平时通勤每天40公里，近一年多一直拿家里的手动挡老朗动代步，想着车年限长了，每天开高速安全性还是挺重要的，就想着购置辆好点的车，预算30出头，轿车，从没考虑过SUV，看重外观内饰。

这个预算和目标自然绕不开BBA，三系太贵又减配，加上内饰无感不考虑。A4价格合适，各方面比较均衡，作为备选。奔驰C好家伙，这内饰确实挺吸引我，即将换代优惠力度也不错，最终也成为BBA中我唯一试驾了的车。二线豪华还看了凯迪拉克CT5，颜值、性价比没的说，内饰挺拉的，同样也试驾了。因为自己有车开，所以看车也不是很着急，陆陆续续也延续了很长时间，并没有能特别打动我的。

作为很久以前的特斯拉路人粉，由于自己暂时没有车位，两年内装不了充电桩，电车从来没考虑过，加之刹车门事件，和无法关闭的动能回收机制，model 3也从不在考虑范围。一次偶然的机会路过小鹏展厅，看了看P7，确实还挺亮眼，但塑料感太强的方向盘确实有点劝退颜控的我。当天晚上莫名其妙刷到了蔚来ET7的视频，简直惊为天车，我甚至觉得拥有了ET7就不用再去想我的dream car保时捷帕拉梅拉了。后续约了蔚来fellow想当面了解下ET7，由于现在还没有试驾车，交付也要明年一季度了，fellow推荐我试试现款车型。

不得不说蔚来的设计师确实可以，外观内饰非常好，个人觉得内饰不输奔驰，用料上更是质感十足，又不用力过猛，加之非常吸引我的社群文化，和很好的试驾体验，直接选配下定，三天内火速锁单排产，半个月提车。值得一提的是，当时南京疫情，蔚来可以直接把车用拖车运到我家门口，这点感受很好很贴心。到现在使用一个多月了，下面说说使用感受。

【满意】
1.外观、内饰没有对手
2.动力充沛，2.3吨的车开起来很轻盈
3.活动很多，很有意思，能丰富日常生活
4.牛屋环境特别好，很适合带朋友喝喝茶聊聊天歇个脚
5.周边做的很好，审美依旧非常在线
6.换电体验非常好，对我这种买了电车又暂时没有家充桩的人太友好了
7.NOMI很可爱
8.NIO RADIO做的很好，以前开车从不听广播的我竟然开始收听蔚来自己的广播

【不满意】 
1.座椅运动取向，偏硬（不过蔚来提供官方升级，目前已下单）
2.续航拉跨，我平时通勤有一大段限速100的高速，加上车启动又耗电，停在那不用也有少量的电量消耗，基本一周换一次电，在开车比较稳的条件下南京夏天我跑不到75折（如果是连续开的话续航会提升）
3.刹车异响，这个问题咨询过修车小哥说无法解决，但对我来说其实不是很有所谓
4.车机和语音明显落后于小鹏，不过考虑到一代平台已经3年了，明年二代平台新车就交付了（跟我的ES6没什么关系），可以观望下ET7、ET5们的表现。这点对我来说不是硬伤
5.车机百度地图拉跨，能跟手机百度地图一样就好了，希望后续OTA能解决

另外单独说说选配的经验吧，毕竟蔚来的选配还是非常多的（仅针对ES6）。车漆轮毂这种见仁见智的东西就不多说了，我自己是同温层蓝配默认19寸轮毂，同温层蓝是ES6专属配色，不同天气下效果不一样，非常好看。NOMI是灵魂，建议选配，特别是家里有小朋友的。超纤绒顶棚和nappa真皮不差钱建议选配。舒享套装建议选配，特别是南方，座椅通风很重要（我竟然忘记选了，非常后悔）。HUD推荐选配，这车真的一不小心就容易超速，而且这次OTA之后显示内容会更加丰富。NP看个人情况，大NP只能当ACC用，小NP没有车道居中，不开高速不建议选配。女王副驾也是看个人身材，我178男生坐着倒是很舒服，但据说有些个子比较小的女生会不太舒服，这要看个人感受。性能版和运动版，我个人推荐运动版，差异在0-100加速差1秒和空气悬架，价格差4万。加速个人觉得五秒多真的够用了，据我了解很多车主的驾驶模式都不会调到最快的那档。至于空气悬架，据说蔚来的调教不太好，所以省四万也挺香的。至于BAAS这个争议非常大，不做过多评论，但如果是一辆车想开八年十年的建议直接买断电池。

总体来说，买了蔚来ES6我能打85分，目前是准备开个四年再换辆蔚来三代平台的轿车哈哈哈，希望蔚来越做越好，加电！