上接第三集：

《真正的西藏在拉萨以西   第三集——秘境墨脱》（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/d074a7b9c5904b21/107938310-1.html）

 和第二集《真正的西藏在拉萨以西第二集——告别梅里奔向然乌》 I（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f4ad935f44edf320/107906052-1.html#pvareaid=6830285）

本集路线如下图所示：

2023-05-12

因为2018年秋进藏时，已经走过从拉萨到林芝的高速路，这次不打算重复走它，而是选择顺着山南的雅鲁藏布江河谷逆流向西，经过山南市到拉萨。这条路线是拉林铁路（川藏铁路拉林段）经过的路线，途中也会经过雅鲁藏布江干流上，目前已经修建好的藏木、加查、达古三座大型水电站。

早晨，看天气显示多云略晴，决定去雅鲁藏布江大峡谷溜一圈。如果到达雅鲁藏布江大峡谷景区时，天气能放晴，则走索松村朝拜一下十次九不见的南迦巴瓦峰（2018年秋路过时，云层更低，色季拉山口观景台那里什么都看不见）。路线选择为走雅鲁藏布江河谷的北岸进去，从南岸返回，路线与雅鲁藏布江大峡谷区域的卫星地图如下图所示：

雅鲁藏布江大峡谷周围地区的卫星图

2018年秋那次是傍晚游览了的尼洋河谷，今天是早晨游览尼洋河谷，但是云层还是显得有些厚重，光线不是太好。

行驶在尼洋河上修建的，林芝市到机场的高速路上，云层有些厚重。

尼洋河风光

尼洋风光

对比下面2018年秋傍晚的尼洋风光，可见天气好还是有优势。

2018年秋，傍晚时分拍摄的尼洋风光。

2018年秋，傍晚时分拍摄的尼洋风光。

途中，刚下机场高速，走上林（林芝）达（达林村）线不久，路边就有一个收费的景区，“尼洋风光观景台”，门口就是收费的停车场。毅然决定继续往前走，路边观赏尼洋河与雅鲁藏布江的交汇口风光即可。前行200m略多，就有一个路边的停车场，下车好好地在此处观赏尼洋河汇入雅鲁藏布江口的风光。此时看见那景区买票后，可以沿着栈道进入河滩内部游玩。有那个兴致的车友，也可以选择买票进去体会一下河滩内的风光，应该还是别有情趣。

“尼洋风光观景台”附近的尼洋河风光。

“尼洋风光观景台”附近的尼洋河风光。

“尼洋风光观景台”附近的尼洋河风光。

“尼洋风光观景台”附近的尼洋河风光。

“尼洋风光观景台”附近的尼洋河风光，照片中的小桥应该是进景区后，游客能抵达的步行栈道桥

尼洋河、雅鲁藏布江的交汇处，河滩上种植着很多称为“秀柏”的柏木，有较大的经济价值。它们远看很像柳树，色彩翠绿，很是漂亮。后来才得知，这些树都是林芝的部队支援地方时栽种的，因此大大提升了这个区域藏民的经济收入，及风景的观赏度，为这些戍边的军人们点赞！

这就是与河滩上同样的“秀柏”，是不是像柳树？

继续往前走，此段雅鲁藏布江的河谷比较宽阔，宽度平均约有2km。要是今日是晴见多云天，定是十分秀丽的美景。

风景秀丽的雅鲁藏布江河谷。

风景秀丽的雅鲁藏布江河谷，河滩内偶有沙滩。

翠绿的树洞。

有意将树叶调整成黄色，体会一下树洞秋季的风采。

远处的雪山正召唤者我们。

雅鲁藏布江大峡谷风光，河谷还是很宽的。

雅鲁藏布江大峡谷风光，河谷还是很宽的。

雅鲁藏布江河滩上栽有了许多“秀柏”。

雅鲁藏布江大峡谷风光，河中有着沙滩。

沿雅鲁藏布江河谷下行30多km后，到达著名的佛掌沙丘景区，这是西藏的一个奇观。人们一般不会意识到西藏竟会有沙漠，且沙漠就在雅鲁藏布江河谷，这个景区的沙漠面积达到东西方向约3km长，南北近2km宽，沙丘的高度从河面算起，近百米高。雅鲁藏布江此河段好多个沙区，长度都在1-3km，宽度1-2km，这些沙漠能在此地与河水亲切地融为一体，真奇迹也。

佛掌沙丘景区。

佛掌沙丘。

佛掌沙丘。

江边的其它沙丘。

江中还有一些农田。

江中的沙滩（沙漠）

雪山、森林、沙漠同框。

河谷风景，大量的沙滩与江水共存。

路边的油菜花快进入盛花期。

雪山、森林、油菜田共框，组成美丽的画卷。

猜猜这沙丘会有多高！公路就是林达线中，比较窄的一段。

车沿着江北岸的林达线（全程油路）到派镇大桥桥头时，继续往东就有一个景区的卡子。问情况，告知要进去，必须要买雅鲁藏布江大峡谷景区门票（150元）才能通过，只限于订了住宿的人才能自驾进去，否则只能花90元坐摆渡车。网上有人言称：随便说一个民宿的名称就能自驾进去了。但是有人回帖，当日（因登记了车牌）车辆是不允许出来的，只能第二天才能出来，不想住酒店，只能在车上呆一晚上。

购票才能进去的雅鲁藏布江大峡谷景区示意图

购票才能进去的雅鲁藏布江大峡谷景区卫星3D图

看当时的天气，云层仍然很厚，周围的雪山基本见不着顶，预测今天也会无缘与南迦巴瓦峰邂逅，于是果断放弃进景区，经派镇大桥过江，沿雅鲁藏布江南岸的G219返程。

南岸与北岸虽然是同一条江边，但是背景的山却是不同的风格，风光一如既往地美丽，不枉我们来回驱车100km转悠了一趟。其实雅鲁藏布江大峡谷景区内的风景，也就是这样了，除非你有眼福，看到了南迦巴瓦峰，才有所区别。车友们若有机会到达这一带，时间也允许，只要云层不至于太低（浓雾天），能这样转悠一圈，也算大饱眼福，不枉此行。

江南岸，G219路上拍到的佛掌沙丘，看看有多高！

江南岸，G219路上看到的佛掌沙丘，看看有多高！

江南岸，G219路上看到的佛掌沙丘，看看有多高！

雅鲁藏布江南岸领略到的风光。

半山腰的藏寨

人在画中游，值得溜达一圈。

人在画中游，值得溜达一圈。

人在画中游，值得溜达一圈。

人在画中游，值得溜达一圈。

无言以表，值得溜达溜达。

这样的公路上开车，就是一种享受。

江中就是尼洋河上，林芝市到机场的高速路。

林芝的机场，就在此段的雅鲁藏布江边。车过机场不就就到了米林县（现在好像升为县级市了）。沿着G219继续往前走不久，雅鲁藏布江的河谷将逐渐变窄，植被开始减少，一直到接近山南市，河谷才又开始宽阔起来。

接近米林市郊。

米林市过后的雅鲁藏布江河谷。

江面和河谷开始变窄。

江面和河谷开始变窄。

G219顺着雅鲁藏布江边逆流上行。

顺着大公路走惯了，一处弯道处，大公路直着上一个缓坡，按照惯例走上去，马上发现与导航对不上，赶紧退回右转走。后来查地图才知道，这里是G219的分岔口。此处，我们要离开向南的G219，沿着G560继续走雅鲁藏布江的河谷，向西而行。至于这个大名鼎鼎的G219山南段，等下次“病”发之时再考虑走走吧。

下午近6时，我们达到朗县，鉴于再往前走，还有75km才能达到加查县。没必要赶路，于是住在了这个很小的县城。

2023-05-13

一早离开朗县，沿雅鲁藏布江河谷继续西行，拉林铁路伴随着我们一路前行。

早晨的朗县沐浴在晨光中。

在中国才有的奇迹。

川藏铁路拉林段或左或右，伴随着G560公路在雅鲁藏布江河谷向前延伸。

晨光中，公路边的美丽的藏寨。

河谷风光。

川藏铁路拉林段或左或右，伴随着G560公路在雅鲁藏布江河谷向前延伸。

川藏铁路拉林段或左或右，伴随着G560公路在雅鲁藏布江河谷向前延伸。

这段河谷的植被显示逊色于米林市下游的那段。

在雪上的映衬下，川藏铁路拉林段或左或右，伴随着G560公路在雅鲁藏布江河谷中同行。

抵达加查县郊区，按照导航的路线过去，就看见了这里最下游的三大水电站之一，近年才修好的加查电站。再过去，路口有一个交通管制的牌子，说是前方的道路因涨水不能通行，需要绕道城区，于是修正了导航，回头走城区。不过好事多磨，快接近藏木水电站时，公路拦上了栏杆，告知因前方施工的关系，限时通行。问现在该怎么办，被告知返回林芝，经G318到拉萨。

路边的加查电站

我以前关注过这一带的交通，没有修电站之前，加查县到桑日县之间的雅鲁藏布江河谷是没有像样公路的，G560国道在加查县就离开河谷，翻山到曲松县，然后下山到桑日县，以前的导航也是这条路线。近年因在这段河谷修建了三个电站（最先的藏木水电站，第二的加查水电站、最后的达古水电站），沿河谷的S508已经全部油化，通行条件大大改观，于是地图默认的路线就改由河谷通行，距离有所缩短。今天遇到这个情况，我认为只能翻山了。考虑翻山也有好处，一般垭口处的风景都很好，于是没加思索，转向了G560的翻山之路。

加查县与桑日县之间的交通情况。

但是这里导航发现了一个问题，手机高德地图的导航线路死活不给导出翻山的路线，哪怕你将目的地设置在曲松县，仍然要经过河谷过去绕道桑日县再到曲松县。我只好将目的地设置在翻山路的这边，才能在导航下，顺着山沟往上行。走了不久，又发现一个问题，公路由柏油路变为碎石路都有10余km了，即没见同方向的车，也没见对向来车。我开始怀疑这条公路是不是已经废弃了，难怪卡口的人没告诉我可以翻山，而是告知绕行林芝到拉萨。正在权衡该怎么办时，前方过来一辆面包车，车身写着“接送学生”字样，赶紧拦了下来了解情况。被告知这条路还是通的，只是几十km的烂路有些难走，叮嘱慢慢走就行。吃下了这颗定心丸，不用犹豫，还是继续走吧。

山沟快到顶，开始之字爬山，公路还是仍然较宽，路面开始有半干的泥土填满碎石之间的坑洼，竟然显得比纯粹的碎石路好走。山坡上还有不少高山杜鹃点缀，远处的垭口也渐渐显露在我们的眼帘。看着那在雪线以上的翻山路，不知道路况怎样，心里还是有点忐忑。正巧遇见几辆已经翻山过来的汽车，满身都是泥土，可想前边的翻山路面不知道有多糟糕。

远处雪线以上的翻山路让人不寒而栗。

半山腰杜鹃花点缀其中。

这路，比纯粹的碎石路好走。

能比较清楚到看见我们将要挑战的翻越之旅。左侧铁电杆下方就是上山的最后一个弯道，图正中就是垭口。

目前路还是比较好的。

半山坡，拍摄到了“西边下雨东边晴”的风景。高原的天气就是这样，会瞬间突变，变天比翻书还快。

记得有首歌曰 “东边乌云西边雨，又像下雨又像晴……”

越接近雪线，路面越来约湿滑，路面开始有泥浆，我们也挂上强制四驱，避免车轮打滑。途中一辆轿车正在前方艰难地爬坡，三个车上的年轻人已经下车，推着汽车爬过较大的泥坑和较陡的坡道。我们的RAV开着强行四驱，很容易就超越了他们。不久后面追上来两辆硬派的越野车，我们让它超越后，紧跟在其后面，让他们成为开路车。

车接近山顶，路面泥泞不堪，比较湿滑。由于不敢太靠悬崖边行车，上面有车下来的话，还真有点不好错车。万幸没有车下来。

这样的烂路，很是湿滑，错车似乎有点难。现在有车开路，不怕前方来车了。

最后一个回头弯的地方，一辆上行的，或者卡在那里的卡车还没有转过弯来，一辆装载机好像在那里帮助拉车。我们三辆车没费多大的劲转过了那个弯，再过两分钟就到达了海拔4932m的布丹拉垭口。垭口朝南，路面已经半干，三辆车的车友们都不约而同地松了一口气，下车对着周围的雪山感叹，摆出各种POSS打卡拍照。喜悦地释放着翻山途中心里的忧虑。

布丹拉垭口，LD辛苦后，喜悦地释放者上山中紧张的心情。

抢拍了一张越野车的车友在垭口的POSS照。

此刻我和LD都不约而同想起半山坡上被超越的那台轿车，他们上来不知道要付出多少艰辛，也许这就是旅行者的乐趣吧。

垭口风光

朝着东南的阳坡下山路，路面已经完全“收汗”，显然很好走了。

下上的道路已经“收汗”，很是好走。

下山的风光，比上山段靓丽。

下坡之时，还遇见了天上半阴半晴地下起了雪米粒，最后竟变成了小冰雹。下山路的风景显然比上山路上的好一些，尽管没停车，透过前挡风玻璃，还是拍摄了些看得过去的照片。整个环游的路上，我透过前挡风玻璃，不停车地拍摄了许多靓丽的风景，将“最美的风景在路上”诠释得淋漓尽致。

下山的路上遭遇了小冰雹袭击。

下山路底端的一个村子后，路面变成了混凝土。顺着山沟到曲松县附近，路面又回归为油路，算起来中间有大约40-50km的烂路。

下山之路，蜿蜒曲折。比较亮的那段已经是混凝土路了。

到桑日县之前，瞧见路边一个加水点，赶快吧爱车浑身的泥浆洗去了，否则这么脏的车怕是进不了拉萨的哟。

车过曲松县城继续下山中，已经是油路了。

车过曲松县城后，继续沿着山沟下山中。

车过曲松县城继续下山中。

车过桑日县，G560又开始顺着越来越宽阔的雅鲁藏布江河谷上行，不久就上了山南市到拉萨的高速公路。

西藏是除海南岛外，第二个高速公路全免费的省级地区。目前西藏开通有拉萨到林芝、拉萨到山南、拉萨到那曲、拉萨到日喀则（全线贯通已部分通车）四条高速，将来的西藏必定天堑变通途。

过桑日县后，又有雅鲁藏布江和拉林铁路伴随了。

雪山下的村镇，山上白色亮带那个局部区域，正被大雨笼罩着。

山南的高速路上

山南的高速路，依然风光如画。

山南的高速路，在雅鲁藏布江河谷中穿行，依然风光如画。

大晴天，你要是没带雨具，遇上这样的局部雨，依然会变成落汤鸡。

山南的高速路，依然风光如画。

隧道前，还是那么富有画意。

山南的高速路，依然风光如画。

2018年秋来过拉萨，所以这次再到拉萨，纯粹为了打卡布达拉宫，顺便保养已经跑了1万km的汽车，因此住宿宾馆就预定在布达拉宫广场朝着大昭寺一侧的附近。傍晚到布达拉宫广场打卡，蓝调时刻的布达拉宫美丽非凡。

傍晚20：13分的布达拉宫，已经照射不到阳光了。

布达拉宫广场南边的和平解放纪念碑庄严肃穆。

借用一瓶矿泉水，在广场的地面给LD拍摄了倒影

晚霞中的布达拉宫。

美丽的晚霞笼罩着广场

蓝调的布达拉宫好似……，难以言表。

蓝调中的和平解放纪念碑更加肃穆。

依依不舍离开布达拉宫广场，最后一次回望这座庄严美丽的宫殿。

2023-05-14

因明日将进入后藏，计划环游羊卓雍湖外环。然后往南走，抵达西藏海拔最高的大湖普莫雍错旁的推瓦村，住宿推瓦村的5070宾馆。为多争取一些早上的拍摄羊湖的时间，今天的住宿地定在贡嘎县城。

一早到大昭寺走了一番，再次领略转八廓街的风情。2018年进大昭寺内，LD受不了内部那个烟熏缭绕气氛，今天也就没考虑进去。会宾馆后，驱车有意经过布达拉宫广场前面的北京中路，到4S店保养了汽车。

LD鹤立鸡群地沐浴在晨光之中。

大昭寺广场永远香火弥漫。

大昭寺金黄的屋面，显示其富丽堂皇。

不是我吹，真有点鹤立鸡群。

开车在布达拉宫前面的北京中路打卡。

拉萨河谷。

拉萨河谷边拍摄到的雪山，查地图，觉姆峰（右，约6070m）和觉波峰（左，约5965m）。

考虑5070宾馆的标间不多（当时好像只在二楼有7间，其余就是在一楼的床位铺了），如果没能订上，推瓦村的住宿地有限，可能会有点尴尬。保险起见，今天中午就订好了明日晚在5070宾馆的标间。

第三日拍摄到的推瓦村，普莫雍错边的5070宾馆，正对着海拔7538m的库拉岗日雪山

从成都出发时，我感冒刚好，但是略有点咳嗽。直至今天，咳嗽仍然没有明显停止。下午在贡嘎机场附近的公路边上看见一家诊所，停车进去找医生扎了一针，开了点药。别说，其效果很好，第二天咳嗽就明显减轻，三天后就痊愈了。

傍晚上宾馆屋顶，拍摄了贡嘎县城周边夕阳下的景色。

傍晚时分，暮色中的觉姆峰和觉波峰。两山均在曲水县城西面，据拍摄点直线距离60多km。

按照计划，我们今天晚上开启了带来的家用制氧机（120W功率），用氧含量93%，送气量1L/min的第一档，将带来的4个40L的氧气袋全部充好备用，考虑这里的海拔才3000多m，明天的海拔会上5000m，所以也不敢灌的太满，后来在推瓦村，发现氧气袋已经变得很胀了。

这之前因为来过拉萨，没有异样，所以一直没有用制氧机。明天将进入平均海拔4500m以上的后藏区域，且明日将住宿海拔5070m的宾馆，所以可能有氧气的需求了。计划在行车的过程中若有不适，先使用氧气袋的氧气，鼻吸管吸气。如果途中袋装氧气耗尽，即开启制氧机（逆变器插点烟口供电），用氧含量80%，送气量3L/min的第三档送气，鼻吸管吸气，并略微打开车窗通气。拟在海拔较高的宾馆住宿时，如果可能，将制氧机放置在窗台外边，将电源线和出气管引进房内，用第三档的模式，在枕边散放氧气，以增加室内的氧气含量，提高睡眠的质量。

明天才进入此次环游的高潮期，一切准备就绪，我们拭目以待。