我买车有2年的时间了，那时候买车电动车已经“风头正盛”了，但是我确实不敢入手，加上老人的思想比较念旧，家里极力反对买电车，买车就要买省心的，老爸之前有台老雅阁，应该是7代了。现在还在开，所以当时选择了现在的混动型格，现在4-5L/100km的油耗确实很香，如今看到广本全新电车P7，综合实力应该是同价位一梯队了，看来广本要打入纯电领域决赛圈了。

因为对广本一直就是忠实用户，下次换车真有可能换电车，所以就打开推送看了看，你别说，广本P7有八个“不”今天就写出来跟大家分享一下，分别是：不同、不晕、不累、不悬、不卡、不慌、不怕、不糙。

不同：这辆车的不同就是有一个智能高效的纯电W架构，这个架构不仅仅是一个新的电车平台，更是一套完整的驾乘体系，把造型、操控、安全方面都做到了行业领先的水准，外观宽体低趴的运动造型，颜值很高，也具有实用性，得房率85.8%，车内空间也达到了同级领先，毕竟本田的空间一直都是以空间魔术师著称。

不晕：不知道大家发现没有，坐电动车普遍有晕车感，有时候开朋友车，开车我都有点晕，晕车最主要的原因就是电车加速快而且刹车顿挫感明显，特别是颠簸路面容易让人很难受，而P7是低重心轻量化的底盘，前双叉臂后五连杆的搭配，可以让过弯的侧倾回馈感更强更有信心，50:50车身黄金重量配比，在高速转弯的的时候能让车身保持稳定，还有ADS自适应电磁减震系统，有效过滤掉颠簸感带来的眩晕。

不累：开长途的都知道，座椅舒服不舒服用完全取决于座椅，p7用的是高阻尼高减震人体工学座椅，久坐不累。BOSE音响而且有16个扬声器，也能增加长途驾驶乐趣。

不悬：我长途跑的多，广本P7有L2+级的驾驶辅助系统，还有Honda SENSING 360+的安全超感，这个功能可以辅助变道、自主刹车等，在高速从匝道变道主道路时，车速快会有盲区，
真有安全隐患他可以做到完全避让，而且变道超车之类都可以辅助进行。

不卡：车机是12.8+10.25英寸瀑布式双智能屏幕、采用的是Honda CONNECT 4.0的车机，可以人车交互，还能听懂粤语之类的方言~最主要的是四音区识别，坐在车内任何地方都可以给车机发送指令，对老人孩子很友好，因为年纪大的老人可能普通话不太标准，孩子也直接可以在后排发送语音指令，比如打开空调调到26度。

不慌：我发现电子后视镜这个功能还挺新颖的，后视镜直接在车内电子屏幕显示，雨雪天气玻璃上有雾丝毫不阻碍视线，而且视野更广，玻璃后视镜的盲区在这里都能显示。

不怕：我们买车安全是最重要的，毕竟再注意行车安全也得防患于未然，广汽P7的车身结构获得了2024 CCB全国十佳车身、以及5重电池防护体系能适应各种极端天气、还有全系标配的13个安全气囊，大大加强了车身及行车保护。
 
不糙：像我这种有孩子的家庭，几个月就得清洗一遍内饰，孩子一上车就弄的很脏，说又说不听。只能从根源下手，耐脏就好了，而P7的抗污指数大于0.3，这方面还是比较实用的。

其实讲这么多，想表达的是我感觉这台车广汽本田真的下功夫了，对于广汽本田在技术上的坚持，我觉得值得点赞，而且上市之前经过多重测试，比如麋鹿测试、碰撞试验、飞坡体验等等，都在为用户用心造一台好车，毕竟是把安全放在第一位的。