前言：
作为荣威的铁粉，潜水论坛多年的老司机
可以说是一直关注着汽车界的风吹草动
前段时间，荣威推出了新车i6PLUS，简而言之就是i6的升级版
因为家里有亲戚就是i6的车主，我也偶尔会借过来开一开
所以对老i6一直就有好感
不过总是开别人的车也不是长久的事啊，自己也确实该买一辆了，i6自然便成了我首要考虑的车型
不过我身边好多朋友都说，同样的价格为啥不买合资车呢，你看朗逸的销量就不错
其实我想说的是买车有的时候也是缘分注定，销量高只能说明绝大部分人认可，并不代表有多么的好，就一定适合我，说白了买车还是得自己试驾，自己切身感受过了到手才不会后悔
联系4S店的销售参加了周末的试驾，一同前往的还有我的朋友（朗逸PLUS车主）
刚好趁此机会对比一下两车给我的最直观印象，纯属个人感觉如有得罪多多包涵

正面看过去明显是i6PLUS更胜一筹，不论是格栅与大灯连接还是雾灯罩的设计，都更加的精致有设计感，不过朗逸PLUS的也不差，起码比起老款来要进步不少，大众好像也开窍了，从新一代CC开始格栅几乎都保持着这个造型，果然符合大众的尿性。

谁嘴大谁好看，i6PLUS的层次感更加明显，下方的蜂窝状进气口很讨喜有强烈的运动感

两车是都有LED日间行车灯的，白天开启为颜值加分，关于造型方面各有所长没有太大区别

侧面线条方面，由于i6plus是试驾车所以车身上有广告拉花，不过影响不是很大，还是能清楚的看到凌厉的线条，相比于朗逸的圆润更加的坚韧一些，个人的看法不同我更倾向于i6plus

轮毂方面感觉大众有点太糊弄人了，虽然说多幅式的轮毂比较受欢迎，但也上点心啊，廉价感十足直接让气场下降了不止一个档次，相比而言i6plus的轮毂配置就用心多了，从材质和色彩搭配上来看就很有质感。

车身尾部的设计大同小异，车尾都略微上扬，i6plus在尾灯设计上面花了心思，这个角度看过去自然还是i6更好看些

尾部对比，i6的尾部设计亮点在于镀铬条连接起两边的尾灯，还有就是排气，虽说都是排气装饰，但是i6plus起码真实点不是吗

内饰部分都是家族式的设计，这点车企之间好像都很有默契，不过相比之下大众的内饰应该是被吐槽最多的了吧，但是这套最新的内饰设计用在朗逸上面还是挺成功的，坐在里面居然有迈腾的既视感。

进到里面一看，i6plus毫无疑问的吊打了朗逸，暂时不谈做工用料层面，光是中间的大屏就足够吸睛。

顺便多提一句i6plus的互联系统，同时支持carplay和carlife，娱乐性和实用性都得到了很大的提升，并且空调控制系统也集成在了大屏上，相比于朗逸上个世纪的旋钮，我更喜欢现代化一些的。

多功能方向盘是必备的，i6的按键更大点方便操作

i6配备了真皮座椅加上双缝线视觉效果不错，朗逸则是皮革加织布座椅朋友安上了座套不太方便拆

乘坐空间方面也是i6略胜一筹

分别开了两台车，参照官方给出的动力总成数据以及自己的切身感受，i6在初段的加速表现以及动力输出的平顺性，操控都有着比肩德系的品质

底盘方面的表现朗逸更软一些，i6调校偏向运动，这个可以根据个人的喜好挑选，我自然是更喜欢运动一些的，平时自己开的比较多，会更有驾驶激情。

两车的官方尺寸分别是4671*1835*1464、4670*1806*1474；i6的车身姿态更低

颜值方面可以说i6plus是吊打朗逸plus的
不论是前脸的设计，还是车身的线条勾勒，相比于朗逸来说都有着明显的优势
如果你是一枚颜控估计会毫不犹豫的选择i6PLUS
当然了这只是我的片面理解，毕竟萝卜青菜各有所好
内饰方面的话大众万年不变的设计在朗逸上面得到了改进
这也符合新一代大众的内饰设计，不过于i6plus相比还是差了点意思
用料和做工细节方面都没有荣威来的厚道
但也无可厚非，毕竟是大众
同理，在内饰吊打的同时自然也预示着i6plus的配置更高
像真皮座椅，一键启动等最常见的配置朗逸也没有配备，这点还是比较失望的
最后回归到驾驶感受，大众的发动机技术闻名世界匹配上著名的大傻瓜变速箱，开起来的感觉不错
不过这一代的上汽蓝芯发动机也有了很大提升，搭配CVT变速箱，驾驶品质足以比肩德系
还是那句话并不是道听途说的好就是真的好
买车试驾这一环节很重要
经过半天的试驾我更倾向于入手i6plus
好了不说了去下单了，期待我的i6plus首提大片吧！