DS5 160P彻底解决机油消耗 BMW N14 18均可以参考
1 98 发布于 2019-04-09 17:41:19 只看楼主 热门标准
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之前的一些案例





聊一聊这款EP6发动机的特性




机油消耗比例

我们先来了解下PSA&BMW共同研发一款THP发动机一些代号
08-11=EP6DT 150马力
11-12=EP6CDT 156马力
12-14=EP6CDTM 163马力
14-18=EP6FDT-M 163马力
一些改变主要集中在活塞 缸径 真空泵 机油泵 机油泵电磁阀 高压油泵这些  

有问题及时处理以免造成更大的损失耽误用车


这款PSA发动机 宝马的N12 14 18也好   在当年1.6小排量涡轮发动机 能在发动机1000转涡轮就能介入  1400转就能发挥出最大扭矩峰值。
下面主要聊一聊机油消耗问题,及维修过程

个人最喜欢的轮毂之一  

这个车友在前段时间保养时 我们听到正时链条异响 提醒过他 让他尽快处理(车友说拖了好几年)准备这次趁着节假日一起弄下,结果在无锡出差途中车辆突然熄火 拖车至南京 我们检查发现链条已经断裂,排气门8个已经全部弯曲

断裂的链条挡板  

新旧气门对比 这样看不是很明显 

这样一看就比较明显了 

涡轮增压器总成 也是THP发动机的核心   双涡管单涡轮

严重弯曲的气门  还好气门导管没问题


气门背面的积碳  平时清洗不到,汽油添加剂也清洗不到  因为是直喷车型  最好的预防方法只有定期清洗 建议1.
5-2万公里清洗一次

专门针对直喷车型积碳清洗机 

更换改进型正时链条套件 新的链条增加了润滑孔

数据测量之发动机缸套变形


***的
这是请专业的师傅过来测量的 俗称镗缸磨轴  经测量 
一缸变形7.5丝
二三四缸变形5.5丝
根据师傅经验 磨损超过6丝就要镗缸了,当然这个车磨损程度很小,毕竟里程才11.5万公里 镗缸师傅的建议是如果近期就要换车 在本次维修不处理缸套情况下1-2万公里之内可能不会出现烧机油情况,但是超过2万公里肯定会出现机油消耗问题,跟车友沟通过后  车友表示很喜欢这台车 准备一直开下去,要修就全部修修好!

好那就***


拆解的之后的发动机缸体

一些拆下来的附件 节温器 真空泵 高压油泵这些

本次主修还是我们的苗师傅 从业8年  年龄不大爱钻研,有着丰富的法系车维修经验 这款发动机大修 解体经验超过几十台

全新改机型活塞 活塞环  活塞裙边特殊涂层

新的看着就是舒服 零积碳

重新加工之后的新缸套

在装新活塞   这个需要经验丰富的技师操作 安装不好也会出现烧机油 异响等情况

超声波清洗之后的零件 嘎嘎新

更换改进型进气歧管(只有低功率才需更换) 
更换好处:基本上以后再也不用清洗节气门了,节气门处彻底解决漏油问题,进气歧管也不会存集机油(北方地区彻底解决歧管内结冰问题)使用THP清洗剂时能更彻底清洗进气门

更换改进型气门室罩盖  内部单向阀改进到涡轮进气管处  减少积碳卡住的几率

气门室罩盖已经安装完毕  新旧进气歧管对比  看出哪里不同了吗?

新旧活塞环  油环对比 

这个对比很明显吧  材质改变 油环刮油孔改变  减少油泥卡死活塞环的风险!

安装工艺 配件很重要   一些耗材同样能起到关键性作用  大大的降低返修率 

中间有个涂油过程没拍到  像极了烧烤撒调料

装好了  新的看着就是舒服

缸盖这边也装好了 

汽缸垫 正时链条套件 


这个俗称合体 发动机与变速箱相结合 


车友反应车子抖动变大 舒适感下降  检查发现支架开裂老换严重

这个支架也是   节气门漏油处机油滴落下来造成胶套老化

这个可以单独更换中间胶套 

其它附件安装完毕  准备和车身相结合

日事日毕  留出空余工位  更好的服务节假日过来的外地车友   一看手机已经是晚上11点多....

安装完毕的样子 看着很舒服  
 反复静态 动态测试没发现异常

7年之车完全看不出


又可以起飞了

7年的nappa真皮座椅  看起来还是那么亮

银色就是那么耐看  7年的车了 完全看不出~

说来也巧 在维修这台DS5的时候  一位上海车友也过来更换正时链条 气门油封这些东西,大修发动机这台车友,早上过来取车 一看DS5还在工位上面啊 他没看牌照,他问我不是说已经好了 让我过来取吗?我说这是另外一台    哈哈哈    

一抹红

最后编辑于2019-04-09 18:34:43
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