嗨，大家好！

我是90后｜大众ID3车主！

热爱电车｜纯属喜欢！

野生博主聊感受，非专业车评人！

我也是汽车之家优质论坛达人-林空溪！

ID3这该死的魅力，让我再次选择了它，全网也没谁了吧，我又入手了ID3，这回是25款极智氧气版。这次不是初学者了，好猫、海豚都不用去对比，在驾驶乐趣上根本也不是一个级别的存在，并且总有人拿好猫和海豚跟ID3对比，单从车型上看，它们原本就是小车型，而ID3妥妥是紧凑型。

纠结对比的时候，车友们都推荐我选择蔚来ET5或小米SU7，考虑之后，因为种种原因，最后还是义无反顾再次选择了ID3。
被刺老车主的聪明款这回也做了很多的升级，具体的变化一会在用车体验跟车友们分享。汽车之家论坛里ID3也从网友口中的16万工业垃圾，变成了12万ID3全是优点。

在大众APP下的单，当时21款纯净版要159,888，而过了2年，25款极智版也就只要154,588，不想再给自己留遗憾，我还选装了价值2000的20寸幻影风火轮配自修复错胎；5000的AR-HUD抬头显示；最后为了多几个雷达，我不犹豫的把2700高阶泊车出行智能套件也给选装起来了。

选配后车辆金额157588，优惠了21000，成交价136588，合同约定了提车后再返还10900。这次购车我选择了银行5年贷款，首付付了3658，贷款了10万，选择了1年后提前还款方案。最关键此次购车我还抵扣了15%的V豆，用于支付车款。

其余费用就上牌费用130，其中购车是没有金融服务费的，保险费用每个地区不同，宁波保险反正是比较高的，其他费用就没有了，另外附加赠品赠送了基础的原厂的行车记录、脚垫、后备箱垫、贴膜。

另外也感谢销售主管给我准备的提车仪式，有鲜花有合影，真的激动又开心。

这次提车过程我也做了很多功课，并不像21年第一次买ID3这么盲目了，以下是我请教和整理的9项大众ID提车指南，分享给车友们：
1.叫销售充满电（验证充电拔枪充满不跳枪）！
2.叫4S提前清洗车辆，将所有一次性保护膜撕了（保护膜有味道，清洗车辆过程会开4门+后盖验证门锁）
3.4S做接车PDI会解开车辆运输模式，未解开收音机是打不开的。
4.车辆停光线下，侧面看光线的折射，这样很容易看出可能的运输过程的凹坑和油漆缺陷（后补低温油漆侧面反光和原厂高温漆会不同，发暗）
5.检查随车附件（ID就是反光背心，行李箱暗箱里的轮胎扳手，行李箱后盖上的红色三角架）
6.电器功能无需检查，有故障都会仪表报错！前后喷水和后摄像头喷水要检查，那个管子不通是不会报故障的！
7.需要留心检查的是轮胎，雨刮这些非长期保修零件！
8.其他零件都有保修，你也不可能全部检查到位。
9.必须当场激活网络（开票后APP扫码登录车机），需保证APP和车联上，车机在线音乐有，地图激活！很多都是4S手续问题造成车机网络无法激活！（这个普遍问题，需关注）

随后在销售人员带领下，办理各种办理上牌手续，因为我到的比较晚，工作人员还是挺细心的，必须点赞。

在外观方面，跟21款相对比，比较直观的变化是C柱位置取消了老款车型上的贴花，同时取消了翼子板上的小标，整体观感更为成熟稳重一些。另外可以看到，这台顶配车型也搭载了适应性更好的18寸轮毂，但是为了之后有改装的可能性，这次我还是选装了20寸幻影风火轮轮毂。主要的微调，是前车标可以随大灯和LED灯带一起点亮，这一点必须是颜值加分项。这然后前脸更加的呆萌可爱，我想ID3的外观就是吸引女生的实力所在。

在内饰方面，25款大众ID3与我的21款车型相比变化并不大，依旧是十分简约的设计风格。有区别的主要是换挡机构更改为旋转式电子怀挡，相对释放了更多前排空间，使用起来也更为便利一些，但是也有很多车主不喜欢这个变化，就跟很多人习惯了一件事，有所改变就接受不了；以及方向盘右侧的按键布局也有所优化，增加了方向盘加热功能按键。

这次选择高配的ID3，也是因为它加入了前排座椅通风功能，提升了我日常用车的舒适性，鬼知道夏天我是怎么度过来的，车内开了空调，高速开个1小时，后背贴着座椅整个人难受，座椅通风的加入，这个配置的确又是一个加分项。

此外，还有一个明显的区别，就是大众ID3的中控大屏也升级到了12.9英寸，不仅屏幕更大，屏占比更高，我看谁现在还说我的屏幕小气，特斯拉有的，大众ID3也有了，妥妥的又一个加分项；同时店里试驾的时候，店长就跟我介绍了此次ID3车机也升级到了ID OS 50，语音识别系统则采用了科大讯飞方案，提车后太忙了，最近使用了一下，对比之下的确丝滑了很多，但是我对车机一直不是很在意，能有最好，我还是比较喜欢大众ID3给我带来的驾驶乐趣。

在配置方面，这款极智有氧版ID3可以说是应有尽有。目前主流的360度全景影像、L2级辅助驾驶系统、AR-HUD增强现实抬头显示、全景天幕，此外还可以额外选装高阶泊车出行智能套件，是含了泊车管家、自动泊车、记忆泊车、手机泊车等智能化配置，别说这些功能没用，老司机都因为夜晚视野侧方停车都不方便，而智能泊车就可以轻松搞定，可以说当前的停车环境，让我在驾驶体验上更加便捷和安全，如果女生在停车方面有需求，预算足够的前提下，我是建议根据自己需求去选装这个配置的。ID3没有很多花哨的功能，但是配备的都是日常使用频率更高的功能，并且更易上手，不会有多余的学习成本，所以你在选装配置的时候一定要根据自己需要好好选择。

在空间方面，25款ID3没做任何变化，原本21款车型我就用车两年多了，ID3在空间表现上一直也是比较优异的，我把前排调整到合适坐姿的情况下，后排就可以拥有比较宽敞的乘坐空间。另外后备箱尺寸也比较大，我经常放倒的后排座椅，这样就可以使ID3的空间存储实用性就更高了。之前举办车友会露营活动，我自己一套装备，帐篷、烤炉、帐篷、推车、桌子、椅子、食物等等，都可以排进车内，下次露营一定要拍个照，来证明一下ID3的存储能力。

在动力操作方面，很多年轻人选择ID3，都会是这个原因，驾驶乐趣可玩性很高。这主要于大众ID3灵巧的车身，超小转弯半径 ，对女生特别照顾，4.7米的转弯轻轻松松搞定，每次遇到街口小巷也能轻松一把过，以及以前开车每次红绿灯路口掉头都要倒两把，现在让我窄路掉头根本不用愁。以前试驾过其他车型，海豚的转弯半径为5.25米，欧拉好猫的转弯半径也超过了5米，与竞品相比，大众ID3拥有更小的转弯半径，在乘坐舒适性和底盘操控性方面，远超于好猫和海豚。

此外，其动力表现同样优异，可以实现0-50km/h加速仅需3秒的畅快加速体验，我们都叫它是电动小钢炮。这主要也是依托于大众汽车深厚的底盘调校功底，其高级且稳重的行驶品质，这就是为啥还有这么多人选择合资电车ID3 的理由，这也是同级别电车难以逾越的驾乘体验，你计划入手，建议一定要试驾体验一把。

不满意的地方：25款的实体按键跟21款没啥变化，我的上一辆车是途观L，实体功能按键比较好用，但是在大众ID3上，实体按键功能的体验感非常一般。不仅是多功能方向盘的触摸按键不好用，中控区域的空调按键也不好用，最奇葩的还是主驾的门窗按键，居然只有两个，想要控制后排的还需要进行按键转换，真心不好用。希望以后有改善的可能性。

比较满意的地方：在驾驶乐趣的基础上，此次25款在车机和辅助驾驶功能都做了很多升级，可玩性更多了，都是加分项。

最后，购买任何一辆车都应该基于个人需求和实际情况做出权衡。建议你提前做足功课，多了解产品信息、进行试乘试驾，每个人的用车需求不一样，所以要根据自己的需求来选车。

对我而言大众ID3以越级的操控表现，对比欧拉好猫和比亚迪海豚，更是体现出传统车企优秀的造车品质，ID3的自由随行的操控体验，让我的生活的乐趣充满无限可能，ID3就是最适合我的车。