汽车之家|驾驶第八年的TT 行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣|奥迪TT|论坛

前序

一个帖子记录多年来的使用体验和感受文笔不佳各位大佬且看键盘下留情。
以下使用体验和感受纯属个人体验不代表任何我会从
1、使用体验
2、车辆碰到常见的问题
3、改装的走过的路和坑
4、恢复以及保留目前车辆状态的原因
这几点来说

选择TT（可略）

选择奥迪TT 是因为上学时我家车位边上就停着一台银色TT MK1
当时就觉得好帅！（包括后来选择F80 M3 也是因为领居家的白色两门E92 M3）
当时要买家里第二辆车就和家里人说TT帅刚好我妈也很喜欢她自己就去买了
就挺突然的当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说）
前几年还在上学就没怎么开后来16年毕业后就基本落在我手上了捡漏王

使用体验及优缺点（可略过）

我是二代EA888机子先总结 TT 就是一款轴距短提速快不舒适空间不错底盘略微松散（可能年份久了）
外观仁者见仁不提

优点！

1 提速前中段迅猛时速140KM曲线推背感变缓到180时基本再往上走提速就比较慢了

2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车转向会更加灵敏  很灵活。原厂侧倾有点大升级完避震感受明显。

3得益于EA888大众同平台配件便宜阿直接降低维护保养成本这个非常关键阿！当然和这台车易损件多有关系

4对于10W公里的老车发动机变速箱以及变速箱的稳定性都还不错。  （漏油啥都是小问题了）
（这里需要补充下可能比较少听到说6速湿的QD250的比较稳定。在TT车不到1.4吨的车很稳定）

还有是真的很能装东西。空间谁用谁知道

缺点..

1舒适度这块，过坑过减速带因为轴距短前后跳动的联系更大所以是算不上舒服的就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适

2各种小毛病确实挺多的一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫  传感器后卤素灯泡碳罐等等等等等等

3异响确实多而且都是不定期出现  不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！都可以解决  每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己

各类改装和小白走过的辛路

我个人是从完全不懂汽车和驾驶慢慢的到现在略知一二冤枉学费是没少交

有时候看了自己以前的做的事就觉得很傻从改装就可以看出来
但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱

TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的不缺乏资深玩家和店家
看了最近一个TTS 大佬的帖子也是让我重新认识一番TTS
改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可
要了解自己的需求再选择相应的产品当然有些你必须试了体验才懂
但是不好的东西尽量减少
改件以及使用体验下面附在图文相结合。

305 故事一开始是从只想改个轮毂。
品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。

坑都是从轮毂开始 17到18的圈刹车也是空空空的也是开始啥都不懂。就要饱满越大！越好！反正钱都花了
也没考虑也不懂油泵够不够没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了）质量是真的不行。开开就抖动，后来换成DBA T2盘完美解决真的非常抗的住。也没做导风
从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了响胎就不敢开了）

然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？。

仿R8的板这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视

到这里越改越复杂包括
HKS的泄压阀
K04的涡轮
UNI进气
UNI程序
加大中冷
肯德基排气
RS全套包围
基本都拆了

后来又贴了一次膜。换了光面的膜。光面的好打理。亚光的容易脏

从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了泄压阀拆掉了涡轮。程序换回了原厂
其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升
用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可
前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS
但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力
体感还没有原厂来的线性和舒服

顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄

18年年底迎来了新的伙伴阿布扎比蓝

虽然换了新车但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS

这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质

把后排座椅给拆了做了两个储物箱后面用木板和亚克力板做了一个隔板

底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了

总结

到目前我已经把
涡轮（拆除）
泄压阀（拆除）
大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车）
程序也恢复了
对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上
厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫

OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW
KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度
但仅仅是一些。在过减速带时不至于***屁股。
重点是OHLINS的高度很尴尬阿。降不到想要的位置

当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆???
还有什么既有增稠的真的是千万不要加。发动机hi直接抖直接把机油放完了。

目前
只保留了进气排气和加大中冷一套好的半热熔胎以及MX72刹车片
换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh
盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了
去繁从简留着目前的配置就为了想下场玩一玩。
外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补)

编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了有想补充的放以后
虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整后期补图

欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场