今天我们就对这两台车进行实测对比，同时看看他们之间到底有多大差异。
我们先开理想L9，这台车的驾驶感受，用这三个词形容最为贴切，平顺、舒适、有劲，这台车最大马力449匹，最大扭矩620牛米，百公里加速5.3秒，可以说已经是超跑的动力了。

但这台车起步，并不会给你很冲的感觉，他起步一瞬间可以用柔和来形容，不过一旦速度起来之后，强大的扭矩立即作用于车轮，全力加速能明显的感觉到被推感，这种设定会尽最大可能保证车内乘客的舒适度。

但这台车的底盘调教偏软，虽然也标配了CDC可变阻尼减震器和双腔空悬，并且新款还做了优化，但开起来依然有开船的感觉，以前的版本，有网友反馈说坐理想L9会晕车，其实就是因为悬挂太软导致的，而24款虽然支撑性好很多，但为了保证整体的舒适度，开理想L9依然会有忽忽悠悠的感觉。

好处就是在城市道路上开，只要不激烈驾驶，驾乘感受都非常的舒适，尤其是全车采用的双层夹胶玻璃，让车内的静谧性极高，只有在高速超过时速100以上，后视镜会有一点风噪，整体静音效果控制的非常棒。

问界M9这台车开起来，动力比理想L9更强，虽然整体动力参数差不多，但问界M9前电机功率更大，起步动力更足，百公里加速4.9秒。

整体动力输出相同都是很线性的感觉，油门调教的很跟脚，值得一提的是问界M9的操控，方向盘很轻，根本感觉不出来是在开一台5.2米的大车，虽然理想L9的操控也不错，但问界M9的转弯半径只需要5.8米，明显要好于理想L9的6.15米，开起来就像是一台家用轿车一样灵巧。

底盘方面，问界M9也标配了CDC可变阻尼减震器和空悬，但这个空悬是单腔的，不论是调节范围还是舒适性，都都不如双腔空悬，但问界M9底盘不仅仅是这两个配置的，他还采用了华为研发的途灵底盘，这套底盘采用全铝打造，比理想L9的部分铝件打造，不论是刚性还是轻量化更胜一筹。

但问界M9也不都是优点，都是增程式的顶配，理想L9标配了52度的大电池，而问界M9是42度的电池，52度需要选装，电动踏板也需要选装，充电桩也不赠送，最重要的是问界M9要比理想L9贵10多万，这个价格差，我认为主要差在了智驾上。

不得不说大家一直讨论的智驾大部分都是指问界M9，其实理想L9的智驾也不错，高速智驾也是很智能的，几乎不需要接管，自动泊车这些功能都不错，但城市道路智驾跟问界M9比就差太多了，比如城市变道超车的逻辑就很奇怪，并没有问界M9搭载的ADS2.0智驾系统智能，这一点理想还需要加油。

不过听说理想已经在智驾方面取得重大突破，最近就要推送最新的无图智驾安装包，等有试驾车我们再进行深度测试。

在一个现在买问界M9需要排到，基本都需要等3个月，而理想L9现车很充足，没什么特殊情况，当天就可以开走了。