前言
看了网友扫描的几篇老***，勾起对BJ2020的回忆。 放假了，也有时间，整理补充了多年前的旧帖，纪念这个车型，同时也希望现在的北汽制造，再创20的辉煌。

BJ2020车型知识简介

BJ2020系列车型是已经成为历史的中美合资北京吉普汽车有限公司（BJC）生产的北京牌轻型越野汽车，该系列车型是在北京汽车制造厂（北京东方红汽车厂）的BJ212车型基础上改进的产品。
按照1988年颁布的GB9417-88《汽车产品型号编制规则》，BJ212 车型更名为BJ2020。首部两个字母即BJ指的是汽车生产企业名称的代号，中部4位阿拉伯数字即2020，首位2表示越野汽车、02表示汽车的总质量（单位：吨）、最后一位是企业的产品序号（如北京吉普公司生产的切诺基车型编号为BJ2021,勇士车型遍号为BJ2022）,BJ2020S/SG/ST等尾部的S/SG/ST是企业自定代号，如S指的是93准年度型的基本型产品，SG/ST则是在S型车基础上进行了部分改进后的产品。

车型和车名是两个概念，如我们已知的狂潮2020，切诺基2021、勇士2022。即使同是BJ2020系列的轻型越野车，也有不同车名——狂潮、陆迪等。现在的BJ40其型号也是BJ2020。本文特指北京吉普生产的BJ2020。

BJC在轻型越野车研发方面，还是有很强的实力的。二代军车的从无到有，2020系列的多个年度型推出。特别是二代军车，可以说历经20余年的不懈努力，终成正果，也是当时合资乘用车生产企业里（包括1，2汽，上汽这些NB的企业），自主品牌搞的最好的。

经典BJ2020S

BJ212是2020系列的鼻祖，但是212的技术水平与2020还是有很大的差距，而2020的火爆是从2020S系列开始的，也就是BJC的93年度型，由此拉开了延续到今天的20热潮的序幕。至本世纪初BJ2020系列车型的停产，BJ2020系列在其生命周期内的改进是不断进行的，期间又有多个年度型推出，并不像很多网友所说的不思进取。其实“年度型”这个名词就从一个侧面反映了他一直在改进。可以说，从2020A到2020Z，北京吉普都有对应的量产或者概念车研发。

异彩纷呈的BJ2020家族里，BJ2020S车型是最值得纪念的车型之一。经历了212、2020N车型的技术积淀和造型改进的尝试，设计人员的渐已成熟的造型和工程设计理念在BJ2020S车型上全面体现，整车给人耳目一新的感觉，恍惚间觉得212/2020有了一个突然的质变，由此带来的井喷式的销售成绩，更是那个年代的自主品牌车型中少有的,也从一个侧面反映了S车型的成功。

在上世纪90年代初BJ2020N车投产后，BJC开始进行BJ2020S系列车型的开发准备工作，并成立了BJ2020S系列车型投产委员会。完成了4辆BJ2020S车1万公里性能可靠性试验，及北京市汽车研究所完成性能试验及可靠性试验，此次试验为该车的定型试验。(这些必要的强制试验，是一台车安全的行驶在道路上的最基本条件）。此后，北京吉普又通过组织全国质量万里行、北京吉普西北行、北京吉普西藏行等活动，陆续进行了遏制试验性质的活动，不断提高质量。

BJ2020S的基本特征如下：采用分时四轮驱动，4个半金属侧门，前、后排5座布置，带车架的软顶非承载式金属车身，标准配置BN492QA型57千瓦发动机；北京齿轮厂三速变速箱；机械式分动器，分高低两挡；使用主减速器速比为4.55的断开桥壳式整体前、后桥；悬架弹性元件使用钢板弹簧，配合双向作用筒式减震器，前悬架带有横向稳定杆；制动系统采用双回路液压带真空助力制动，驻车制动采用中央鼓式，对变速箱输出轴制动；车轮轮圈标准配置为16寸钢制轮圈，配合子午线轮胎；三点式安全带、前防撞杆和仿滚杆均为标准配置。N车基础上进行了数十项改进。主要有下面一些内容：

l  制动系统增加真空助力器，降低制动踏板力。
l  蓄电池位置改进
l  前桥半轴方向节改进，减小了转向力。
l  前后板簧改进，提高行驶平顺性及操纵稳定性。
l  燃油箱改进，增大油箱容积，增加续驶里程。
l  增大外后视镜，设计新型安全后视镜支架。
l  改善内饰效果。前后门增设烟灰缸。
l  采用可拆式仪表板，改善了装配工艺和维修性能。
l  增加后隔板垫。
l  内后视镜改进，增加防眩目设计，提高安全性。
l  采用可调节前后位置及靠背角度的前座椅和改进的后座椅，提高驾、乘人员舒适性。
l  增加侧转向灯，改善外观，增大视角和示廓性，符合国家法规。
l  全新设计的组合式后尾灯
l  加油口从行李箱内移至车右侧，便于加油，提高安全性。
l  篷布改进，增加后三角窗，增大后视窗面积，改善车内照明条件。
l  增大前风窗面积符合新法规要求，并增配了风窗洗涤器
l  门锁及手柄改进、改善外观，提高安全性。

作为基型车的BJ2020S车型，不能否认其设计时大量的借鉴了克莱斯勒的切诺基和牧马人，不仅外形，更重要的是一些总成部件。

在今天看来，或者与当时的进口汽车相比，这些改进项目谈不上有多先进，但是当你了解了212车型的技术水平后，你会更加感叹当时我们与世界先进水平的差距。212、2020的发展，如同我们的国家一样，80年代的改革开放开始了我们更快的追赶世界的步伐。

BJC对2020的改进分为两种类型，一种是日益完善的国家相关标准强制要求的，比如安全性后视镜支架，侧转向灯、加油口改进等等。另一种是企业本着产品发展的需要自发进行的，这种自发进行的改进更能体现一个企业的综合技术水平，相对于N车来说，S车增加的后三角窗不仅改善了车内照明条件，视觉上也增加了车辆的美感。脱胎于美军用车辆标准灯具的后组合式尾灯，明显借鉴了克莱斯勒 牧马人，相对于3个圆灯的设计更加紧凑，而且将后反射板集成在灯组边缘，与N车相比更加简洁。

体现厂家自主改进另一个项目就是，S车选装宽胎铝圈。S车标配为16寸钢制轮圈，配合6.50R16的子午线轮胎。作为选装项目，也提供215/80/R16的宽胎，再配合铝合金轮圈，使得更多车身颜色的2020更加熠熠生辉。

相对之前车型的涂装颜色单调，S车开始提供了更多的涂装选择。深砂、浅蓝、奥林匹克白等。

如果说对于212更多的是革命情怀，2020S的诞生，则是添加进了更多地浪漫情怀。S车推出后，特别是宽胎铝圈车型的上市，掀起了一股20热潮。其后，BJC又不断推出改进车型，至2004年结束在BJC的生产，BJ2020进行了5轮相对比较大的改进。

BJ2020记录了一段历史，从其丰富的车型推想，那是一段汽车工程技术人员自由、尽情的发挥所学、所长并且颇为市场认可的历史，无疑那个年代的北京吉普提供了这样一个发挥的空间。做为中国SUV的鼻祖，BJ2020也是几代人的深刻记忆。

怀念BJ2020
感谢BJ2020