本来要去好好看看刚上市的第九代凯美瑞双擎的，结果到店发现没有展车，扫兴之于却被另一台车深深种草。这台车体会过后，发现它几乎是个全能般的存在，每个人所关注的绝大部分用车场景几乎都能覆盖，关键是你想要的空间，舒适，经济性，装载能力都非常的不错。不卖关子了，我说的就是丰田赛那。

其实赛那这款车是有历史的一款车型，丰田汽车在1997年推出了第一代赛那，这是一款以家庭用户为主要目标市场的MPV。初代赛那凭借其宽敞的内部空间、舒适的座椅和卓越的操控性，迅速在北美市场站稳了脚跟。这一时期，赛那还以其独特的外观设计和内饰布局，成为了丰田汽车的一款标志性车型。而我们现在看到的这一款已经是第四代车型了，历经四代的华丽蜕变，如今的它已经成为了智能电混双擎家族的MPV中坚力量，而它也不仅仅是一款经典车型，更成为了MPV市场的标杆之作。

外观的设计以及内饰的适用性都给人一种很舒服的感觉。就像刚才我说的那样，赛那的出现一开始就是定位成为一台家用MPV，所以在车内你随处可以看到很方便使用的储物格以及取电口还有水杯架，有的带限位器，有的是杯桶样子的设计。不过这台车最值得我们去关注的不仅仅是这些，而是在目前市场上出现的混动车型中，话语权最重，标签最明显，有着标杆作用的混动双擎系统。

丰田混动系统，作为混合动力技术的先驱和引领者，已经走过了一段波澜壮阔的历程。早在上世纪90年代初，丰田汽车就开始了对混合动力技术的研究和探索。当时，随着全球对环境保护和能源效率的日益关注，传统内燃机汽车的缺点逐渐显现。为了寻找更加环保、高效的动力解决方案，丰田开始了混合动力技术的研究之旅。

经过多年的探索和研发，丰田在1997年推出了其首款混合动力汽车——普锐斯（Prius）。这款车型采用了先进的混合动力技术，结合了内燃机和电动机的优势，实现了出色的燃油经济性和低排放。普锐斯的推出标志着丰田混动技术的正式诞生，也为整个混合动力汽车市场树立了新的标杆。随着混合动力技术的不断发展，丰田不断地对其混动系统进行升级和改进。从第二代普锐斯开始，丰田混动系统采用了更加先进的控制策略和能量管理系统，实现了更高的能量利用效率和更低的油耗。此后，丰田继续推出旗下款式的混动车型，而这些车型不仅拥有出色的燃油经济性，还具备更加舒适、静谧的驾驶体验，得到了广大消费者的喜爱和认可，也进一步巩固了油混车型在市场的地位。

丰田赛那混动系统采用了丰田汽车最新的混合动力技术，将高效的汽油发动机与电动机和电池组相结合，实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。在行驶过程中，混动系统可以根据车辆的实际需求和行驶状况，自动选择最佳的动力输出方式，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。
丰田赛那混动系统主要由发动机、电动机、电池组和控制系统等部分组成，新技术的采用使得其具有高效、低噪、低油耗等特点，确保了混动系统的稳定运行和长续航能力。

对于赛那这款车来说，你能考虑到的它都替你考虑完了，你看我给你们总结一下：
1、外观设计：丰田系的MPV外观一直都是被模仿的“桌上客”；
2、内饰设计：沉淀多年的大厂经验，所有的创新以驾乘者为本，不去炫技的提供稳定和可靠；
3、动力系统：成熟可靠的混动系统一直在创新和进化，一箱油跑个900-1000公里，被越来越多的车友认可和接受；
4、空间使用：这个不是说出来的，随便一个人坐到车内，都会被这种宽大舒适，方便熟悉的感觉所触动；
5、车机智驾：在被新能源包围的现今，作为传统车企的丰田在这方面也没有落后，赛那同样是支持L2级的辅助驾驶，各种智驾预警以及提示都没有忽略掉。
这台车可能没有很强的社交属性，但是它所能提供给你的便捷和舒适是你完全能感觉到的。7坐设计宜商宜家，满足周内的西装豪华，也满足周末的休闲舒适。本来，我是看第九代凯美瑞双擎的，可是现在我发现丰田赛那双擎好像更合适了！