为什么我选择C-HR而不是奕泽？坐标广州豪华版提车作业！
往期回顾：
在日本租了两天C-HR，我要的车就是它了！
最早与C-HR接触是在去年年初，当时在日本自驾游，原本在国内就想租这车，但因为刚上市，丰田租赁公司还没有推出，后来就选了辆日产Serena。当我们绕着日本玩了一圈又回到东京时，惊闻此时已能租得到C-HR了，赶紧预定了两天，选的是低配的混合动力版，连全保花了31000日元，折合人民币1900元！纯粹是为了体验这车而花的钱，好贵！
租两天花了人民币1900元，真的超级贵，要知道我们当时租一辆7座的Serena折合人民币才600元/天。
把老凯美瑞双擎换成C-HR
当时国内新凯美瑞还没有上市，这也是我第一次接触TNGA平台，试完真的深深爱上了这车，整辆车的质感太棒了，无论是底盘、动力还是车厢做工都不是我们过去印象中的丰田车了。干汽车媒体这行也有十多年了，天天和车打交道，这些年换了不少车，怎么也有十辆八辆了，但车换多了也就变得越来越理性，除了要可靠耐用，二手保值率的高低也是要考虑的，现在能让我动心的车真不多。
2015年入手的奥德赛，三年只跑了2万公里，但却是家里不可缺的一辆车。改了TEIN避震、Modulo的19寸轮毂、加了套先锋的P01音响主机，还有原装位的日版阿尔派喇叭，连隔音都没做，不喜欢过分破坏原厂风格，轻改即可，全车原漆，洗车打蜡是常态，就算不是豪车，干干净净也很美！
奥德赛的空间足够大，野营不错，不少朋友觉得这车颠，我把轮胎的总直径加大到了艾力伸的数据，对舒适性的提升挺明显的。
除了奥德赛，平时开的比较多的就是这辆2011年的凯美瑞双擎，当时新车的指导价要三十多万，挺贵的，但这么多年没坏过，跑了8万公里这样，其实也不多，自己挺爱惜，除了前保险杠和发动机盖停着的时候被小区的电动车蹭过而喷漆外，其它部位都保持原漆。
这车也改了TEIN的避震，基本这个品牌是我每辆车都会必改的，用过几套轮毂，锐志的18寸，汉兰达的19寸，还有现在的汉兰达低配17寸，经过几年的使用，还是感觉这个尺寸最合适，ET值也不错，在节油、操控上比较平衡，其实刹车也换了汉兰达的，包括分泵和刹车盘都大多了，直接安装，不需改位，效果好之余，经济又安全，很值！
我现在开的是辆2015年的奥德赛，对于二孩家庭来说，这样的MPV是刚需车，另一辆就是2011年的凯美瑞，混合动力的，我也算是国内比较早尝鲜的一批车主吧，这俩车的质量没得说了，除了保养，什么也不会坏，就是那么皮实。但凯美瑞的车龄不小了，一年一审有些麻烦，也寻思着换车，只是能让自己提起兴趣的车却不多，直到与C-HR相遇！说老实话，真没想过丰田会国产C-HR，除了外形前卫，后排的乘坐表现也并不突出，后车窗还为了迁就造型而设计得很小。当我得知C-HR将国产时，就铁了心换车了！因为之前一直在开混合动力，所以当时一直在等混动版的C-HR，当我得知国内只会推出2.0L的车型时，内心确实有些失落，但后来参加了几次国内C-HR的试驾，对这套新发动机和变速器也有了新的认识，究竟这台2.0L和混动版相比谁更好？以后我再和大家慢慢聊吧！
我为什么不选奕泽？
8月订了车，究竟是选广丰C-HR还是一丰的奕泽？在这我没有任何犹豫，首先是广丰的C-HR在外形细节上更忠于国外的原版，另外一点就是质量，虽然都是丰田的工厂，但大家可以去搜索一下“丰田出货品质监查”的成绩，这是丰田对自家生产线的内部评价，已经有20多年历史了，广丰是“零缺陷率”评定的常客，以2015年为例，在丰田全球50家工厂约75条生产线中，只有7条生产线被评为“零缺陷率”，广丰的两条生产线都获得了此项殊荣，成绩比日本本土的工厂还要更好！而据我所知，一汽丰田的生产线暂时还没有获得过“零缺陷率”的评定。
从2011年购入老凯美瑞开始，一直在骏龙做保养，所以买车也选它了，反正都没有折扣，大家都一样。
展厅里的改装版，个人不太喜欢，显得有点臃肿。
凯美瑞放在展厅的中央，明显就是销售主力。
除了改装版，展厅还有辆丐版C-HR，素素的，其实也别有一番风味，挺好看！
没选低配的主要原因是头、尾灯比较"土“，毕竟高配的LED灯帅太多了！
低配是卤素的，但也配了透镜，算很良心了！
我个人更喜欢低配的轮毂，在一个多月前，我已经入手了凯美瑞德18寸银色轮毂，坐等上牌后更换！
低配全黑的内饰，很美，没有一点廉价的感觉，除了那塑料的方向盘。
为什么选豪华版？
好了，废话也不说太多了，在等待了一个多月后，终于提车了，我买的是豪华版，就是定价16.58万那款，和17.98万的旗舰版差了并线辅助、真皮座椅以及后视镜加热，配置差异不算大，因为我个人更喜欢布料座椅，毕竟冬暖下凉嘛，所以豪华版就是最适合我的选择了。车漆的话选了碧玉蓝，这也是C-HR中最特别的，不过我怎么看这颜色都更像是绿的，不知道你们有没有同感？至于双色车身，我就没有选了，主要是碧玉蓝搭配的是白车顶，下雨了容易有水垢残留，要常打蜡，而且要加4000元呢，还是省下放在其它更需要的地方吧！
前两天已经交了车款，办临牌花了一天时间，但因为工作忙，拖了几天才来提车，提车手续办得很快。
说明书，建议每位车主都详细阅读。
保修手册，放在车内，每次保养拿出来登记。
销售顾问特别讲解了磨合期的注意事项，95汽油、3000转以下、10000公里！
现在的临时牌照都注明行驶范围，15天有效期，可以续两次。
第一年要5600多的保险，还不含盗抢，真贵！
原厂精品不贵，值！
车价没有优惠，16.58万，没有做贷款，保险买了平安的，没加盗抢险，第三者100万，含车船税后的价格是6630元，第一年没什么折扣，太贵了；购置税14295元，这个4S代收，哪里都一样，上牌手续费1500元，还有420元的上牌杂费，另外选了2690元的原厂精品（含工时），这不是强加的，是我追着销售买的，个人觉得非常值，最后合计花了191335元！
提车指定造型，虽然都是一间店，但交车间比7年前高档多了，有点雷克萨斯的感觉，嘿嘿！
中国特色！
买了三个精品，挺好的，不是强加，纯粹自愿。
行车记录仪必不可少，原厂的更配合内饰造型。
右侧摄像监控，1100多，强烈建议大家都装，超值!
最后说说我选的三项精品吧，第一个是防水行李箱垫，价格300多（单项具体金额忘了，反正总价就是2690元），这玩意其实淘宝很多，一百多就有交易，但毕竟原厂的可能在气味、材质耐久性甚至是贴合度上都更有保证，也就不差那百来块的差价了，直接上原厂。第二个是原厂的行车记录仪，连工时我记得是1200多吧，可以手机连接，就是图它与内饰统一，价格也还好，毕竟淘宝品牌好些的行车记录仪也要个800-1000了。第三个是右侧摄像监控系统，连工时的价格是1100多，个人觉得非常超值，之前在新雅阁上体验过这个功能，能完全消除右侧盲区，非常安全！由于提车当天比较多事，这几项精品我只是付款了，但没有安装，后期我还会专门和大家详细介绍一下安装过程和使用用感受。
新车没油，好在4s旁就有油站，这箱加了95，平时都习惯加98，毕竟车用的不多，也不差多少钱。
为了运输时候的安全，油箱都没多少油的，加了377元，45升，平时估计也就加300元左右。
C-HR此前已经开过很多次了，但这次提车还是很兴奋，很久没有这种感觉了！
已经很久没用过手动座椅了，有些不习惯。
气氛灯有点感觉，格调，哈哈哈哈！
原装进口的发动机和变速器，感觉十多万的价格很超值。
虽然不是混合动力，但车真的很省油，随便都能开到6升多的数据，80公里巡航的转速只要1200转。
习惯这样停车，怕被别人碰车门，爱车的人开车就是累。
接女儿放学，小孩很兴奋，但它和弟弟都觉得黄色更好看
好了，今天就大致聊到这里吧，未来我也会不断和大家分享自己的C-HR用车心得，如果你对这些感兴趣的话，欢迎加我微博：传说中的弯道大发仔！
最后编辑于2018-10-23 18:49:39
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我也刚刚提了几天，，白色低配，，就是因为喜欢低配的轮毂，还有全黑的内饰。
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