如果说汽油机是一名百米冲刺的健将,那么柴油机应该就是一个食量不多但颇有耐力的马拉松或者铁人三项选手, 所以柴油机之与BJ2020这类定位于便宜、抗造的轻型越野车来说堪称绝配。但是这个产品和他那个早产的兄弟一样生不逢时。人们对柴油机的认识也远没有今天那么普及,由柴油机联想到的对象往往就是拖拉机,依稀记得即使是军用的长头6X6东风2080也是6缸汽油机。单机成本较高,而性能上的优势在当时的客观条件下又并不突出,也就只能是少人问津了。但是在油价飙升的今天,仅其耗油量方面的优势就绝对雷人,非增压、机械泵直喷的老493能比492机器的20降低近一半,当然加速性也是相当的不好。
诚然,柴油的BJ2020并不完美,但对于BJ2020家族来说这是一个重要的突破,也是BJ2020一直在改进的又一佐证。
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北京吉普BJ2020的硬顶软包车型,投高密封上下了不少功夫,可还是漏。
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这个也算北京吉普的BJ2020, 或者叫BJ2020-3。
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感谢楼主分享。
点点滴滴也勾起了我的回忆:
1995年,我买过一辆二手2020N,军绿色,三前进挡,窄胎,钢圈儿~
到手后换装了2020S可调座椅,收录机、喇叭音箱和后视镜。
那时候还是绿色牌照,车号是:北京01*Y8569,换牌照后是京A*E8930,就是现在蓝色款式。
后来因为单双号限行不得不忍痛割爱。
但值得欣慰的是,接手的那位大哥也非常喜欢2020,不在乎限行,装饰改造比我还上心,而且住得也不远,直到98年我还能在路上看见京A*E8930......
后来,因为排放,大哥不得不把2020N卖了。
临别那天,我们一起吃的饭,喝的酒,说了很多推心置腹的话.......
.......
时值改革开放四十周年,从2020N开始,我见证了国家汽车工业的飞速发展,
也记住了竺延风的名言:耐住寂寞二十年。
如今,
经过不断地积累与储备,奇瑞、吉利、长城这些自主品牌的领头者与所有自主品牌一样正在正在追赶,超越。
衷心祝愿祖国强大,明天更加美好!
永远的“”北京 212“”......
gcbxia 2018/12/28 14:51:07 发表在 31楼
感谢楼主分享。点点滴滴也勾起了我的回忆:1995年,我买过一辆二手2020N,军绿色,三前进挡,窄胎,钢圈儿~到手后换装了2020S可调座椅,收录机、喇叭音箱和后视镜。那时候还是绿色牌照,车号是:北京01*Y8569,换牌照后是京A*E8930,就是现在蓝色款式。后来因为单双号限行不得不忍痛割爱。但值得欣慰的是,接手的那位大哥也非常喜欢2020,不在乎限行,装饰改造比我还上心,而且住得也不远,直到98年我还能在路上看见京A*E8930......后来,因为排放,大哥不得不把2020N卖了。临别那天,我们一起吃的饭,喝的酒,说了很多推心置腹的话..............时值改革开放四十周年,从...
dongdong212 2018/12/28 15:11:54 发表在 32楼
1999年开得第一辆212,部队退役下来得,三挡
Citycruiser 2018/12/28 17:23:06 发表在 34楼
您是90年代的时尚一族啊!确实90年代是BJ2020最辉煌的年代,看看当时“色影无忌”论坛的贴子,再看看今天的汽车之家,感慨万千!看看当时车主“打扮”20的照片,丝毫不觉得落伍,反而比今天的一些2023的装饰更耐看。前几天有朋友贴出了90年代BJ2020和2023的价格,与现在的价格差不多,但是RMB的当时的购买力与现在不能同日而语了,当时20的客户群体与现在的还是不一样了。今天是一个自主品牌大发展的年代,我们自己掌握的技术远比北京吉普时代强得多得多,这也更凸显出北京吉普当时坚持自主品牌发展的难能可贵(可能也受制于当时的客观环境,三大三小已定位,只能发展beijing牌了)。一个车型发展出如...
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