09款2代GE 1.3 09年买车一直跑到现在。没出过半点状况。但越开就越觉得不太对劲，怠速抖，震动大，提速和油耗都越来越让人不爽！还好没熄过火。离合很重，刹车也不理想。这次保养要当一次2级维护来大搞一番了。

先初步检查了一番，跟着彻底开拆，全部进气管道统统卸下。

看这个进气道里的情况，大概也明白出问题的原因了，长期市区低速，加上两桶油的劣质产品！厚重的积碳让人无法淡定。

节汽门的状况也好不了多少。

进气歧管里也是黑糊糊的。

又是NX5000上场的时候了。

让泡沫清洗剂在管道里泡20分钟左右，用高压水枪清洗出来是这个样子。

再等一等泡第2遍，里面的积碳基本全溶解了~倒出来的东西可以当下午茶的摩卡卖

谐波进气箱里洗出来的东西也一样吓人。

跟着清洗4个喷油嘴。

不一定要用超声波，这个方法也很高效。

是时候把刚才灌进燃烧室的泡沫清洗剂吸出来了。

看吸出来溶解掉的积碳，很恶心。

2飞的火花塞在气缸背面，清洗起来有点麻烦。不好下手。

看看进气道初步清洗后的效果，很理想。

跟着就可以把全部东西装回去了，着车，把燃烧室和进气道的残余污渍和溶液都喷出来。

当晚有点忙，飞度着车时的照片来不及拍，借用当晚同场的一辆汉兰达洗完积碳着车时的照片，基本场面是一样的吓人！大概5分钟后，白烟喷完，可以换机油了。

谨记，这些积碳清洗工序做完，一定要立即换机油，这些清洗剂或多或少都有腐蚀性，难免会污染机油。完事了尽快换新机油。

刹车也是时候换了，上博世的舒适型刹车皮。

装好，12万公里，刹车碟还很好，不用磨碟，下次换这东西估计又是12万公里之后了。

现在是重头戏，换避震了。

例牌的要把雨刮和档版全拆掉。

飞度的原装避震经常把家人颠得大呼小叫的，这次换KYB黑桶，就是要根治这个缺点。

黑桶虽然是KYB里面的入门型号，但已经是内充高压氮气的产品了，主打舒适，性价比非常高。

开拆，把原装避震卸下来。

因为要流用原车的弹簧，所以要把原装的前减震分解，把弹簧取出来。

紧张施工中。

把原装弹簧和防尘套，减震胶装回黑桶身上。

前避震组装完成。

装车，百分百原装位，非常FIT~

这是右边的避震塔顶螺丝，这个好拆~左边那颗很难拆，很容易割着手！

装车后的全景图。

怀缅一下尘头灰脸的原厂避震。

很佩服日本人，避震这东西，估计多数人买回来都不会自己装吧，但说明书依旧详细！连回收注意事项也有详解。

跟着是动后减震了。

这个位置太好拆了~

几个动作，后避震就下来了。

后减震的全套配件。

装车也一样轻松。

顶塔螺母也很好上。

完工，拉伸状态下，最大行程。

后刹车皮也一并检查，很好，屁事没有，吹干净，调一调手刹就可以了。

最后检查刹车油和离合油，卧槽！这可不行了，一定要换掉！

抽干旧油准备排空。

新的刹车油满上，四个车轮续一排空，还有离合器。特别是离合器，换了新油之后立马回到出厂时的轻快状态！之前开过来时，那个离合简直和货车差不多的费劲！

全部完工，总检，四轮定位，怠速匹配，现在500转怠速多一点，稳定得纹丝不动，开冷气也不抖了。跟着路试，真的很神奇，短波震动变得很从容，不再像原装那样硬生生的传到乘客身上，过减速带的声音也变得低沉！按车上一位朋友的说法，就好像变了一辆德系车~~~~详细的感受，等我开多几个星期再慢慢上报告。