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入手CRV混动低配，我的CRV论坛首秀！（已部分更新）
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换车前准备
手动1.5缤智开了3年多了，改装的钱加上当时提车的钱，已经可以买辆中配CRV了。。。。。
但是人算不如天算，我的手动缤智被一位友人看上了，并表示出了强烈的收购意愿，正好我也有换车打算，便出手了。CRV已经看了好几年了，17款混动上市以来也基本锁定了接下来换车的目标，现在正值19款改款之际，低配的混动配置已经足够好了，优惠幅度也达到了2w，便毫不犹豫的下定了。
但是人算不如天算，我的手动缤智被一位友人看上了，并表示出了强烈的收购意愿，正好我也有换车打算，便出手了。CRV已经看了好几年了，17款混动上市以来也基本锁定了接下来换车的目标，现在正值19款改款之际，低配的混动配置已经足够好了，优惠幅度也达到了2w，便毫不犹豫的下定了。
开了三年多的缤智1.5手动银色款，改装项目可以翻我之前帖子，所有改件随车一起出了。。。
银色很耐脏
手动的激进开法产生的油耗
公里数我自己可以改，没什么参考意义，实际整车4w5左右的里程
4s看展车，竟然有手动档的，试了下换挡手感，6mt跟缤智一样，优点是离方向盘更近，非常好的手感
储物格同混动，扶手箱的内部设计其实有点不实用，很难分割空间
inspire混动，配置确实高，而且是三代immd，可惜我只看suv！
混动crv的机舱，本田风格，看似杂乱，却极易维护。配置什么都不是重点，对于看过维修手册的我来说，一切皆有可能。
销售给的价格测算，结果我拿回去第三天，来了个消息，说元宵节搞活动再优惠5000。。。。所以最后实际落地价格大约是22.7w
开缤智回去路上偶遇白色新款汽油版crv，我以后的外观也是这样的了。
提车
提车前其实也做了不少功课的，比如完整阅读了两遍网上下载的用户手册，详细参考了混动版的原厂维修手册（4.5元某宝购买），对于我需要的配置和能加的一些东西都已经熟悉了。
销售合同，可以看到实际的优惠，送的东西就一副脚垫，其他什么都没有，我也不要！
合格证
还是合格证
钥匙正面
钥匙反面。。。贴纸是4s贴的
交车过程只用了1个小时，主要就是付钱，买保险，打临牌，然后放上送的脚垫就走了。回自己窝去再整
出门加了100块钱95号，这时候油耗看着挺高的，可行驶距离倒是挺长。
回去路上试了自适应巡航和车道保持系统，对于开惯手动档的我来说，简直了！
快到窝的时候，电池竟然被我充满了。。。。
全车pe膜撕掉，后备箱还留着一对前挡泥板和4s砸金蛋送的一对锅。。。。
正面照，保护膜还在，车基本没让4s洗，回来自己弄比较放心。
侧面照，18寸轮毂，后期换轮毂代价有点高。。。。
朋友的混动es300h，他的颜色挺好，超级耐脏！白色就不多说什么了
高压水枪揭膜，分分钟搞定。
GK车坊名狗“花生”，它看上去也很喜欢这辆车。
自己洗干净的车身，车屁股侧面。
混动标特写
45度视角
然后放气，出门忘记检查了，路上开过来的时候就感觉不对了，结果还真是，气压高的离谱，四个轮胎都是3.2以上
四轮胎压降到2.3，虽然门边写的是2.1，但是根据以往的经验还是2.3比较万用
背面的标签撕掉了，骚蓝骚蓝的背壳！至此，简单的提车过程完成
添加一些车内细节图
驾驶位下面的小盖板，左边有两个蓝灯的是我用的技师盒子，再往左花花绿绿的就是保险丝盒了。
门碗贴上犀牛皮，这种样子的门拉手，门碗是最容易被指甲划出痕迹的。
大灯点亮的样子，近光是6颗，远光是最靠近中间的三颗，日行灯近看是偏蓝色的
处于近光的照明区域内
漆面还是不错的，机盖的造型有点奇怪，中间凹陷的。
自己手缝的真皮方向盘套，不过手感太粗了，想继续换
雅阁的方向盘总成竟然可以直接安装上。。。。但是，音控协议不同，巡航控制按键可以。。让我继续研究下！
门板上包布的区域。。。特别是下面拉手部分，以后要换掉，这里太容易脏了！
门板钣金的细节，毫无疑问是拼接门了
这样的痕迹太明显了。。。
依旧是焊疤
不过隔音方面还过的去。。。
这是门拼接激光焊接的痕迹。
座椅是布面料，实际上一个坐垫面是三种织布材质
原车自带倒车雷达在仪表上的显示
中控屏的显示有两种样子，这是第一种
这是第二种方式
仪表台上面目前唯一能拆的部件，看看里面是什么
前面是个光线传感器，后面是空的。。。。。
看下大灯的光型，这是雾灯的
这是近光的
这是近光和雾灯一起打开的样子
这是近光远光一起的样子
装前雷达时拆开的车头总体样子
保险杠的截面，复合结构
正品本田crv，尾门右边就是这么大的缝隙
左边属于正常能接受范围
副驾驶看进去，地上白色是我用的臭氧发生器，能迅速氧化大量挥发有机物，除味首选！
按键是换挡面板，手机支架的位置虽然挡住了电子手刹开关，但是我基本不用。
全车LED化
提完车，大改件还没到位，先折腾点小的，手册上明确写明了全车还有六个卤素灯泡，分别是化妆镜灯X2，倒车灯X2，和后备箱灯X2。倒车灯和后备箱灯都有现成的，倒车灯是T15插口，后备箱灯是T10插口，直接替换掉就好了，唯独化妆镜灯比较特殊！
首先换下的倒车灯和后备箱灯
化妆镜灯。。。细长的
拆下来想了想！
用实验板自己做呗，铁皮剪很给力，玻纤板直接裁剪
剪成长条
再打磨成差不多宽度后，焊上灯珠和限流电阻，实际工作电流大约10ma，功率也就0.12w，相比原来的2w灯泡不知道省多少电能，关键热量大幅度降低。
820欧姆的限流电阻
两端绕上铜丝用来做接触
完美上车点亮
亮度反而有提升
因为用的暖白灯珠，连色温都一样。至此，全车led化改造完成
其他小改和调整
升窗和落锁一体模块
这东西安装还算容易，只是主驾驶的开关面板很紧，直接拔掉后对插就行了
做好防护防止产生异响
PIAA镀膜雨刮，短的16英寸
长的26英寸
灯光我嫌低，便自行调整
所有的灯碗都是一体的，所以每个灯只有两颗调整螺丝，一个负责高低，一个负责左右
负责高低的调整螺丝上面是有电机的，用十字螺丝刀就可以调整
副驾驶位的孔
主驾驶位的调整电机，十字螺丝刀就是充当一个齿轮
螺丝刀逆时针旋转就是调高灯光
中控留下最后一张跟车合影！
小改中控
当初缤智上最让我感到满意的除了避震就是盲区摄像头了，本田出的这套盲区系统可以把车子右转时候的盲区完全消灭，可以把车辆右转时对电瓶车的威胁降到最低。然而低配的车型这个主机是不带这套系统的，为了上原厂盲区系统，我准备移植中高配的7寸机头。
接线调整孔位，按照高低配的电路图和插头差异总结出来的，别家没看到过，只在我帖子里才会放这种干货！
收的7寸屏，价格2400，只有一根屏与机头的lvds线，其他所有原车没有的插头都要自己增加
机头概览
依旧是三菱的机器
后面插座多了好多
usb接口两个，但是作用不一样，绿色高配上是用来接U盘放歌的，灰色是连接原厂远程和导航模块的，HDMI接口原来缤智改的时候加了，但是从来没用过，这次就算了！
显示屏的供电和激活插头用其他插头改的
原本是7针的，磨掉两边变5针的的宽度，并修改掉一些冲突的凸起
两边磨掉的地方
然后用实验插头通上电，便可以试机了
这是点亮屏的最少插头配置，黑色单根线是用来激活屏幕用的
基本功能在此
媒体源界面
然后顺便把盲区手柄加上，实际上我用的是冠道的盲区手柄
插头一样大小的，只不过需要加上一根线，图中绿色便是增加的盲区开关的线
顶端多这么一个按键
原车5寸屏拆机后留下的插头，一共是三个，主供电是我手拿的和这个，usb和那个32针的主要负责消噪模块的插头，最远的那个是空调面板的插头，不管。
另外7寸屏倒车激活需要从micu取倒车激活线，5寸是走的总线激活，所以这根是必须增加的，途中绿色插头便是
途中浅绿色的就是去倒车灯的线，加一根线绑上就行
按照原厂线管走线捆扎
强迫症必须这样的方式。。。
最后到达中控这里
要在32针插头这里增加进去
压好端子
塞进这个孔就好了
进行到这步后时间已晚，况且收音机模块和配套端子还未到，暂时收工
改完后仪表会出现这些界面
基本调整信息都会在这里出现
增加收音机模块
这个中控主机很多东西都是外置的，包括收音机模块，消噪模块，gps和远程模块。收音机模块收的二手的，350不包邮，但是配套的端子配好也要80多块钱，加上自己做的线，总成本大约在500以内。
外壳成色略差
大小跟手机差不多，只是略厚
拆开电路板没水渍，挺好
主芯片飞利浦的
然后自己做同轴和对应的插头，端子都是某宝有整套买的，线材需要自己准备
同轴线一定要做仔细，否则会影响收音质量
上车测试的样子
线多吧。。。。
顺便照了个比较好的搭铁位置，
最后模块临时先找个地方安家
自诊断界面，远程调谐器已经就位。
还有一根重要的线vsp，需要连接到pcm插头上，插针比较特殊，通过友人或得少许原厂端子
线我已经拉好了，压上端子，这个端子非常细小，所以压线钳压完后还需要尖嘴钳修整。
pcm（也就是ecu）插头里直接塞进，复原！原厂主机中控的随速音量就可以解决了！
胎压监测和底盘检查
原厂是间接测量的胎压，原理是通过分析轮速传感器来获得胎压异常的情况，并不能准确及时反应实时的轮胎状况，就像我开回来那段路，四轮都是3.2的胎压，完全不会报警，所以换内置式的胎压是必须的！
轮胎一个一个卸下来，单个轮毂带胎有27公斤还多！
轮毂品牌 zcw 万丰傲威
轮毂基本参数
重量
重量是这样称出来的。。。一个人真搬不动
装胎压传感器只需要压出安装位置就可以了
带辅助臂的剥胎机这时候就非常好用
按照轮子位置逐一装上
顺便看下所谓的谐振块
胎压接线
去掉一个开关孔，接小显示屏
刚装上样子，后轮还没刷新出来
完成所有调试后的显示
前避震这里
底盘装甲真是一塌糊涂啊
完全就是应付，有需求的车友应该在这里加喷底盘装甲
找个看上去好似中冷的冷排，然而这车根本没涡轮！其实前面这条像中冷的冷排是PCU单元的冷却冷排。
这个是左雾灯后面的的冷排，是给变速箱的ATF油用的油冷。没错，这个车用的是AT油，而非cvtf，主要原因是其实内部是行星齿轮结构！
混动全系标配的毫米波雷达在此，同时可以看到可变式冷却格栅
后避震这里隔音防护看似还可以
底盘的防护就非常单薄了，没有大面积的覆盖材料，看到的是露出的白车身
高压线从后备箱出来的位置，下面钣金除了原车环氧涂层，完全就没有其他任何涂层了
后排地下。。。。。
发动机和变速箱
左前轮悬挂
右前轮
另外还发现了拖车钩
其实在右前底盘下面
看这防护。。。。
惨！
真惨！
避震器是昭和的，非常舒服！
原厂通风刹车盘，刹车是双活塞浮动式
盲区摄像头
换盲区摄像头，原厂的后视镜总成要换掉，这是原来的，新买的价格连手柄1500+
线路接通后自诊断右上角的lanewatch就绿了
外观是这样的
在中控上显示是这样的，这样的图像还没校准好，实际三根线是需要特定图形校准的
手缝方向盘
本来手头有个原厂真皮的思域方向盘，但是后来因为气囊的安装方式不同，才发现不能安装，所以退而求其次，决定自己动手缝一个。
手册有原厂缝线方法说明，其实就是绑鞋带的方法。
缝线是蜡线，商家标明了缝线位置，上就是方向盘上半圈，这段线比较长。
拆下方向盘缝比较顺手，气囊只要两边用细筷子一顶就能拆下来，两个插头。中间大螺丝是10号内六角
这图上右边弹簧钩就是固定气囊的部件
原厂方向盘留个影
拆下的方向盘从这里开始拆
然后是后盖，注意有两颗黑色螺丝，还有拔下插头
然后是两边按键，一顶要小心撬开，不然容易拉断后面卡榫。
这就是按键的卡榫
最后一边一个拨片，拨片有一颗螺丝固定
套上皮，穿好针，原厂缝法用的是双针，就像绑鞋带一样，两边轮流穿。
这就是原厂缝法，每缝一针都要拉紧，线是浸过蜡的，所以有一定的硬度和阻力防止松脱。
万事开头难，不过熟悉了之后还算顺利
拐角穿针比较难，所以先都按照顺序松松的穿过，然后按照顺序一对一对拉紧。
看下上半边的成果
还凑合吧
下半边分两半，最后收尾都采用同样策略
大工即将告成
缝完要塞边，注意按键卡榫要对准位置
完好的塞边也比较要紧
最终效果
反面有点抛起，但是缝整个套子的时候一点双面胶都没用
反面
反面
但是正面看非常完美
还不错
三个小时的杰作
自我感觉良好
完成喽！
一周使用感受
上周一下午提的车，到现在刚好一周时间，才开了300公里不到，油耗是一路降低了，行驶质感也比原来缤智好很多。要吐槽的是东本的做工真心没有广本的好，后备箱门一边可以塞进一只手机，另一边却只有3个毫米，底盘防护上面也看到了，惨的一塌糊涂，四门上的塑料装饰件高低不统一，强迫症有点受不了！
车是好车，但是很多细节还是需要厂家以后改进！
车是好车，但是很多细节还是需要厂家以后改进！
近期几次10公里以上的行驶油耗
感觉越来越低了
最低到过4.2
车牌不挡了，杭州本地车友看到可以打个招呼。
昨天天晴，又洗了一遍车，过了一遍洗车泥，把之前残留的一些胶印全去掉了。
油漆还可以，只是在车顶发现一处瑕疵。
中控换了后可以上网用。。。。
sport模式很暴力，发动机几乎一致介入，真正实现3.0的动力，不过这时候油耗就不好看了！
自己上的牌，杭州艮山东路，费用230块。
未完待续！
最后编辑于2019-03-29 08:50:49
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这动手能力实在太牛了
，可惜离我太远了，我买了想换右侧手柄开关，想换都找不到人换
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牛，但同样强迫症，这样拆法不如买高配。
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