1. 选车背景
三年前，我在30W左右的预算范围内，为媳妇选购了一辆合适的车。当时的需求很简单：既要有一定的驾驶乐趣，又要兼顾日常通勤，空间够用，品牌形象也要过关。最终，我选择了2022款宝马3系320Li，这款车不仅有后驱布局和不错的操控性，而且加长版的设计让后排空间相对友好，符合家用需求。

目前，这辆车已行驶四万公里，由于去年增购了一辆电车，媳妇不想开宝马了，所以现在由我开，主要用于每周末往返老家与工作地之间的300公里高速路段。用车环境以高速为主，偶尔市区代步，我开的这一年整体体验如何？且听我慢慢道来。

2. 真实用车感受
动力与驾驶感受
宝马3系的驾驶感受确实值得称道，2.0T发动机加上采埃孚8AT变速箱，高速行驶时，动力随叫随到。加速很轻快，稍微给点油，一不小心速度就飙到140km/h，这种推背感很容易让人上瘾。变速箱的换挡逻辑在高速上表现不错，降挡积极，超车时毫不拖泥带水。

油耗表现
由于我的用车环境以高速为主，油耗控制得相对不错，基本保持在5L/100km左右，有时候甚至能低到4.8L，当然，也有达到5.5L的时候。这与宝马的B48发动机加上长轴距低风阻设计确实有关，整体来说，在燃油经济性方面还是比较满意的。
配置与车机
和如今的新势力电动车相比，这台3系的配置确实寒酸得可怜。功能上，除了倒车影像、定速巡航、电动天窗外，没有其他花里胡哨的智能化配置，车机更是“聊胜于无”，UI设计简陋，操作逻辑比较老派，反应速度也很一般。和现在的新能源车一比，确实会有点落伍。不过，毕竟是一辆传统燃油车，驾驶感受才是它的核心卖点，让我最喜欢的是功能的开关大部分是都是机械按键，电车找设置太麻烦了，车机我也就不强求了。

3. 实际问题
当然，这辆宝马3系在使用过程中也不是没有问题，尤其是在低速行驶时，顿挫感非常明显，动力衔接并不顺滑，甚至会有点“踉跄”的感觉，给人一种开手动挡起步没踩好离合的错觉。
此外，在车辆启动或者低速转向时，方向盘下方会传来比较明显的异响，听起来就像老旧生锈的门铰链发出的“咯吱”声。虽然不影响驾驶，但确实会影响车内的高级感。这个问题我暂时还没去4S店深究，不知道是通病还是个别问题。
目前四万公里下来，暂时还没有遇到漏机油的问题，不过B48发动机的“机油焦虑”一直是悬在头上的一把剑，不知道后续会不会发生，希望宝马在耐久性上能给我惊喜吧。

4. 总结与展望
最近一年的陪伴，每周末300公里的往返，这辆宝马3系320Li陪伴了我从职场打拼到回家团聚的点滴。尽管它没有花哨的配置，也没有新能源车那样的科技感，但每次踩下油门，高速上那种游刃有余的驾驶感受，仍然让我觉得选它是一个不错的决定。
展望未来，虽然新能源车越来越火，但是我已经增购了一辆电动suv，短时间内我应该还是会继续开着这辆3系，继续享受它带来的驾驶乐趣。希望它在接下来的几年里，能够继续稳定可靠，不要掉链子，陪伴我度过更多的旅程。