此帖已被收录至论坛精选日报-走遍全球。更多精彩内容戳这里。

很多人说保时捷博物馆的规模比同城的奔驰博物馆小的多，

很多人说保时捷造型多年不变且就那几款车，没啥看的，

但，作为一个车迷，我深知保时捷有着传奇的历史，

历史长河中的每一款车都可奉为经典，是车迷必到之处。

乘坐S线到达Porsche platz站，碰巧博物馆门口有车友活动，顿时激动起来……

其中这台Speeder很特殊，前风挡造型更加倾斜，不知是否有过改装

Porsche极力显示自己在电驱动领域的先驱地位

应该有甲壳虫，后置后驱以及造型，在Porsche之后的作品中，难免其影子

Type64全铝合金车身，幽灵一样的造型，完美的弧线，设计超越时代！Porsche的灵魂一样镇守于此！

这是辆戴姆勒，合作开发，Porsche也有为五斗米折腰的时候。

356来啦！

赛车版，有前轮罩

这款American Roadster版本最为好看，干净简洁，线条美！

911来了，居然没有大书特书，可能在Porsche看来，911再辉煌，也只是Porsche追梦之路的一笔而已。

Carrera!

Turbo!

很可爱！

我心中的大神，我的最爱，达喀尔一举成名，四驱与双涡轮技术的先驱，959，最爱！

GT1！

其实这身行头更适合GT1!

Carrera GT，天生一副经典面孔！

928的命运……Porsche后置后驱的特质已经容不下928了，即使当年Porsche财政不紧张，也很难想象它的未来。不过在我酒店的旁边，就是一家Porsche专修店，928在世间也有不小的保有量。

914传说只有2台，那个时代可以跑300KM/H，难怪只有费老和皮耶希拥有……说回来，有皮耶希啥事？

924 Carrera GT!造型上有创新，其实在911之后的二三十年里，Porsche一直没有放弃突破，928,924都是这样的作品，可是porsche的特质太深入人心了，后置后驱，Porsche早年执著于此，令世人接受并奉为经典，而后再想突破，着实需要付出很大。

双涡轮增压器！

此时博物馆的工作人员正带领着一群小学生参观，并打开车门机盖等做很详细的讲解。非常羡慕这里的孩子，从小就接触这么NB的汽车氛围，难怪德国的汽车工业有坚实的基础；我小时候杂志就汽车之友与汽车驾驶与维修，根本看不到任何汽车历史……

现在估计也是，国内很少有汽车博物馆……

在Porsche Museum里，出了量产车，赛车是另外一条线索，伴随在Porsche的生命中，或者说是Porsche能够积蓄向前力量的源泉！

Porsche Museum确实不大，但因为款款经典，是来斯图加特必到的景点，而对于车迷，这里绝对算得上朝圣之地！

最后奉上费老这句话，呵呵，可爱的天才！