这辆23款低配格瑞维亚是4月18日买的，当时增加这辆车是因为出于偶尔需要接待一下客户用，看过GL8和塞纳、奥德赛，GL8当时说要换代，就没等，塞纳跟格瑞维亚完全是一辆车，那个价格高好几万，奥德赛坐进去后也没试驾就排除了。到现在整整两个月了，两个月跑了2791公里，跑的不多。两个月来基本把这车的脾气摸透了，这个跑起来驾驶感受还是不错的，没有开大车那种不好驾驭的感觉，更像是开一辆大点的轿车，油门随叫随到。这车油耗相当低，平时在市区、郊区开，综合油耗百公里6升，这么大的块头车重，这个油耗非常好了。这车的动力不能说强劲但是确实够用，感觉最优秀的就是他的“变速箱”了，E-CVT确切的说不应该叫变速箱，应该叫动力分配器，它既没有离合片又没有链条、钢带，只是用行星齿轮来进行动力分配，开上这车完全忘了什么叫顿挫，并且可以大脚油门急加速，简直太爽了。

首先来看外观，感觉车头的设计一般，就像缺点什么，不够霸气，显得有点臃肿，还好全车系均为LED大灯

侧后方看还是比较耐看的，比例比较协调

正侧面，这车双侧均为电动门，开关比较方便，并且开口很大

车内空间肯定是MPV的强项了，这车空间唯一短板就是垂直空间小，我182厘米的身高坐在中间排座时头顶空间剩的非常少，快顶着了，门边有粗壮的扶手对上下车很方便

车内的横向空间很大，座椅海绵填充的软硬度还好

前排扶手箱后侧安装着两个U***-C口充电口，方便后排手机充电

中间扶手箱比较深，为了方便实用，加了个隔层

方向盘没有手缝皮套，而是简单的套了个皮套。这辆格瑞维亚是低配的，但是自适应巡航、车道保持没有简配，非常好用

档把是机械挡把，都什么年代了还不快改成电子档把

屏幕是小屏幕，carplay、carlife都好用，但是屏幕分辨路太低了

哪里都是硬塑料，副驾前的驾驶台摸起来就是塑料

记录仪按了一个后视镜款的，实践证明尽量不要按这种，影响看后面，这样的不好用

没有后视镜折叠

这车是风琴式加油踏板，踩起来比较轻快，长时间开车不累脚

后备箱容量很大

低配车后备箱手动开关，没有电动

都这个价位的车了，发动机盖撑杆还是手动一根杆，就不能加气压撑杆？

发动机舱全景，2.5发动机动力比较足

倒车影像，分辨路太低了

买了个钥匙套

      要说用车过程中的问题嘛，我觉得最大的问题就是气味太大了，特别是现在是夏天，太阳一晒，一开车门真是进不去人，必须把车窗都打开散散味才能进。我从网上买了浙大**的光触媒喷了好几瓶来分解甲醛，后来又买了瓶装的甲醛去除剂及活性炭，目前来说效果非常好，现在气味很小了，车友可以试试。
    两个月的用车，感觉这车动力方面够用，起步时得益于电动机的参与很轻快，绿灯第一个冲出去，时速过一百后发动机动力仍然源源不断，并且油耗非常低，这点真是没有想到。这车的噪音抑制在低速时比较好，高速时发动机声、胎噪比较大，车友们说的车身异响暂时没有，我这车纯素车没有拆开改装，可能这也管用吧，其他问题可能开的时间还比较短还没遇到。
     总结一下，这车空间比较大，一家老小都能找到比较舒适的位置，动力够用，油耗低只需92号油好养活，综合起来这个价位确实值得拥有，挺满意的。