影豹，听名字大家应该都会有印象，最近在抖音里的网红小车。这辆车从八月一日上市，当晚苏神就以9秒83创造出了新的亚洲记录，这个两个时间节点的巧妙一致性，说是天作之合也不为过。

今天有幸在中山苏神的老家，约到一位在未上市时就盲订了影豹的朋友，他下订的早，自然也是首批提车、上牌的啦。那实车看得我是心里直痒痒~ 

我个人觉得和市场有很大的关系，国产车型在性能上做***已经是许久之前。在此之前传祺给我的印象一直都是中规中矩，虽偶尔也有所突破，例如GS8和M8车型销量一路飘红。而这次影豹一经亮相，其犀利带有攻击性的造型和它的排气声浪，便一直深深印在脑海里，在我耳边环绕，也就促使我找到了朋友借出这台车拍来。

第一眼很惊艳对不对？看着似乎有些叛逆感，像是一个刚过3字头的男人，成了20多岁的小伙子一样，干着一些很不成熟的事情。没错，影豹就是这样惊艳了我。朋友这辆是J15版本，也就是次顶配车型，不过就没有选装天幕和性能包。

内饰沿袭的风格很符合传祺的设计，基本可以说在传祺家族内饰中融入了非常多运动的设计元素在里面，使得驾驶舱氛围很有激情。这一点我认为在很多合资车里做的不够好，它们在内饰设计上常有种“拖沓感”、“平庸感”，反而国产车型对于氛围渲染的很到位了。

自我总结了两点它内饰氛围感来源。

一、驾驶感。别被驾驶感误导了，我还没开始说这个动力呢！平底方向盘、风琴油门、运动座椅都是能提升运动激情的设计。风琴油门我想能激起很多人的共鸣，德系车就偏爱用这种油门，脚感也好、长时间驾驶也好，都要优于其他的加速踏板方式。

至于踏板用了什么材料，我觉得并不影响脚感。就像建房子，根基做好了以后，装修这些完全就是看个人喜好。

接下来说说运动方向盘。在我想法里，运动方向盘必有的三大元素是平底、中心线、非塑料材质。除此，影豹的3点和9点方向都留有握持的设计，对于我而言，这个设计是能增加操作方向盘的稳定性，可圈可点。

至于座椅，运动感也很强，黄黑拼接的颜色搭配上黄色安全带，比红黑内饰更有运动潮流之感。座椅的体验感倾向于家用方向，支撑性和舒适度适中，不会有特别硬和挤压感，适合日常使用多。

二、观感。影豹用了非常多装饰和点缀进行运动风格的强调。例如运用撞色的设计，及水转印碳纤维的装饰。如果你不喜欢这类的装饰，可以去选择碳纤维装饰更少的J10、11版本，如果你对这些不感冒的话，大可不必在意这些细节。

在J15、16版本上，我们还能见到车头像战斗机进气的设计。两个巨大的多边形格栅非常有冲击力，内圈搭配了黄色撞色的设计，这种充满潮流感的造型很深入少年的心呀！

后视镜的碳纤维和驾驶舱内的碳纤维是两种概念，一种是哑光，而另外一种则是亮面。我个人更喜欢内饰的亮面设计，因为哑光实在太像一张贴纸，多少有点掉价。

如果要说后排，其实没有太多的槽点。空间和布局都相当可以了，后排空间里坐进两三个成年人一定是没有任何问题，只是前排的小储物盒凸出的部分可能略微会影响中间乘客的收腿位置，但实际的影响也不会太大。

国五到国六政策转变已一年有余，回首我拍过这么多车型，估计家用排量最大的就是上年拍过的亚洲龙了。1.5L成为了家用车最爱的动力配置，不管是1.5L自然吸气的飞度，还是1.5L涡轮增压的思域，无处不在的小排量已经成为主流。这对于国产车型就好像考试前，老师帮你把提纲画出来一样，让你和尖子生之间有了些能实现弯道超车的可能。

影豹搭载了第三代的钜浪动力1.5T发动机，相匹配的则是七速双离合湿式变速箱。看着这如此诱人的搭配，我想很多人也曾想过为什么某田不将CVT换成AT或者双离合变速箱呢？首先加速成绩我就不用多说了，如果是想跑出官方加速成绩，选配米其林的PS4自然是必不可少。不过作为家用车特别是面向小年轻的话，PS4虽香，但佳通固然是更为经济的选择。

12.88万买到J16的顶配车型，竞争对手似乎也很明显。朋友这台车已经解锁了SPORT+，虽然我没有上手开，但看着他用弹射起步弹了几次，感官上多少会带有一点兴奋。接着我们就讲一下行驶的感受吧。

因为这辆车自带阀门，所以就算关闭阀门以后，排气也会有一点低沉的轰鸣。毕竟它也不是模拟声浪，不可能将声音完全隔绝或关闭掉。当阀门打开以后，声浪会更加明显传入驾驶舱，特别是在3000转之前的响声，我认为是整个排气声浪中最好听的。当3000转以后，发动机的响声也会伴随着排气声一同传入到车内；我个人认为原厂出的自带阀门排气，声音优于很多后改的，毕竟人家在出厂调校前就已经做了无数的方案，而自己改的排气还需要不断的调整。因应不同品牌，调出来的声音都会有所不同，很难达到一致或者好听。

底盘整体的质感还是值得称赞的，搭载了传祺最新的“钜星”底盘技术，突出一个人车合一的驾驶感，在能满足日常行驶及偶尔的运动驾驶需求上，可以说是配合度100%了。

确实是不太寻常的一块双联屏，如今很多厂商会选择将屏幕做大，而传祺似乎在坚守小屏就够用、少即是多的理念。确实，大屏并非绝对需要，反而影豹这种既能在保留实体按键的基础上，又能把屏幕做大，我是非常欢喜的。

整个中控设计，我最喜欢的就是这块实体按键的区域，从质感和实用性双结合来说，这设计我是非常推荐的。特别在语音助手和其他的夹持下，把空调按键做成实体才是唯一的出路。

至于这个ADiGO系统，目前还没有特别多去体验。传祺的车型都如出一辙在使用这套系统。系统还会根据驾驶模式的不同而作出不一样的改变，当切入SPORT+以后，系统界面就会进入五联表模式，此时会显示车辆的水温油温，涡轮压力以及机油温度和油量。先不说他有没有用，至少肾上腺素是打上来的。

说在最后的话，总结一下今天这辆影豹。
我想影豹这个价位区间的车型，通常需要兼顾到家人以及日常上下班代步这个问题，很多人在选车的时候，先是非常明确的想要一辆运动的车型，然后会考虑空间以及价格，这也是一个非常现实的问题。所以你可以理解为，影豹是一款能在满足家用的同时，又能在感官和驾驶中给你带来运动感受的车型。