不得不说，现在的越野车比十年前已经好了很多，可以说不在一个量级上了，马力能直接干到千，扭矩直接突破千，这在以前发动机时代是不可想象的，试想一下这么大的动力组成要用多大缸的发动机才能做到！自从新能源越野出出现后，这个数据就轻松突破了，电机单独来控制，马力就会增大很多，动力充沛的不得了，给平时越野带来了不少乐趣！

买917后经常跟朋友们探讨动力数据，他们对917的强大数据感觉不可思议，认为是假的虚标，但是看到917实际越野能力的时候，大家又默认了917老大的地位，我记得前几个月车队过河的时候，有辆车陷入泥中前后都不能动弹，当时我挂上绳索，将车也固定好，慢慢拖动车辆，很轻松就能让陷入泥中车脱困，因为917越野能力太强，多次成为车队保障车辆。

在过交叉高地路面的时候，车辆很容易打滑，一轮翘起，917的限滑来的比机械车限滑调整快太多了，瞬间锁住轮胎，很稳定就可以在这种路面通过，我想最能考验是不是一辆大马力车的测试就是爬陡坡，这个还是上次在山沟沟里验证的，爬三十多度的坡道，朋友开着我的车，开到路中间居然还半坡起步了，因为轮胎是公路胎，打滑了一下，很快就依靠大马力冲了上去，这一点很多朋友都羡慕不已，917虽然是素车，但依然保持了强劲的越野能力，配备越野的五大越野场景加三把锁也更贴合实际应用，满足了我越野的中度需求，有句话说的好：是骡子是马拉出来溜溜，我想说猛士917不怕出来溜！