2014.09.04更新:(15000KM)
1.关于油耗:第一个1W公里平均油耗17左右,然后现在的5千公里油耗15左右。(有没有车友知道为什么卡宴不能显示综合的油耗?)
2.关于机油:1万4的时候去换的,顺带做一下保养。烧机油和开运动模式有直接关系。如果正常模式下随便地板油都没多大影响,但开了运动模式只有就伤不起了。
3.雨刮异响:前段时间下中雨的时候雨刮响得厉害,有点跳动(小雨没问题,大雨听不到了),看了斑竹和一位车友的帖子,在TB上买了去油膜的。过了一个月之后发现雨刮不怎么跳动了,但还是有点响。目前正在继续观察中,看用不用去油膜的。
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2014.05.08更新:(10000KM)
1.关于油耗:高速没变13个点左右(130KM/H),城市显著下降15个点左右。
2.关于机油:RP不错,一格都没掉。
3.关于加速:感觉更快了,整个车更流畅。
4..***做了一些改动,修正了一些错误的感受很见解。改动部分是这个颜色的字体,看过的朋友就直接看这个就好。
5.车友如果有什么问题,可以相互交流一下,由于时差问题不能秒回,请多见谅。
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2014.01.26更新:(8000KM)
1.关于脱档:起初在磨合阶段发动机是有些脱档,但大概到了4000KM左右的时候就几乎不脱档了。
2.关于GTS方向盘偏重:感觉要比普通的卡宴和卡宴S重很多(Turbo以上的没开过),过弯的话没普通卡宴那么自如。
3.关于机油:完全没有一格都没掉。感觉还是中国油的问题,暴力驾驶的影响没有想象中的那么大。GTS的发动机对油的质量相当挑剔。在加拿大本来使用的是91号油(对应中国97),但发现在使用95号油(最高级的一种)的时候发动机会顺滑很多,在磨合期尤为明显。
4.关于PDCC:以前我以为这个是个可配可不配的配置,但事实上,这个是一定要配的,在关键时刻它会起到无与伦比的作用。特别是在突然闪避和错误估计速度下过急弯的情况。特别是在高速路上合道的时候,总有些人根本就不看直接合过来(遇到过两次,速度130左右),我当时就为了避过而甩了几下方向盘,但车身几乎没摇晃,也没发生明显的侧倾。其实在中国,这种情况更常见,因为时不时前面就会出现一些障碍物(比如石头之类的)。
5.关于油耗(过磨合期之后):高速平均13-14个点左右(平均130的速度),城市大概18个点左右。综合17.4。
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2013.09.08更新:(1500KM)
由于有3个问题被车友反复问到,所以就在这里解释一下。
1.关于车子的保险:车价是15W(90W),一年的保险是5000(3W)左右。
因为这边的保险是要和车价,年龄以及驾驶记录有关的。所以比较贵。
2.关于行李架的问题:国外不流行行李架,而且GTS没法配踏板,所以只有行李架会很别扭。
3. 关于仪表盘的问题:保时捷的仪表盘是可以调任何语言的,只是大屏幕上不行(只能是英文)。
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选车:
本来想买辆跑车,无奈LD不允许。之后转向轿跑,又考虑到多伦多这边冬天实在是太凶残,加上是家里第一辆车。无奈,只能选择SUV。
BMW:X5M,X6M
首先当然想到的是BMW,我老爸就是开的7系,感觉操控无敌。由于本人比较年轻,所以当时看车就只瞄准了M系列。X5M直接排除,因为要换代的。说实话,新X5的内饰很给力啊,就是外观太像X3。觉得宝马现在有点像奥迪了,外观的差异性越来越小了。。。。X6M由于尾部太诡异(我暂时只能找到这个词来形容),后排空间太小,直接排除。其实宝马的SUV内饰都太过简单了,高科技的东西也不是很多,所以只剩下操控优势是比较难打动人的。
Audi:Q7
一直觉得Q7就是纯商务,而且内饰的科技感也停留在和R8一个台阶上,在当下是比较难以接受的。排除。我始终认为,奥迪这个品牌是最年轻和最具科技感的。如果要我选除SUV之外的车子的话,一定会是14/15款的奔驰S 63(目前最好的轿车内饰!)和14/15款的S8(矩阵大灯!转向逐次点亮简直帅爆!)。在常见的顶级车系里,奥迪和奔驰的最高系可以兼具外观,内饰以及动力,艺术流和工艺流的比拼。宝马7的话,内饰上确实有点不讨巧,但颇有大家风范,大巧不工就是最好的诠释。。。跑题了
Benz:ML 63
有点意动的一款车型,动力和外观(从某些方面)都不输GTS。但一看到里面,除了B&O的音响是亮点外,其他给人一种很稳重很老沉的感觉。后排是最致命的弱点,四驱控温感觉太过简陋,有点像Macan。排除。顺便提一下就是传说中小P的最大对手,轿跑的开山鼻祖奔驰CLS。我开过我母亲的2014款 CLS 550。比较难说那是一种什么感觉。很好开,路感比较清晰。发动机没那么吵,但如果敢踩到底,涡轮的爆发力和声浪还是可以秒掉大部分车的。内饰一如既往的稳、沉。相对于小P来说,CLS最大的优势在于气场。小P给人感觉像小孩,年轻的内饰,比较暴躁的发动机声音和较小的空间。而CLS的话各方面都比较成熟,一切都在掌控范围之内,很省心(车距自动预警等功能都是隐藏在实心的商标里)。其实两辆车各有优势,对于年龄定位也略有不同。所以,再次跑题了
Landrover:RangeRover巅峰创世版
路虎是卡宴最大的对手,没有之一。1月份的时候,新揽胜才出就去看了。很NB,很霸气!无论从内饰(简介VS复杂),外观(大气VS运动),到最后动力(巅峰创世VSTurbo S),都是势均力敌!当时都忍不住要订车了!但由于本人比较瘦,所以坐到新揽胜里去之后就感觉,太大了!里面完全是空的而且路虎的视角太高,很没有安全感(个人感觉),再加上特别讨厌路虎在打转向灯时,日行灯会自动熄(看起来很不爽)所以,排除!!!
最后,主角登场Porsche:Cayenne GTS
在国内时开过家里的06款卡宴S,感觉还挺不错。。(那时候还没助力器)选GTS没后悔,内饰,动力,外观都很满意!
下面,进入汽车之家发帖模式:
------------------------------------------------我不叫分界线-------------------------------------------------------------
配置单(转换过后的)
这个配置在GTS中也算比较高的了。15万加币,折合人名币90万左右(卡宴的价格,你们懂的)
相机:佳能5D 3。
----------------------------------第一个分界线是脑残--------------------------------------------------------------------
静态图组:
不折不扣的青蛙眼。
第一点看比较霸气一些。
侧面看起来也不错啊!
略显臃肿。
黄色的,凸起。
灯是精髓。不像马上要改款的那个向上翻死鱼眼(谍照目测)
包围要低很多。
很运动。
在阳光照射下有色差。
全景必须配啊,暂无异响。
好像配了4区的才有?
后排充实啊!
亮到爆的安全带。
很不错的效果!
点睛。
做工精细。
传说中2014款的标志?
有点耗油。。
后视镜比较小。
两边的也有点小,适应了就好。
发动图组:
迷人的大眼睛。
最爱的中控。
好像有几个变动的键。
这个需要详细介绍一下。
应广大车友的要求,我特别测试了尾部声浪和轨道偏离,附带运动模式。
尾部声浪:按下过后不会立刻起作用,要过一会儿才会有效果。很霸气,很嚣张,很闹人。。。。人家还以为超跑路过,结果是挂羊头卖狗肉。。哈哈哈。不过就算正常情况下,GTS的声音也要有感觉很多,比普通的卡宴。
轨道偏离:一个不错的配置,特别是在高速上。主要测试夜晚,比较准确。。有时候也是老外比较坑爹。。路会时不时会突然没线。。。晕
运动模式:
很运动,真的,体验完全不一样。如果说刚才开着尾部声浪是挂羊头卖狗肉的话,开了运动模式就是披着SUV的超跑!我在怀疑保时捷对于GTS的调教就专门是为了运动模式。
因为正常情况下,发动机感觉像没睡醒一样。起步被秒三条街。但在中段和后段加速的话可以反秒回来的。有车友说不要只发图,那样没营养,要多体验一下性能。所以:0-120加速很线性,但到了120以上就感觉动力有点不够(相对于前面来说)。我在高速公路上试过:在130的情况下,降挡超车还是很不错的。如果维持8挡,就会感觉发动机有点歇斯底里的了,2500转上不去。开运动模式的话,没有多快这一说,因为真的都很快,高速上完全就是低空飞行,一脚地板油,秒超是种态度(跑车除外)。
高度:
刚拿到车的时候,感觉如下:卡宴的车子高度有5个档,实际上最好开的是2档。(一般人我是不会告诉他的,哈哈哈)就是我图上的那个高度。和正常的挡完全不一样,试一试就知道(我不太确定是不是配了PDCC)。
但现在还是调回了正常高度,感觉2挡能够给与新手更好的安全感和操控度,但正常高度才能发挥破鞋的驾驶精髓。而且感觉2档的舒适模式没有正常档位这么舒适(错觉?)。而且在高速上如果不开运动模式,到了130以上2档更容易让整个车身轻微抖动。(个例?)
高度决定视野,哈哈哈。
请忽视。。。。
翻皮很显档次!
开飞机吗?准备起飞!
遮阳帘其实还不错。
14向,为了下一代(不卡蛋)
上柏林还是不能用U盘啊,我觉得IPC效果挺好的(iTunes里大多数是无损)
来一个保时捷车标结尾,谢谢观看。
祝各位都买到自己心仪的保时捷!
------------------------------------上一个分界线是我哥哥---------------------------------------------------------
最后一个:
中国驰名商标,国家免检产品,荣获国内外各项质量金奖的是:小文,的车钥匙,壳。
哈哈哈哈,看了一篇加精的说是“肥文牌车钥匙”,这也太损了吧,哈哈哈!
好歹小文是我老乡啊,哈哈哈哈。
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