自从有一次没打着火以后,心里一直是快病,看到坛子里那么多,说超级电容的好处,我也想装一个。但看到价钱立马犹豫了,其实自己看的的是60F的700多,不行咬咬牙买一个算了,但坛子里说是60F不行120F效果好,但一看价钱直接否决了,真心舍不得买,直到最近有一个机会让我拥有了这些电容,我又燃起了装超级电容想法,先看看我的宝贝吧。
又从网上购买了均压板
测试单体电容,
新电容只有0.14V,用电源台给电容充电,电压调到2V限流300mA,充了几分钟后改为限流400mA和500mA,20分钟左右电压上升到2V
随后电容放置了60个小时,测试电压为有1.87v,感觉自放电挺厉害的。
这估计是电容的身份证吧
焊接电容,几分钟的事。在整组测试,电压调到12.5伏,也就是日常我们蓄电池电压,电流限为1A。
21分钟后电容充满,记录各组电容电压,静置18个小时记录各组电压,感觉4号下位的电容不是太好。
进行放电实验,电阻选24Ω放电电流为1A放到6V看各组电压。
4号位下册的电容确实不太好,本想换一个,但烙铁有些小,在一个带电换还是有问题,不小心会把均压板烧坏,不是太严重索性不换了,继续充电准备装车。
电压14.4左右,电流限流3A充满静放20个小时,这是各组电压数据
由于一时半会儿,也找不到合适的壳子,也特别想赶紧装到车上,就先用青稞纸临时包了一下先做实验吧,回头慢慢再找。
先打火看看情况如何,这是电压表显示的静态和动态的电压,熄火后电压表会从14.2降到12.3左右,大约需要5分钟左右。还没下班不能动车,心里真的好期待,超级电容表现如何。
再说一下其它的吧,同事看着我装,也做了一组也是120F的,装到他的长城H6上了,这样也好他的感觉没有偏见性,我们大家可以参考。
由于怕不真实,我专门用了几天才做的评论,现评述如下。
1、装上电容后,音响没有感觉出变化,这一点我和同事是一致性的。
2、装上电容后发动会带来一定的问题,发动后立马会感觉快要熄火的感觉,怠速降的很低你又立马去踩油门的感觉,让我们同事讲意思就是,平时发动突突突才能起来,现在发动突就起来了,感觉发动太快,油没有跟上,所以有要熄火的感觉。
3、超级电容装上后发动时,倒车影像,和行车记录仪照断电不无,没有改变(行车记录仪是自身出了问题,后面我会讲)
4、我最大的感觉就是车比较溜了,打个比方你冬天早上开车,和中午看车是不一样的,我就是中午的感觉
5、还有一个我比较满意的,以前坛友也说过1档进2档挫车减小了,我一直不相信这回我也信了,因为我常拿我的车,给刚学车的同事练车,1进2时总能感觉挫车,但现在明显不厉害了。同事的H6最大感觉也是车比较溜了,尤其是5进6时特别明显,我也不知道只能如实说。
我顺便测了一下温度,了解了一些情况,因为不是最热的天,测得肯定不准,这是开车前的温度。
这是开车后的温度,看测温仪红点,就知道测得啥温度。
知道行车记录仪,自身有问题,干脆直接打开修一下算了,就是电池有问题,换上就好了。
这是原装电池鼓的不成样子了。而且还虚标这么点哪有800MA。
换了个280毫安的,装上还是不行
最后装了个1200mA的手机电池,彻底好了。
由于这两天准备修车,和加装盒子,还要把超级电容拆下来 ,我在感受一下,到底是车状况变好了,还是心里感觉大一些,回头我会再发消息证实一下。