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写在前面的话

去年，我在理想汽车处于舆论风口浪尖的时候体验过理想i8，当时那台车一改理想在我心里的形象，让我眼前一亮，驾驶质感比起理想自家的增程车型可以说是有翻天覆地的变化。后来一段时间，理想在万达广场开了一间不大的体验店，我经常中午去逛街的时候路过，就进去简单体验了一下2025款 理想i6(参数|询价)，整体的感受就是非常均衡，各方面都没有明显短板，难怪可以成为理想的销量担当。但就是这样一款才上市一年的销冠车型，年度改款居然变化还挺多的，今天就让老蔡带大家看看新款理想i6到底有哪些新变化，顺便预测一下最终的定价吧。

外观内饰

整体造型上，理想i6的新款一眼看去除了半隐藏式门把手以外，和老款相比没有其他明显差别。展厅里停的这辆是米黄色外观，算是个老少通吃的颜色，也是此前上市的新款理想L6的主打色。但我更喜欢的是i6新出的两个颜色，尤其是那个蓝不蓝绿不绿的颜色，但我老婆看了一眼照片就直接否定了这个颜色。后来看完车，我们俩和朋友两夫妻去逛综合体，路过一家理想商超店，门口正好停着一辆蓝绿色i6，再看实车她说和谐多了，看来有些车真的就要去线下看。

除了门把手，侧面还有一处变化是和新款L6一样增加了一套具身智能选装包，里面包括了一颗马赫M100芯片、两颗侧向和一颗后向固态可变焦激光雷达，以及前排感应电动门，定价应该也会和L6上一样是2万元。这里需要注意一个问题，我认为，这套选装包里最直接提升体验的就是电动门，而芯片和三颗激光雷达更多的是为将来的辅助驾驶提供硬件冗余。

而且，虽然可以通过选装具身智能套装获得前排电动门，但新款i6也砍掉了老款上标配的电吸门，说实话砍掉这个配置对于家庭用车来说还是挺影响体验的，电吸门的好处不仅在于提高档次感，而且对于关门力道把握不准的孩子来说也非常友好，砍掉确实可惜了。另外还有两个不仔细研究很难发现的外观升级点：一是更亮的ADB矩阵大灯，弥补了老款车型灯光亮度不足的问题；另一个是车身周围原本星星点点的超声波雷达全部消失，取而代之的是UWB近场感知雷达，不仅外观更干净，还能让雷达的近距离感应更灵敏。

内饰方面，变化最明显的是车机中控，从双大屏变成了双联屏，但不只是简单的把两块屏合并成了一块屏。首先这块屏幕素质上没得挑，显示效果非常优秀，动画做的也很细腻流畅，但我看久了总觉得是整体的宽度比老款要窄一些，可能是为了不遮挡视野而专门设计的吧。

然后为了优化这块大联屏的使用体验，理想对车机功能界面进行了卡片化设计，除了最左侧的驾驶信息模块保持不动外，其他不同功能可以通过左右滑动实现快速切换，非常符合直觉。这里插播一个让我比较意外的功能--手车互联。还记得两年前我第一次试驾理想L6，当时我问销售人员这车是不是有手车互联功能时，对方一脸鄙夷地说，我们家的车不用这种功能，车机比手机都好用。两年过去，我居然在新款理想i6上看到了苹果的CarPlay、华为的Hicar和安卓的Carlink，不知道这算是理想越来越开放了呢，还是对市场的一种妥协。

另一个插曲也很有趣，销售为了演示新增的理想玩偶动画效果，拿着萝卜玩偶在手机无线充电位置用NFC来回贴了至少4次，差点就完全翻车了，好在最终动画出来了，但对于我这样的直男来说，这种一次性的功能实在没什么吸引力。中央扶手位置的另一个变化是扶手箱门的打开方式，从按钮双开门变成了抠手单开门。如果说从误触率的角度看，确实可以算是一种进步，而且还增加了一点储物空间。但单开门的问题也很明显，就是后排乘客无法从扶手箱拿取物品了。

这个设计的变化是具有一定的联动性的，因为老款i6的中央扶手箱里集成了手机有线充电位，因此默认后排乘客有把手机放进扶手箱充电的需求；现在新款i6的中央扶手箱里空空如也，只有一层植绒面料，手机充电接口被转移到了后排扶手的上侧，这个需求就不存在了。但我觉得这个改动最多只能算“功过相抵”，因为一旦后排坐三个人，这个充电口用起来就没那么方便了。

还有一处明显的变化是方向盘上的小仪表盘被取消了，这对于像我一样看HUD就头晕的视力不佳人士很不友好。当然，以前那个小仪表我在试驾的时候也几乎不看，毕竟本身视角比较奇怪，需要低头才能看见，而且上面的文字很小，看起来费劲。

门板上也有变化，增加了电动开门按钮，我觉得可能是为了适配具身智能选装包里的电动门功能。虽然我个人不是很喜欢两套开门装置同时存在，但客观上算是给了用户更多开门方式的选择，而且毕竟此前非常好用的机械门把手还在，没有被藏到储物格里变成拉绳。

来到后排可以看到，新款L6上的那套后排娱乐屏套装在i6上也给了，按L6上的定价，这套选装应该也是1万元，包含了21英寸4K分辨率的娱乐屏、2个中置扬声器和2个后排独立化妆镜以及流媒体中央后视镜。这套东西对于我家来说没有太大的意义，毕竟我儿坐车不能看电视，一看就晕车，哪怕白送给他，他都还嫌弃。

更有意思的是前几天我看到《极速拍档》小乔采访《影视飓风》李四维的那期节目里，那台1997年的奔驰 300SEL的后排也有两个“尊贵”的后排化妆镜，这一刻，国产品牌真正诠释了“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。而且这“燕子”还长出了五彩斑斓的尾巴--理想i6的后排化妆镜可以调节色温和亮度。

空间配置

说到空间，理想i6本来就是这个级别里空间利用率数一数二的存在，这次的改款更多是在保持老款大空间的基础上提升了便利性，比如那个被吐槽最厉害的前备箱，从电动打开变成了全程电动开启和关闭，还支持车外语音控制，便利性直接上了两个档次。

又比如车内提供了前排双零重力座椅，把后排腿部空间的优势充分释放了出来。当然，也有优化的不彻底的地方，比如说零重力座椅的腿托部分用的是分体式设计，偶尔还是会有夹裤子的风险；副驾驶位背后的电动脚托依然不舍得砍掉，我还是认为，如果把这个电动脚托换成手动小桌板，不仅能节省成本，实用性上还更好。

理想i6的空间表现无需多言，不管是新款还是老款，无论是储物空间还是乘坐空间都非常优秀，即使坐在后排中间的位置，也是上不顶头、下不硌屁股。还有一个大家比较关心的真皮座椅变仿皮座椅问题，我现场体验了一下，有一说一，感受不出什么区别。一是因为原本真皮覆盖的区域就很少（只有靠背和坐垫中间那块），二是现在仿皮工艺水平有了明显提升。当然，如果一台车开个10年左右，在后期可能会出现体验上的差异。

后备厢最大的槽点是依然没有220V电源接口，作为一台家用SUV，我认为现阶段220V电源接口几乎就是刚需，在这块上做取舍显然也不符合理想“奶爸车”的定位。第二个槽点就是后排座椅放倒后倾斜角度非常大，这个问题老款上就有，使用官方商城的床垫可以找平，但付出的代价则是牺牲了垂直空间，人在床垫上基本上就别想坐直身板了。

后排出风口下方的控制屏上也有一些小变化，比如说，老款的控制屏和冰箱触控屏是分为两块小屏幕的，上方控制屏两侧还有67W充电口，到了新款上，充电口彻底消失，两块小屏幕被整合成了一块稍大一些的屏幕，功能全部集中在这块屏幕里。这里我想吐槽一下把冰箱开关设计成纯电控这件事，如果从用户体验出发，这样的设计绝对是一种退步。因为冰箱门电控开关的特点是速度慢，而我们什么时候才会想要打开冰箱？肯定是想喝冰镇饮料了才会想打开冰箱，这种时候还有什么比手动更快的方式吗？

除了上述这些显而易见的变化外，还有一些更加内在但是非常核心的变化。比如消费者在购买纯电车型时高度关注的电池，新款i6的电池容量升级到了96kWh，CLTC续航升级到了780km，充电倍率依然是5C，供应商从宁德时代和欣旺达换成了欣旺达和中创新航。当然，更加严谨一点说，或者按照理想汽车的宣传口径，我们也可以说，新款i6用的是理想自研的连山电池，欣旺达和中创新航是电芯供应商。

车机芯片方面，则是从高通骁龙8295升级到了骁龙8797，比较让我纳闷的是骁龙8797这颗芯片主要卖点是舱驾一体，而新款理想i6的辅助驾驶芯片已经全系标配马赫M100，那么8797的卖点相当于直接没了，为什么理想不选一颗座舱专用芯片？而且，这颗芯片目前我只在零跑D19和D99这两台车上见过，市场验证还不充分，长时间效果如何还不好说。最后，这次的静态体验我发现无论是车内的开关按键质感，还是不同材料之间的拼接缝隙，相比老款都更加粗糙，不知道是这台展车的个例还是普遍现象。

最后的最后，来简单预测一下理想i6的定价。其实从前面的内容大家也能看出来，理想i6这次的改款变化不小，升级了不少配置，但同时也砍掉了一些此前体验不错的功能，但总的来说，产品力是稳中有升的。那么作为当前理想汽车的销量担当，理想i6要维持高销量的话，我认为只有两个选择：要么指导价保持24.98万元不变，限时优惠现金1万元，再提供5年免息政策，在一个月后开始慢慢收回权益；二是一步到位，直接把指导价下调1万元，并长期保持。好，这就是本期所有的内容，欢迎大家点赞、评论、打赏、转发，我们下期再见！