本人一天广佛两地跑，在车上起码呆2-3个小时，所以改音响的想法就出来了！有音乐的陪伴，让驾驶更有乐趣！

原本想改顶配的哈曼卡顿音响系统、也有朋友可以订到原厂货！但考虑到我这个车是低配续航不高，然后安装一个700w的哈曼功放，肯定会增加不少能耗！同时我平时听歌都是喜欢听慢歌为主，对环绕声要求不高！

刚好我家里有一套德国乐斯登HX系列的两分频套装喇叭；所以在基于最低能耗的前提下，去有效的改善音质，最终敲定了以下改装方案：

id.4x主动二分频音响改装清单：

前声场：德国乐斯登HX系列两分频套装，包含高音单元和中低音单元。

后声场：保持原车喇叭，因为我的后座很少坐人，所以后声场主要做到氛围烘托作用！所以就保留原车喇叭，不做更改！如果资源丰富的伙伴，可以直接上一款灵敏度较高的25瓦的同轴喇叭就可以了！（品牌可以选择丹拿或者诗芬尼）

低音炮：阿尔派m770超薄低音炮，为音乐增添深沉有力的低频。（额定功率150w，峰值300w）

中置喇叭：原车的中置喇叭还是可以的（20瓦），不算差，通过调音是可以发挥作用的，所以我选择保留！（如果资源丰富的伙伴，可以更换为诗芬尼20瓦中置喇叭）

DSP处理器：阿尔派R600s DSP处理器，优化音频信号，提升音质清晰度。（后期有能力的伙伴可以对机器进行打磨，把里边的4580运放，全部更换为muse02运放，那么音质会有进一步质的变化，有机会我跟大家讲解一下如何打磨机器）

线材：选用高品质无氧铜音响线，确保音频信号的传输质量。

这个方案中，唯一不足的地方是，阿尔派r600
s的单路额定功率是25瓦，峰值功率是50w，在推动乐斯登低音喇叭的时候，可能有点吃力！所以后期的调音和设置是关键！调得好，就能够扬长避短，既省钱，又省电！

所以找一个好的施工师傅和调音师傅是关键了！


在汽车音响的世界里，每一个细节都能决定最终的听觉体验。接下来我将为大家带来大众ID.4X的音响改装全攻略，重点介绍主动二分频系统的改装过程。

首先是去九江，找回我昔日的老友“丁师傅”，他疫情后，就一直隐居在九江的礼山老家！想当年，他可谓是获奖无数的行家啊！

开车开了30公里，终于到了礼山！

在鱼塘边改音响，是不是很有一种另外的情调！

今天的改装主角：

我在这里要提醒一下大家，要做到无损安装的话，一定要提前找师傅定制好dsp与原车主机的无损对插线，而且对插线必须提前焊接好电阻，否则最后会没有声音的！

这就是定制的对插线（必须必须带电阻）！！！

施工前，一定要保护好车漆！这是良心做法！

接下来就是开始拆车啦！这个过程的确有点心痛！

拆车门的一个注意事项，大家要记得了，要顺利拆车门，玻璃必须要松卸掉，才能把把里外的门板拆出来的！但玻璃不需要拿出来，但必须用胶纸贴住固定玻璃，否则会掉下来的！这一点大家要小心，否则玻璃掉下来，就亏大了！

最后还要把控制部分拆下来！因为做隔音，必须门里边和门夹层都要做，这一点很重要，不能只做一面，要里外全部都做隔音，否则很容易有异响的，而且只有这样才能给喇叭打造一个良好的箱体空间！（大家要记下来喔）

隔音做好，就可以穿线了，线有三类，分别是电源线、音频线和喇叭线！线材建议大家不要省，尽量用好一点的、因为这是基础工程，基础打好，不仅对音质有帮助，而且以后要再次升级的话，就不用拆车了！

原车电源就预留了一个口给大家接设备的，所以我们直接把dsp电源，直接拉电源线接到这个位置！

大家可以看到，我才用的电源线有多粗，而且绝对是纯铜线，另外必须加上保险，保险丝尽量用高质量的保险丝，不仅确保安全，而且保证电流无损通过！大家不要看少保险丝的作用，保险丝不仅是为了安全，而且是为了提升电流通过率，提升音质！（这一点大家要注意了）

开始接喇叭了，所有喇叭中最要注意的是中置喇叭的接线，因为其他喇叭都是常规接法！唯独是中置喇叭，接错了，会声音很低！因为该车中置喇叭是连接到紧急呼叫系统的！（所以大家看一下上图中置喇叭的接线颜色，按照这个颜色接，就不会错了，因为我们曾经错过，后面纠正回来的）

另外弄完中置后，原车的紧急呼叫灯会亮起，系统会报错，这时候，大家不要慌，只要关掉汽车！锁门，等几分钟再开车，让系统自检，就会恢复正常！

原车是6寸喇叭，我安装的是6.5寸的喇叭，所以需要专用的底座和止振圈！

当所有喇叭安装好，低音炮连接好，门板重新安装！天已经黑了！音响改装，拆和装，占了70%的时间！

另外30%的时间就是调音了！调音部分，是一个相当重要的部分，好比如房子盖好了，当房子是否住得舒服，就看调音！

已经是晚上9点了，休息片刻，喝杯茶，洗洗耳朵！

开讲之前，我们先一起回顾一下本次改装的主要理念是：在最少的能耗下，做出相对理想的音响改装！

大众ID.4X音响改装全攻略：主动二分频的低能耗新体验！

下面就进入调音和软件部分讲解：

软件调音：使用阿尔派R600 DSP处理器的配套软件，对音频信号进行细致的调节和优化，包括频率响应、相位、EQ等参数的设置。
一、检查每一个喇叭相位是否一致（如果正负线没有接错线，一般相位不会错）
二、切频设置
切频，即频率的分割点，它决定了各个频段音频信号的传递范围。在大众ID.4X的音响系统中，我们通常会将音频信号切分为高音、中音和低音三个频段。
高音切频：一般设置在5kHz-8kHz之间，确保高音单元能够接收到清晰、明亮的高频信号。
中音切频：设置在250Hz-500Hz之间，这个频段是人耳最为敏感的频段，因此需要确保中音单元能够传递出丰富、饱满的中频信号。
低音切频：设置在80Hz以下，确保低音炮能够接收到深沉、有力的低频信号。

切频点设置、斜率设置、量感控制和延时设置，这四个参数，决定了整个音响系统是否三段均衡，高中低衔接是否顺滑，还有听感位置是否能在你面前，仿佛一个音乐舞台在你面前一样！
在这里没有一个固定的参数，因为每个喇叭，不同型号的车，甚至用不同的线材，都会导致参数不一样，都必须现场通过耳朵聆听、不断微调分频点、斜率和延时，达到充分发挥每个喇叭的性能同时，达到每个频段衔接顺畅，三段均衡！

下面把初步的分频设置参数给大家，大家要注意，这只是初步参数，最终参数要靠大家耳朵聆听，然后一个个喇叭来调整

下面把座位低音炮的参数设置参考发给大家：

做好三段均衡和声场调整后，最后一步就是EQ调节！

EQ，即均衡器，用于调节各个频段的音量大小，以达到最佳的音质效果。阿尔派r600支持32段eq设置，我们可以单独对高中低每一路进行设置！

调整方法：

超低音：20Hz-40Hz，适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。

低音：40Hz-150Hz，是声音的基础部份，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成份。适当时，低音张弛得宜，声音丰满柔和，不足时声音单薄，150Hz，过度提升时会使声音发闷，明亮度下降，鼻音增强。

中低音：150Hz-500Hz，是声音的结构部分，人声位于这个位置，不足时，演唱声会被音乐淹没，声音软而无力，适当提升时会感到浑厚有力，提高声音的力度和响度。提升过度时会使低音变得生硬，300Hz处过度提升3-6dB，如再加上混响，则会严重影响声音的清晰度。

中音：500Hz-2KHz，包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。适当时声音透彻明亮，不足时声音朦胧。过度提升时会产生类似电话的声音。

中高音：2KHz-5KHz，是弦乐的特征音(拉弦乐的弓与弦的摩搡声，弹拔乐的手指触弦的声音某)。不

足时声音的穿透力下降，过强时会掩蔽语言音节的识别。

高音：7KHz-8KHz，是影响声音层次感的频率。过度提升会使短笛、长笛声音突出，语言的齿音加重和音色发毛。

极高音：8KHz-10KHz，合适时，三角铁和立*的金属感通透率高，沙钟的节奏清晰可辨。过度提升会使声音不自然，易烧毁高频单元。

如果大家需要我提供全套设置的参数、包括每一路的切频点、斜率、q值、还有每一路的31段eq参数，可以在文章后面留言！

我将会知无不言、言无不尽的告诉大家！

写这篇文章不容易，从昨晚3点，写到打瞌睡自然躺下，今天早上起来后继续写了2个小时才完成！
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通过以上的改装和调音步骤，大众ID.4X的音响系统将会焕然一新，带给你极致的听觉享受。希望这篇文章能对你有所帮助！