现在最流行的小车驻车空调安装方法，就是加一套并联式压缩机，连接原车管路。但是这种方法我们面包车不能用，因为我们的空调是双蒸系统，电动压缩机制冷量没有发动机带动的强。如果并联，会造成压缩机过载。所以我决定断开后蒸发器，单独加一套压缩机，散热器。相当于后蒸单独改成驻车空调。因为我们小面包离地间隙小，我也不想把散热器和新加的压缩机吊装车底，所以安转空间成了最大难题。虽然有难度，但是最终还是完成了。这是去年春天安装的，现在已经经过一年时间，使用一切正常，下边就给大家详细介绍一下安装过程。

以前改好的第二发电机，就是为了驻车空调准备的，驻车电动空调去年春天就装好了，使用一年来一切正常。

付电池采用32安时电动三轮车电池，四并两串，相当于24伏128安时，能用驻车空调四个小时，对于我现在临时休息就够用了，当然，也可以随时升级磷酸铁锂。

冰箱放在二三拍座椅中间，从第三排座椅下边接出来的插头

因为我的付电瓶是24伏，选用的24伏纯电动压缩机

压缩机

压缩机电源，压铜鼻子并且用焊锡焊好，确保接触良好

这是压缩机安装位置，驾驶座位下边，这个地方原来是车子电瓶位置，那电瓶怎么办呢，请往下看

为了给压缩机腾位置，原车电瓶装不下了。我采用了一块电动车电池代替原车电瓶，这块电瓶是长条形状，可以放在电动压缩机旁边空间完美利用。也许有人会说这电瓶给车用不行，我已经用一年多了，暂时还没问题。只要能用两年就行啊，坏了拿旧的去换新也没多少钱。其实咱们五菱车主用电动车电瓶的应该也有吧，用过的出来说一下，使用效果怎么样。

自己用角铁焊的电瓶支架

这是控制的地方，后空调旁边打孔。装了一个电压表和手机充电座，用小红色按钮控制。按下可以看电压和给手机充电。那个两档船型开关是压缩机的高低速控制，压缩机是可以变频的，我嫌麻烦就只接了高低速。

我把驻车散热器安装在原来空调散热器前边。这是驻车散热器，后边是前置空调散热器。这是现在拍的，支架有点上锈，回头把支架刷点防锈漆。

现在车上从前往后，两个空调散热器，一个散热水箱，那会不会夏天行车水温高呢?我去年用了一夏天，还没问题。

这是去年安装的时候，拿掉车上空调散热风扇，太脏了，正好清理一下。

比位置

自己做的支架

安装好散热风扇，现在前边风扇受驻车空调控制，原车空调控制并到了水箱后边的风扇。很多小车没有专门的空调风扇，开空调就是打开水箱风扇，使用证明这样一切正常。

接管路，因为自己没工具瓦管头，只能用免压的接头。

断开原车空调连接中央蒸发器的管路

用原来截断的接头做两个堵头

管头压扁，铝焊，弄好了接到原车空调管子当堵头

抽空加注制冷剂，去年干的，很多照片没那么全了。电动空调抽空加氟没照片了。弄完了，现在相当于两套空调系统，行车空调用原车风口。后置蒸发器用电动压缩机，各自单独的冷凝器互不影响。