上次更换完火花塞之后，跑了20000公里左右，我的百年天逸是国六排放，原车火花塞型号是NGK(ILZKR8L7G)，这恰逢618于是就在某东屯了几支同型号的原车的火花塞。

PS：其实神龙也有618心动购物季，各种车品也很划算，但过日子嘛本着少花钱多办事的原则，谁便宜找谁……没毛病。
上次换火花塞是在4S店，当时没有注意，这次我自己更换拆出来才发现，这是国五机头用的ILZKR7J8DG，查询完资料后发现这是国五机头使用的火花塞......

总感觉油门没有之前跟脚了，怀疑是变速箱油该换了，当时也没有在意。其实国五、国六两款火花塞单论使用的话是都可以使用的。但是参数上略有差别，其他参数无异，但热值不同，国五的原车热值是7，国六的原车热值是8，具体差别不太清楚，毕竟不太懂这些。
主要交待如何自己动手更换火花塞吧，其实这活并不难，工具给力有手就会，拿下发动机装饰板，四个点火线圈一目了然。

扣住点火线圈上方的卡扣，往上稍用力拉，线圈供电插头会自己顶出来的

取下供电插头，点火线圈向上直接可以拔出来，这车的点火线圈设计挺不错的，不用拆螺丝，一提就下来了

线圈拿下来就是火花塞了，使用专用的火花塞套筒16MM，先把火花塞拧松之后然后使用专用的胶管套在火花塞上将它拧下来

已经取出来了，看着烧的还不错

左边是上次在4S更换的塞，右边是咱们原车国六的塞

准备装新塞，先用胶管套住预拧紧

然后上扭力扳手，火花塞厂家指导扭矩是15-20NM，我考虑到机械扭力扳手有一定误差，于是就打到22.5NM进行紧固定。

四个塞逐一操作，一个一个来，拆一个装一个，再进行下一个，慢慢来不要急。扭力扳手拧到预设扭力之后会发现清脆的嘎嗒声，这就说明已经安装到位了。安装火花塞是个胆大心细的活，不可大意，装新火花塞时一定要将火花塞丝纹正对着安装孔，千万不能将丝纹对斜了，如果在预紧过程中感觉不对劲，一定不要再紧了，拧出来重新对孔。万一把发动机安装孔的丝纹搞花了就得不偿失了。
写在最后，火花塞换了有几天了，跑了一趟长途1500+公里，之前聊到过火花塞通用性的问题，国五、国六这两个塞虽说能通用，但我个人使用感受是完全不同的。感觉这个塞NGK(ILZKR8L7G)换上之后油门更跟脚了，低速起步时没有哪种拖拽感了，动力响应更干脆。当然这些也可能是新火花塞的缘故。等我再多跑一些里程再分享使用感受吧。
最后合个影