，套句坛友们的话，通用的6速手自一体变速箱经常在思考人生，反应确实有点迟缓。PASS

2、雪弗兰。科鲁兹、迈锐宝。同事和朋友都有在开，也关注了解过，没有深入试驾体验，因为长辈们的信仰与此标不符，虽然本人以雪弗兰品牌历史和标志的含义和他们解释，但社会的风气和众人（特别是善男信女们）的舆论是异常强大的，PASS

3、福特。（1）新福克斯。从上市前就开始关注，在N个4S试驾不下5次，包括1.6自动/手动 2.0自动，两厢和三厢。外形非常有好感，对操控也比较满意，但是做工确实一般，仗着同级销量冠军的美好形势，福特的服务态度和价格策略越来越像大众，作为家里第二辆代步工具，这货还是小了点，艰难PASS

（2）蒙迪欧致胜。从2009年的2.5 V6 开始关注到试驾体验2.3 致胜再到2011 年改款的2.0T致胜。除了长安的做工不太行以及一些小问题，这货基本上就是我们需要的菜，底盘扎实、动力充沛、操控犀利等等。于是，2012年下半年在乐清4S下了订单 2.0T豪华，但终因优惠力度无法谈拢，JS坑人伎俩不少（省略一万字），未能入手，最后JS还主动退还了订金，呵呵。

（3）新蒙迪欧。相当于2.0T老致胜换了个壳，高配版本多了些电子设备，价格再抬上去……五个字：换汤不换药。pass

≮韩系品牌篇≯

1、起亚。K5。刚上市那会关注过，外形特别是轮毂确实吸引人，后来优惠力度也不错，试驾两次后BYE BYE

2、现代。（1）索纳塔八。性价比确实很高，但类似K5，其操控和动力不是俺的菜……PASS

（2）飞思。某天洗车时偶遇飞思，回去翻了很多资料，一度非常着迷这进口小车，看动力参数完全吓尿，走在路上回头率绝对不低于一般跑车，无奈整个温州地区只有一个4S，去的时候连展车都看不到了，而且这种个性小车，不符合家里需求。PASS

对于棒子货，一句话：如果本人是思密达，且身在棒子国，肯定会果断地选择，但是在***还是算了。

（废话有点多，大伙看着也有点累……插播前段时间看到的“屌丝有三宝”）

屌丝装逼有三宝，索8、K5、迈瑞宝

皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞

技术落后有三旧，锐志、c5、老马六

百米加速三王侯，君威、CC、蒙迪欧

怒烧机油三剑客，奥迪、昊锐、帕萨特

高端大气上档次，C级、3系、长A4

低调奢华有内涵，辉腾、A8、大红衫

各种拆迁款以到，宝马、捷豹、小霸道

二逼屌丝一大批，菱悦、长城、比亚迪

（一笑了之，请勿入戏哈）

≮法系品牌篇≯

1、标致508。内饰/做工/底盘感觉都不错，动力偏弱，性价比一般，没有太大的吸引力，PASS。

2、雪铁龙C5。很软很舒适的悬挂调教，底盘确实强大哈，和508师出同门，但发动机确实有点老了，优惠力度一般，同样PASS。

3、雷诺科雷傲。考虑SUV时关注体验过，主要是被N年N万公里保养维护免费诱惑过去的，试驾几次后感觉车还是比较稳的但太沉了，操控一般，油耗不低，PASS。

≮意系品牌篇≯

1、菲亚特博悦。在看1系等小车的时候关注体验过，动力和操控都不错，AMT变速箱略微有点拖后腿，油门刹车等等的都很轻，非常容易驾驭，挺适合女孩子开。但总体性价比不高。有个性但非常非常小众的货，PASS

2、菲亚特菲翔。外形不错，4S店木有，唯一一次体验是手动挡，有点不太习惯菲翔的手动。另外，随着时间的推移，对带T的发动机越来越不感冒，PASS。

3、兰博基尼、玛莎拉蒂。车展偶尔围观下，走进生活还是算了。高调地PASS

 （上图摄于2011.4 温州国际车展）

≮瑞典品牌篇≯

1、沃尔沃 。（1）S60。在关注3系、 C级时，重点体验试驾过，沃尔沃4S的服务是温州地区所有品牌4S中给人印象最好的，低调奢华有内涵。绿色环保，以人为本一直是北欧人的理念，新车基本上没有那种刺鼻的气味，整体驾乘感受不输C级，内饰简约、做工考究，但5缸发动机偏老，油耗不低，另外，后期的保养维护也紧随奔驰。遗憾PASS 。

（2）V40。和福克斯同平台，整体做工/质感明显提升至少一个档次，和S60一样的5缸，有高低功率版本，技术确实有点旧了，新款换上1.6T ，但价格也有点上扬，优惠力度不大，性价比一般。PASS。

2、萨博93。汽车涡轮增压的鼻祖。乐清范围内未曾发现，高速路上碰到过好几回，一直很喜欢他们的宣传语：人车合一，贴地飞行！无奈运营不善，这个经典的品牌难逃没落的命运。希望***企业接手后，能够再起往日雄风。

≮日系品牌篇≯

1、本田。（1）思域。关注思域主要是在看福克斯两厢时，偶尔瞅见，后来看到汽车之家半价购思域十周年纪念版活动，仔细研究了下，这货还是不错的，可惜缘分未到，半价没有中标。 PASS

（2）杰德。喜欢它的人会觉得外形个性，靓丽，如杰德广告中的性感模特。不喜欢它的人则认为这货完全四不像：SUV？MPV？紧凑级？中级？。当年刚上市，也是被外形和功能所吸引，看过动力系统和简单试驾后，不如之前所想的那般美妙。PASS

（3）飞度。06年长辈欲购F3时，另外一个选择便是老飞度三厢。一直以来飞度都是这个级别的佼佼者，新款上市后，更是如此。1.5L 131匹马力的地球梦发动机+CVT+不到5L的综合油耗+外小内大的空间属性=市区代步神器，此货可谓本田今年在***汽车界的一枚重磅武器哈。坐等前几批的车友们反馈相关信息，优惠到位，即可入之。目前，暂时PASS

（4）雅阁。曾经的中级车王者。从七代开始关注，一直到九代上市。车身略长，新的CVT变速箱不太喜欢，优惠力度目前来看不是很好，PASS。

（5）思铂睿。见后文详述。

2、丰田。（1）凯美瑞。一同学在乐清4S当销售，六代和七代各试驾过一次，总体印象偏商务舒适，2.5的动力还行，刹车偏软，性价比不错，没有特别吸引人的地方，PASS。

（2）锐志。几次到乐清的丰田4S，销售对顾客都是爱理不理，给人的印象不太好，几次试驾体验也不太舒服，所谓的6缸 2.5后驱，运动车型？一度表示怀疑，再加上其一直高高在上的价格，PASS。

    3、雷克萨斯 CT200H。当初被其混合动力以及后期N年保养全免费所吸引，试驾体验两回后，感觉更像玩具车，特别是那个变速箱。后来了解到，宣传的后期免费也并非全部不需要咱出钱的，而且车价虚高又没多少优惠，大坑啊。更有趣的是，这温州4S的某销售不知道是不是觉得鄙人长得太俊秀了，当时都起身走了，还生拉硬扯的让我们再进来商量商量，衣服都差点被拉破，哎。坚决果断强烈PASS。

4、马自达。（1）马3星骋2.0。新福克斯两厢PASS之后，从不少网友那里得知，马3也有个2.0两厢，于是去体验了两回，操控确实不错，但底盘感觉不如新福扎实，而且新马3当时马上要出了，PASS。

（2）新马3即昂克塞拉，带着马自达的全套创驰蓝天技术华丽登场，真正打动人的愚以为是2.0顶配，但这价位按目前的行情来看，并没有多少诱惑力哈，所以，暂时PASS。

（3）马六。本世纪初的弯道之王，十多年前这货的外观、动力、配置着实拉风，但放到现在，无论哪一方面都有点老了，感觉它似乎更适合喜欢折腾和改装的朋友。PASS

（4）第二代马六，即睿翼。去年在魔都试驾过三次，稍大点的马六，操控和思铂睿伯仲之间，但车身轻一些，印象中比大思灵动一点，内饰设计做工挺一般，性价比一般，PASS。

（5）第三代马六，即阿特兹。外形很靓，创驰蓝天技术很犀利，性价比其实相当不错，但新车基本上没多少优惠，也没去试驾体验。

    5、日产天籁。个人对老天籁2.5排量 V6那款印象颇深，开它的感觉有点类似雪铁龙C5，很舒适很稳妥，沙发一样的座椅，乘坐方面确实不错，但给驾驶员带来的操控欲望一般。新天籁的悬挂不知道做了怎样的调整，试驾时走S型，不到50公里的速度跑起来都相当恐怖……PASS。

6、英菲尼迪 G25。后驱，2.5排量， V6，动力强劲，操控犀利，配置也不错，优惠力度还很大，但从车友们的反馈来看，因其车身较重，油耗相当高，还有些小问题，而且哪怕优惠后，也是近30万裸车价的货，超了预算太多……PASS

7、斯巴鲁森林人和力狮。全时四驱，水平对置发动机，这种货开起来自然很爽，森林人的操控感很接近轿车，在开过的SUV（没有超过40万的哈）中，排进前三妥妥的，但价格也着实不低，且后期维护不太省事，PASS。力狮，是传说中的牛车，小众的不能再小众，完全没有机会体验。乐清街头，这两年偶有碰到一辆，做了一定改装，来去皆彪悍，想来司机会是个爱折腾之人，还是那句话，安全第一，飙车请走赛道。

        时光荏苒，岁月如梭。从最初有买车的念想，到最后入手思铂睿，没想到一晃竟是五年。听过、看过、开过的车型，不计其数，浏览互动的汽车网络社区、加入的汽车QQ群加起来洋洋洒洒数十个，曾几何时，对于各类车型的各种参数、优劣如数家珍，身边的朋友、同事在买车用车的过程中，也常与本人讨论某品牌某车型的种种。根据这几年所见所闻，分析得出如下几点小小的体会：

（1）世上本无神车，只因捧的人多了，也便成了神。（具体原理，可参照法国社会心理学家勒庞的《乌合之众》）

（2）没有绝对的好车，也没有永远的烂车，适合自己且自己喜欢的就是好车。

（3）在全球经济一体化的大背景下，以所谓的爱国为由去抵制他国车辆实在让人啼笑皆非。君不见，全球三大经济强国，美帝，***和小日本，试问在地球上有哪辆车可以自豪地说和这三个国家没有半毛钱关系。

（4）技术不是越先进越好，也不是越老掉牙越糟糕。靠谱、稳定的货，往往需要时间来检验。

（5）同一个车型，必须的安全配置以外的其他配置都可以酌情考虑，顶配更多的时候是为壕们准备的。

（6）销量可以反应一辆车的营销成败，但并不能真正体现一辆车的优劣。

（7）广告和宣传永远都存在渲染和夸张的成分，绝知车事须躬行。套句车友的话，没有三次以上的试乘试驾，不会考虑订车事宜。

（8）就车论车，就事论事，咱只是普通消费者，车企也不会给我们一颗子来给某车型做宣传，所以，真没必要为了同级别的几款车型，争得鱼死网破，面红耳赤。

（9）多逛汽车之家等论坛，看看车友们在买车用车过程中遇到的问题和不同的看法，多与大伙沟通交流，这是必须的！

（10）理性选车，文明驾驶才是王道！

——————————（敲累了，欲知后事如何，且听下文解说，先来一段插播广告大伙乐乐）————————

什么人开什么车？

福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

雅阁：乡党委书记或者暴发户

普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟

马自达3：开“三”车的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事实

世嘉：70后个体户

速腾：国企职工

天籁：50岁大叔

马自达6：事业正在起步的小老板

BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

荣威550：正宗“爱国青年”

迈腾：李gang之子（三线城市的官二代）

吉利金鹰：村支书的儿子

科鲁兹：敏感、矫情的80后

狮跑：房地产商的小弟，建筑工头 卡

罗拉：企业中层管理人员

宝来：一般公务员

森林人：高利贷从业人员

雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

卡宴：黑社会大哥，通常没有疑问

帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

君威：富家子弟，但是不太富

奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

宝马：100%是暴发户

奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装逼的小资

翼神：闷骚的文艺青年

途观：性情中人，胖子居多

英朗：机关供职的70后

凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

科帕奇：刘大脑袋

腾翼C30：信心满满的屌丝

标致307：凤凰男

伊兰特：土财主

悦动：土财主家的少爷

锐志：70后小资

CR-V：小中产

荣威350：生活刚刚稳定下来的屌丝

凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

mini：如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她

朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

锋范：幸福的一家三口

帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。

思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

C5：小城镇的富人阶层，N多房产

标致508：高级白领，多次跳槽

ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

帝豪：职场新人

轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

捷豹：文化产业老大

兰博基尼：什么都没有，就是有钱的人 的座驾。 总结得很到位，有没有中枪的？

———————————————————（广告结束，继续正文）————————————————————

        随着时间的推移，各方面车型的了解、认识，对于家里的第二辆、本人的第一辆车大致要求也愈发明朗。具体点说：合资品牌，轿车，车长4.7－4.8米，车宽1.8－1.85米，车重1.4－1.6吨，发动机自然吸气，排量2.0－2.5，动力过得去，变速箱（非CVT、AMT即可），稳定可靠，做工过得去，油耗等后期维护方面不要太费钱费心，预算：20万上下。

之前在看蒙迪欧致胜的时候，有横向对比过大思，但是没有实际试驾体验，只是翻了一些资料信息，那时候还是09款，一个朋友在09款换代前以优惠近6万的价格入了上一代大思次顶配。之后，在入这辆大思时也曾多次向其请教相关问题。

基本上确定入大思，是在约一年半前的一次试驾，偶然路过乐清东本4S，了解了2013款的相关信息和参数，发现发动机参数比上代有所提升，2.4排量达到了148KW，国内同级自然吸气最强货，果断试驾。和大伙最初的体会一样，这货不开不知道，一开吓一跳，一脚地板油，转数指针迅速上翻，直到7000以上……这动力，这操控，果然犀利。试驾归来，谈了下价格，失望而归，后陆续到温州地区其他4S或者车展活动上体验试驾，具体情况已经记不清楚了。中间忙活其他事情，有阵子没怎么关注。直到去年下半年，听闻东本十周年零手续费零利率活动，而且从论坛得知大思的优惠力度越来越不错，于是给魔都的4S和温州的各4S都留了号码。魔都今年3月份，可以谈到6万以上的优惠，而且是零利率零手续费，但毕竟人在乐清，最终再三考虑，还是在温州地区的4S里，选择了温州卓越东本店。前后多次电话联系，到店谈了三次，于5月2日支付定金。6月1日，提车。6月4日，上正式牌。6月11日，贴膜。

        首付了一半，按揭了一半，整车落地近21万，赠送全车膜和一次小保养，其他全木有。相对论坛里部分朋友的价格，特别是郑州那位仁兄的8万巨惠，确实是坑了些，但在温州地区能谈到这份上自我感觉满意了。

二、大思写真

设备：尼康D90     镜头：35mm 1.8     后期：光影魔术手微调+PS修牌照

地点：乐清旭延路左侧胜利塘旁    时间：8月7日傍晚

这台老机已经有段时间没拿出来了，加上鄙人头一回拍车，片子少了点姿势丑了点，大伙轻拍……

————————————————————大思来也——————————————————

 ——————————————————靠近点，LOMO下———————————————

—————————————————抬起头，逆光来一张————————————————

—————————————————抬起头，继续————————————————

 ———————————————————霸气的前脸——————————————————

——————————————————霸气的HONDA标———————————————

——————————————————国际惯例，大鹏展翅———————————————

 ———————————————————优雅的车头——————————————————

 ———————————————————销魂的腰线——————————————————

———————————————————宽大的后视镜——————————————————

———————————————————炯炯有神的大灯—————————————————

 ———————————————————右45度来一张—————————————————

———————————————————右侧正面—————————————————

———————————————————左侧屁股—————————————————

——————————————————车尾正面也不错哈————————————————

——————————————————右侧屁股————————————————

——————————————————大爱的双排————————————————

——————————————————打开车门————————————————

——————————————————驾驶位把手————————————————

——————————————————四门一键升降————————————————

————————————————大灯调节/雷达监测/ESP开关——————————————

——————————————————手动换挡拨片左————————————————

——————————————————仪表盘————————————————

——————————————————手动换挡拨片右————————————————

——————————————————方向盘————————————————

 ——————————————————中控台————————————————

——————————————————中控台二————————————————

——————————————————档把，手感很好————————————————

——————————————————扶手箱+后排出风口————————————————

——————————————————后背箱开关————————————————

——————————————————老板键哈————————————————

——————————————————副驾驶位迎宾踏板———————————————

————————————————不要迷恋大思，大思不是传说———————————————

 忘了，还有认证专用神器

三、初步感受

        提车后，淘了一套全贴合脚垫、一套无靠背坐垫和一个后视镜行车记录仪。不想被拆得七零八落的样子，所以导航一体机就不整了，本人的MATE6.1寸屏幕作导航绰绰有余哈，还有改讴歌什么的也不折腾，本田就是本田。

        说明书前前后后看了两遍，仔细研究了一些本田特别是思铂睿的资料。在摸索过程中数次求助版主和相关坛友，非常感谢大伙的释疑和提醒。

        目前里程4200+公里。约1800公里高速+2400公里市区，油耗显示8.4升/百公里。平时乐清市区驾驶比较温柔，全部D挡行驶，两次S挡开了几百米。高速上时速没超过105km/h。全部加97#油。这个月月底去做首保。

刚开始还有点不适应平行轴的换挡，1升2略有顿挫，其余档位比较流畅，刹车减速后再给油略迟缓。

经几次摸索后发现：D挡起步温柔给油，一般在1800-1900转换2挡。行车转数1500转。D挡起步略猛给油，一般在2200－2500转换2挡。行车转数1500转之间。

        毕竟1.6吨的车重摆在那里，平时起步略慢，远不及自家老爷车F3那般灵动，哈哈。但是时速到40以后，提速比较给力，2500转左右市区内超车已经相当轻松愉快了，一般很少用到3000转以上。

        想缩短加速时间和1－2顿挫，三种方案：（1）起步后猛给油到2200转时，松下油门踏板，在转数回落至1500转前，迅速跟进一脚，再加至2200转左右，完成2到3的升挡。依此类推。（2）使用换挡拨片。这个暂时还没去研究。（3）地板油，弹射起步，这个不推荐也不去研究。不知道这三种正确与否，请各位XDJM指正。

        至于激情，首保以后再说。

        目前碰到主要小问题记录：

（1）前挡玻璃内侧，驾驶座前，贴膜师傅没处理好，有不明显条纹一条，10厘米左右宽度。

（2）下雨天倒车时，雷达乱响，出现过一次

（3）雨刮器刮水声有点响

（4）灯光偏暗，远光灯照射距离不远

（5）启动后，排气管有煮水声，虽然个人感觉这声音还挺舒服的……

四、挑战全坛

        鄙人非黑社会打手，也不是超速党。飙车必违法，击键自无罪。作为一名打字爱好者，目前也在参与一个和打字有关的贴吧的管理。（有兴趣的朋友，可以百度宇师）

         200以上的速度，若是飙车，不仅危险，而且违法。若是飙键，不仅犀利，而且安全。

        有言在先，此番“宣战”只针对思铂睿论坛以外的汽车之家车友，自家兄弟不可‘自相残杀’，嘿嘿。

        附上挑战视频，

键盘：Plu87 白色茶轴无刻印版

输入法：极点五笔6.0 默认词库

摄制：尼康D90+camtasiastudio+会声会影。

速度：223字每分钟 击键9.48键每秒  正确率：100%

文章内容：

古文：郑庄以任侠自喜，脱张羽于厄，声闻梁楚之间。孝景时，为太子舍人。每五日洗沐，常置驿马长安诸郊，存诸故人，请谢宾客，夜以继日，至其明旦，常恐不遍。庄好黄老之言，其慕长者，如恐不见。年小官薄，然其游知交，皆其大父行，天下有名之士也。武帝立，庄稍迁为鲁中尉、济南太守、江都相，至九卿为右内史。以武安侯、魏其时议，贬秩为詹事，迁为大农令。小说：钟万仇道：“我万劫谷甚是隐秘，你未必找得到，要不要我跟你说说路程方向？”他盼望保定帝出口相询，自己却偏又不说，刁难他一下。那知保定帝竟不理会，衣袖一挥，说道：“送客！”钟万仇性子暴躁，可是在这不怒自威的保定帝之前，却不由得手足无措，一听他说”送客”，便道：“好，咱们走！老子生平最恨的是姓段之人。世上姓段的没一个好人！”挽了妻子的手，怒气冲冲的大踏步出房。钟夫人一扯秦红棉的衣袖，道：“姐姐，咱们走吧。”单字：明月意许席位原思条亚几指想策的和案经后何名精那实而史上性近基大天必及客她队些行百自之建真积保百国引收方问完光第精知。散文：倘若天文学家们告诉我们的是真的，这个行星有一天会变成这样一种情况：到时候所有生物都不能在它上面生存，最后宇宙将到达那终极平衡阶段，一切归于静止。而人，在这情况到来的亿万年以前早已不复存在了。那个时候，他是否曾经存在过，可能设想有什么意义吗？他将成为宇宙史上的一章，犹如记述原始时代地球上生存过的奇形巨兽的生活故事的一章，同样毫无意义。

-----第999段（本文以古文，小说，单字，散文构成）

斗胆向全坛‘开炮’，如果你能超过此速度，请附上视频或速度截图。

—————————————————————华丽丽的分割线—————————————————————

写在最后：

    “你只看到我的速度，却没看到我的坚持，你有你的拼音，我有我的五笔，你否定我的现在，我决定我的未来，你嘲笑我墨守成规，因循守旧，我可怜你见异思迁，徒劳无功，你可以轻视我们的执迷，我们会证明这是谁的时代，梦想是注定孤独的旅行，路上少不了质疑和嘲笑，但那又怎样，哪怕天昏地暗也要打的潇洒。我是宇师，我为自己代言。”

        第一次发主题贴，还不清楚怎样才算合格，匆匆码了这万把字，非常感谢思铂睿论坛及各位版主和坛友在之前提供的学习资料和帮助支持。

（8月12日补充）

上面那个视频可能对于部分朋友来讲慢了点，再补充两个哈

8月7日的一段

三年前的一段  英文文章《I have a dream》

另外，打个广告，本人前几日建了一个汽车之家手机端的乐清思铂睿车友会

群号：505771，邀请你加入 http://app.autohome.com.cn/app/club/ 

要下载App的~欢迎乐清的车友加入！！