再看看2011款海福星1.5L的发动机舱，发动机型号HM474Q,车的型号是HMC7154B4S0，额定功率是82KW.

1.5L发动机舱

同样可以看出发动机是后置式的

1.3L或1.5L的PP都是没有标其配置标志，如GL、GLS等。

1.5L的都是带有天窗。

发动机型号1.3L和1.5L 比较

9代323用的是MAZDA BJ平台，看看马自达323（1.8L）发动机舱。发动机型号FP,车的型号是HMC7180.发动机跟变速箱比较匹配。

匹配程度略优于ZM动力，FP动力发动机档次相对高于ZM动力发动机。

9代323用的是MAZDA BJ平台，看看马自达323（1.6L）发动机舱。发动机型号ZM,车的型号是HMC7161.

ZM动力同FP动力同样都是海马跟马自达合作时生产的车型，质量嘛？咱们心中有数，这个我就不多说了。

至于ZMII和ZMD动力是福美来2代搭载的，车外观跟海福星略有不同，不是我评论的内容，留着以后再学习、交流吧。

福美来心动版（海福星）的发动机舱，4G18动力质量很稳定 ，就是机器比较老了，福美来心动版由于是07年生产的，刚刚与马自达分道扬镳不久，很多配件还是323的配件（除发动机、变速箱）。

评价：发动机质量比较好，冷车抖动比较厉害。

发动机型号4G18,车的型号是HMC7163E3A，额定功率是73.5KW.

4G18动力发动机舱

海福星T版动力。就是原装进口TRITEC 1.6发动机。06年，福美来二代也曾经用过这款发动机。

目前国内奇瑞  力帆也曾经用过。

T版机器，巴西产，2000年世界十佳发动机之一，在现在也算是老机器了。

发动机型号TRITEC1.6L车的型号是HMC7160C3S0，额定功率是85KW

T版发动机舱

海福星479Q动力，479Q是马自达FP发动机的缩缸改进、升级版，和ZM动力扯不上关系。
由于海福星发动机舱曾经搭载马自达FP动力，海马相对有一定的基础、经验，所以这一款相对于海福星搭载的其它动力，比较匹配，在抖动方面处理得比较好。

发动机型号HM479Q-BA车的型号是HMC7160B3S0. 注意：发动机不带VVT.

海福星479Q动力的发动机舱。

这一张是新款普力马1.6L发动机舱,带VVT，跟海福星动力1.6L发动机一样，是479Q动力，外观在正时皮带处有点不同。

这一张是新款普力马1.8L动力，发动机带VICS可变惯量进气系统。

海福星所有搭载的不同发动机动力的车型，前悬挂均采用独立悬挂的麦弗逊式。

海马车型中（海南生产），丘比特的前悬挂和其它车型略有点区别。


海马丘比特前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，但是不带稳定拉杆（纵向）（稳定拉杆也叫防倾杆）独立悬挂系统。

这张是海马丘比特（海马2）的前悬挂，看不到纵向稳定拉杆。

海福星的后悬挂是独立悬挂，海马跟马自达合作时，对外宣传是TTL双天梯多连杆式独立悬挂。

现在海马则宣传是多连杆式独立悬挂。

不管是TTL双天梯多连杆式独立悬挂还是多连杆式独立悬挂（或2连杆式悬挂）。

其后悬挂从马自达323（9代）到现在海马车型的福美来（海福星）、欢动、普力马。都是像下图这个样子。

底盘拉杆的具体名称，可以参考我的帖子新一代PLM的TTL双天梯多连杆独立悬挂,是MAZDA的独门武器。

另外在底盘悬挂方面，有一同学 ysyy88  对底盘悬挂（323底盘悬挂）的数据比较有研究。一些参数，咱们可以向其请教。

综合评价

选车4大要素：1.底盘、2.发动机、3.波箱（变速箱）、4发动机跟变速箱匹配程度。

有人家是把底盘比作人体的骨架；发动机是人体的心脏；波箱是人体的肠胃;匹配程度比作人体的免疫。

我认为这样比喻，还是蛮有道理的。

2011款海福星，即是474Q、474Q-BAJ动力。由于刚上市，发动机跟变速器匹配程度有待于实践，这个暂时不评论。

（这个2款动力的缸径一样，只是行程不一样，1.5L的是在1.3L的增加行程而来。）

看看下面的数据：
4G18： 功率74KW，扭矩133NM。
ZM：   功率71KW，扭矩140NM

T版：  功率85KW，扭矩149NM
海马479Q： 功率85.8KW，扭矩154NM。

这样可以看出：

479Q > T版 > 4G18>ZM

车的好坏不能观看数据。

车友反馈信息及实践上看：我认为应该从匹配程度来看，个人观点认为，ZM动力最好，再次是479Q。T版有变速箱的问题。4G18有技术陈旧，马力过小和抖动的问题。所以T版的和4G18不相上下。从实际使用上看，有认为4G18优于T版。

以上观点纯属个人观点，不足或不对的地方，请给我指正！谢谢！

 咱也来学识知来了！

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