2020年2月21日,今天收到澳洲本田的信,说的是高田气囊召回。仔细一看说这么老的车已经没有原厂件生产了(其实美国还有大把副厂件),将会以市场价回购(车价2600刀,外加400刀解决回购后几天的交通需要,比我心里价位2200高不少了)
有点不舍得,毕竟这车陪着我从键盘汽车爱好者成长为后院汽修工,也带我和我的家人朋友去了很多很多的地方。
现在我上下班还是开老婆的Auris,希望过个一两年存够钱直接从日本进一台顶配的GWS204皇冠玩玩
我从小就喜欢车。但是小时候看到的车都没让我提起兴趣。那时候看的车展也没几个值得看的车,整个场馆就四五个展馆。然后在广州就遇上广本国产六代雅阁CG5。那是第一次近距离看到赶上潮流的车。之后长大了,到处打拼,最后出国安顿下来后买车成了一件很紧急的事。然后朋友刚刚要换车,也没啥想的就把他的车接过来了。
车子是一台1998年美国产的CG5,2.3L带vtec,没EGR,澳洲规格的乞丐版。
澳洲人工非常非常贵,修车不便宜,我这种穷人只能考虑自己修,于是去买了本维修指南,也在网上找到了4s用的维修手册,当然那时候也得到了六代群各位大佬的帮忙和指点。
刚入手的时候我自己检查了一下,车子状况不咋地,轮胎几乎光了,时钟没背光,等等。
一天开车的时候砰的一声,然后水温突破天际,最后只能找个地方停下叫拖车拖回家……等了两个小时,十分痛苦。后来发现是暖水管爆了,冷却液都漏光了(之后才知道是因为分电器漏油的祸)
从youtube上面学了一下怎样用玻璃裂缝修补包,买了一套试一下
这车还长年放室外,于是车顶经常有鸟屎,之前的车主们都不怎么理,所以车顶实在是那个
被群里的LED反色刺激到了,于是也DIY一下
雨刷一直不是很正常。开的时候往上会飞到窗外,往下会打到那个黑色塑料,于是看看能不能修一下。
换上了在美国rockauto网站买的带坑+钻孔的前刹车碟(后刹车碟暂时换不了,有一边有一个刹车油管固定螺丝拧不下来……在想办法)
价格和澳洲本地买普通实心通风盘一个价钱(后来才懂得这种车买实心的就足够了)
在15年6月的时候,每天上班车子冒白烟很厉害,当时也懒也就没注意。后来有一天上班路上引擎“碰”的一声然后引擎灯就亮了,驾驶舱闻到一股焦味。打开机油盖一看里面变成奶昔一样的东西了……水进到气缸拉缸了,head gasket终于挂掉了
然后孩子快出生了,和老婆商量一下,就买了台斯巴鲁傲虎接他出生(这台不知道要修多久,因为拿出去修肯定比车价还贵,最后还得自己修)
然后又发生了孩子出生前一周我把车撞了,等了一个多月保险才给我赔一台新车等等很多东西……
然后车子在车库躺了一年…………………………
17年11月26
仔细看一下缸顶,3号缸有啥金属进入气缸了……
不是我干的,大概是之前某车主弄的
趁有千斤顶顶着引擎,把最容易换的左机脚给换了(当车子在R-N-D换挡的时候引擎震动特别大的话基本上就是要换机脚了,橡胶老化太厉害缓冲不了变速箱输出轴换方向的扭矩)
把水泵也换了
装上去的时候不知道为啥排气螺丝断了一根……然后卡住了进度很久
然后轮到vtec……我感觉开了那么久都没感觉到vtec介入
气缸盖螺丝的胶垫,换起来才知道这是本田其中一个最反人类的设计
brake hardware,给刹车片滑动用的铁片,老车换刹车片建议换这个东西,毕竟不贵,这东西旧了生锈还会导致刹车异响和刹车盘磨损不均匀
买了套六角螺丝提取器,把那个卡了几年的刹车油管固定螺丝给弄下来了,终于可以换刹车盘了
18年7月12日
昨天把所有东西都装回去了,加油加水。今天下班拿条应急打火线连着上下班用的auris,打火一次成功!怠速有点不稳,怀疑是怠速阀。
吃完饭再试一次,怠速稳下来了,就是冷车转速有点高,1500转
换了翻新的分电器(曾经尝试去换密封圈,结果一个pin敲不出来,放弃了,买了个翻新的,解决漏油问题),全新的NGK高压线
为了解决怠速上下跳动的问题买了新的map传感器(进气压力),不拆下来换十分麻烦,还有既然都要拆了就顺便把后机脚也换了
如果换挡(D->R,R->D)的时候引擎会跳一下的话,很有可能就是机脚不行要换了
车子能动了,感觉有点missfire,不过应该是火花塞的问题,但是我想先把这半缸2年的旧汽油都烧了再换新的火花塞
然后今天换了火花塞,怠速平稳正常。折腾这台CG5之后我从汽车小白变成了入门家庭汽修工……
之后还要大修助力泵(漏油),换刹车油和助力油,还要变速箱油
再之后就是折腾汽车美容了
