别克9月新能源家族销售量8715辆。其中E5销售4868辆，目前已累计销售超过1.7万辆。
颇受关注的Super Cruise功能到底是怎么一回事，我亲身体验给大家详细说说。

我和同车的小伙伴在教练的陪同下每人开了一半的路程。
主要体验了Super Cruise的开启、关闭的条件和运行状态。主要有以下几点：
1、首先可以明确告诉大家，Super Cruise的核心是系统安全，系统经过严谨的工程考量和严苛验证，具有全方位安全冗余系统设计，说通俗点，就是辅助是为了安全，开起来更轻松，并不是解放驾驶人。这款辅助驾驶开启的必要条件就是你需要目视前方、手握方向盘，如果前置摄像头DMS监测到你没有看路并且手部长时间没有手扶方向盘，他首先会在方向盘正上方的灯带闪烁提醒你，同时伴有座椅震动，如果这两项还没有起到效果，他会自动慢慢停到路边并且呼叫安吉星人工。

2、Super Cruise的HOLCA智能车道居中保持系统不是压线纠正左右晃那种，它会自动整合包括前视摄像头、高精地图和实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径，使车辆始终保持在车道中央位置行驶，提高车辆在曲折道路和山路上等弯道曲度较复杂的路况下操控的安全性。
另外还可以根据临近车道的车况(比如旁边有大货车)微调车辆在车道内的行驶位置，实现动态居中。

说起辅助驾驶大家都不陌生，现在新上市的各种车型无论燃油还是新能源大多数都装配了“辅助驾驶”的各种功能。
就拿我来说，一上高速我就会打开车道保持和自适应巡航等这些功能，感觉很好用。
最新上市的几款别克旗舰车型陆续装配了super cruise（超级巡航），
为什么能称之为“超级”？？
打算入手和已经购买E5的小伙伴包括我自己都充满了好奇。
很幸运作为别克车主参加了别克举行的《寰行中国-海南站》，
我也深度试驾了搭载Super Cruise的别克E5艾维亚车型，在这里跟大家谈谈感受。

从邯郸出发→昆明转机→到达三亚，行程不太顺利，第一班晚点一小时，换乘的航班也没赶上，不过还是如期抵达。

第二天一早，吃完早饭，就来到车队前等待分配。

在这里插播一下我对《寰行中国》这个活动的情节。
话说2014年，首届寰行中国举行的时候，当时作为通用大家庭雪佛兰车主的我很荣幸被邀请参加。
也是因为此次活动让我第一次深入了解别克以及他的品质与文化，正是那次的“寰行中国-文化之旅”让我正式种草别克，
也为日后成为别克车主埋下种子。

说完了我与别克和“寰行中国”之间的小故事，言归正传，下面欣赏停在海边的别克E5。

接下来是最重点的部分：动态体验有感。

我和同车的小伙伴在教练的陪同下每人开了一半的路程。
主要体验了Super Cruise的开启、关闭的条件和运行状态。主要有以下几点：
1、首先可以明确告诉大家，Super Cruise的核心是系统安全，系统经过严谨的工程考量和严苛验证，具有全方位安全冗余系统设计，说通俗点，就是辅助是为了安全，开起来更轻松，并不是解放驾驶人。这款辅助驾驶开启的必要条件就是你需要目视前方、手握方向盘，如果前置摄像头DMS监测到你没有看路并且手部长时间没有手扶方向盘，他首先会在方向盘正上方的灯带闪烁提醒你，同时伴有座椅震动，如果这两项还没有起到效果，他会自动慢慢停到路边并且呼叫安吉星人工。

2、Super Cruise的HOLCA智能车道居中保持系统不是压线纠正左右晃那种，它会自动整合包括前视摄像头、高精地图和实时修正功能的GPS导航系统在内的全部传感器输入信息，形成一条沿车道中央的虚拟车辆控制路径，使车辆始终保持在车道中央位置行驶，提高车辆在曲折道路和山路上等弯道曲度较复杂的路况下操控的安全性。
另外还可以根据临近车道的车况(比如旁边有大货车)微调车辆在车道内的行驶位置，实现动态居中。

3、最最需要重点说的一项功能就是Super Cruise的ALC自动变道辅助：他能通过一系列的摄像头和雷达传感器在车辆周围连续实时扫描、辨认和掌握车辆周围的详细路况，智能预判前方、侧方、后方路况，实现自主变换车道，这项功能对于新手、女司机这种喜欢跟着大车慢慢跑不敢变道的来说，简直就是福音。另外自动变道辅助也支持人工操作，驾驶员只需拨动转向灯控制杆，发出变道指令后，车辆将自动判断周围环境，寻找变道空间，在给予其他车辆充分的变道提醒后，自主完成车辆自动向左或向右变道动作。

别克 E5与E4连续两个年度在吐鲁番和海南同时开展夏季耐久性测试，实际测试里程达15万公里以上，可以说是表现出色。
据听说过两天寰行中国—长白山站即将开启，到时候让我们看看他俩的冬季测试表现如何。