【前言】
我的胖墩墩ID.3，2023年10月提车，到目前为止刚好5个月的时间，行驶里程超过5200公里。从深秋到寒冬，再来到现在的春季，ID.3让我感受到了纯电汽车带来的用车便利，今天就和大家一起聊聊，ID.3这款车，5个月5200公里的用车感受，表现可还行？

【车辆情况】
车型：2023款ID.3升级款纯净智享版
购车时间：2023年10月
行驶里程：5254公里
购车全款：12.94万（裸车：11.8万，保险：5200元，选装包：6200元）
用车城市：安徽淮北、安徽宿州
🔋平均电耗：14.9kwh/100km

【5200公里用车感受】
?外观方面
ID.3的前脸设计，和传统的大众燃油车不一样，是ID家族特有的风格，从燃油车过渡到新能源，看上去很明显的未来科技感。现在看习惯了，就是感觉很呆萌，似乎更适合女生开吧😄。从侧面看，车身像蓄势待发的野兽一样，在18寸大轮毂的加持下，让这款车更有动感。我的车是低配，高配的20寸风火轮大轮毂更好看，不过轮胎🛞价格也更高，对我来说够用就行。前大灯是全LED大灯，非智能大灯，夜晚很亮。ID.3尾部设计像小型SUV，整体看来，给人一种很稳的感觉。

?内饰和智能化方面
ID.3的内饰可以选装颜色，我选择的是黑灰色的内饰，我个人感觉黑灰色的比较经典，百搭，不过时。而且在车内放一些小挂件，也挺温馨。和我们家的朗逸相比较，中控台前部分用的软包，内饰塑料感不是很强，精致感表现还不错。

ID.3的智能化表现中规中矩，车机自带应用商店，可以下载音乐、视频类app，可以连接CarPlay，ID.3还配有自动驻车自动空调、自动大灯，配有ACC自适应巡航等辅助驾驶，无钥匙进入、远程APP操控车辆等，日常用车中，智能化功能给行车带来了不少的乐趣。吐槽的是有时候车机APP更新不及时，看不到最新的行车数据📊。

?👉驾驶操控方面 
我们家有两台车，是2022年购买的朗逸plus。ID.3和朗逸相比较，操控上有着相同的点就是底盘调教不错，行驶起来很稳，给人一种扎实感。ID.3在春节的时候跑过一次高速，速度提到118km/h以及超车的时候，不飘，也就是不晃动。跑高速的时候，我会打开ACC自适应巡航，设置好车速和跟车距离，就可以释放右脚，握住方向盘就可以了，一路驾驶很轻松，给我带来了很棒的驾驶体验。

ID.3的电机峰值功率是125kw，动力比朗逸1.4T还要强，驾驶起来，不论是乡村小道、城市道路还是高速，起步和加速动力表现的都很充沛，小缺点就是刹车的时候没有像燃油车那样停下的很直接、迅速，需要大力踩刹车，这个时候我会挂入“B”档，让车子能量回收，拖拽感?踩刹车共同实现降低。

?👉空间表现 
这台车的前后排空间表现不错，我身高166cm，调整好驾驶位置，头部还有20cm的空间，后排中间地板没有了凸起，坐三个成年人刚刚好，我老公188的身高坐在后排，膝盖距离座椅还有1拳👊空间。不过后备箱空间就有些局促了，还好后备箱是双层设计，日常放一些物品足够用。想要更大的空间表现，我会把后排座椅放倒来实现更大的空间。这台车基本都是我个人开，对空间要求不大。

?👉乘坐感受
买这款车的时候，我增加了选装包，其中之一就是主副驾驶都配有电动座椅和腰部支撑功能，在行车中，座椅上下前后都可以微调，很方便。座椅是皮织混搭，我直接买了座椅保护套，不影响质感。
ID.3的前后悬挂都是独立悬挂，现在道路都是硬化道路，乘坐基本不颠簸，偶尔的减速带也不影响舒适感。

?电耗表现
ID.3用车5个月行驶5254km，从车机数据📊我们换一种纬度来分析电耗。今年2月，冬季用车，行驶702km，平均电耗17kwh/100km，月度用电121度，只要是开空调，电耗高，平均下来一度电行驶5.8km。

今年3月至今，行驶322km，天气回暖，基本不开空调，平均电耗14kwh/100km，累计电耗44度，平均一度电行驶7.3km。这样统计更能直观。现在已是春暖花开之际，电耗表现基本维持在10～12kwh/100km。综合来看，电车的用车成本很有优势。
【不满意的地方】
行驶5个月后，与ID.3磨合的差不多了，各方面也能得心应手。不满意的现在还剩下一个点：车子没有备胎🛞。目前的解决办法是打保险公司免费救援电话，拖车补胎。希望ID.3后期能够增加备胎，让用车没有后顾之忧。

【总结】
ID.3这款车，目前已经行驶5254公里，各方面表现良好，家里安装了7kw充电桩，市里有快充，充电🔋便捷。日常用车，没有续航焦虑，总的来说，我的ID.3在外观、内饰、驾驶体验、空间、电耗等方面，我还是比较满意的，希望ID.3能陪我跑更远的路，开启更多精彩的有车生活。
以上分享基于真实的用车体验，不足之处还请大家批评指正。