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特别说明：

    山地王不是神车，只是更适合普通车友摩旅使用而已，发帖只是为了与和我一样喜欢该车的车友共享；如果怕被我帖子忽悠欺骗了，当您看完这段话就可以关贴了，就没有必要继续往下看了，万一我的帖子对您造成了伤害，那就是我的罪过了。

     2015年1月27日中午，我们群里私人订制期待已久的200平衡轴山地王终于到车了，中午物流货运部打电话给我，我让他们把车子送到我们山西定襄县以前经销银钢摩托车的韩师傅门市前，我的车子一直都是韩师傅和他儿子夏雨帮我组装，这方面我还是外行一个。

  拿身份证复印件去我们定襄县的加油站买了15元的汽油，让朋友的汽车把我送到韩师傅的门市部前。

  今天下午很冻，天气预报说是零下12度；韩师傅和夏雨使用3个小时把我把车子装好，期间我拍摄了一些照片和视频，请喜欢的朋友们欣赏：

    熟悉我的车友都知道，2002年到2008年之间，我都是选择合资车125做为我长途摩旅的座驾；从2008年我选择银钢一代山地王150顶杆机做为我的独闯进藏六线+珠峰大本营的战马以来，这些年我摩旅都是喜欢选择银钢的品牌，不过主要是喜欢山地王，迷你摩托车我也喜欢，这种喜欢是发自骨头里面的喜欢，在银钢出银钢迷你之前，我早已自己买过长颈鹿、小猴子、猩猩、等等小型迷你的摩托车玩过。

  在2014年，我又冲动发烧大折腾了一次，买了独角兽250穿越了一次中国东北极之旅和金秋内蒙古呼伦贝尔大兴安岭之旅，回家以后感觉独角兽虽然动力、性能很好，但是不适合我自己摩旅的使用习惯和性格，就再次关注起山地王了。

  2014年我受中国摩博会组委会的邀请，11月份再次来到重庆参加这次盛会，会上与2011年穿越中国活动中我们车队的领队卫哥见面，得知卫哥新成立的公司，可以帮我们私人订制200平衡轴YGF发动机的山地王，就约好能定的时候，一定要买一台，2015年我计划摩旅我们山西太行山、吕梁山古村落，我需要像山地王这样适合跑综合路况的车子。

  先说我眼中什么是摩旅好车吧：

  摩托车看似复杂，其实无外呼由大架、发动机、减震、轮胎和电器几部分组成。

  先说大架，山地王的车子大架是采用久经考验的五羊－本田125A车的大架，并且在原大架基础上做了加强，愈发坚固，这一点我体会非常深刻，骑行过程中感觉车子的整体感非常好，没有松散歪垮的现象；

图片已删除

  我们这次定制的200发动机，是银钢在原YGF150发动机的基础上全新研发改进的，不是简单的扩缸机。相对于150主要是提升了扭力，通过使用对比，感觉200发动机的山地王更符合这个车的市场定位，发动机低扭很好，不像150需要高转速才能得到高扭力；每一个档位急加速都会有明显的“推背感”，骑车中也不需要频繁换挡了，即使在高档低速时，轻点油门车子在感觉不到拖档的情况下就可以轻松提速前进，不像以前150那样必须的降档操作。同时，跑起来以后，同样的速度，发动机的转速低很多，储备功率大，这样以后如果进藏会更有力。

 减震：

  山地王的减震是特殊的，专门根据载货运输和长途摩旅而设计加工的。

“就像坐在沙发上摩旅”这句话是我2011年穿越中国活动3万公里回家时总结的，是相对而言的；山地王的减震磨合出来以后，摩旅路上跑起来软硬适中，行程长，特别舒服，可以缓解旅行疲劳。

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  山地王的后减震是用的加强型的后减震，不仅舒适性强了很多，而且承载能力也很强，通过烂路很舒服，而且可以5档调节。

大油箱：

 山地王选择了17.6升油箱，加满油箱的情况下，可以跑到700公里以上，这对于跑长途的摩友，特别是进藏跑新藏线的摩友，可以少带一些备用油的。

  而且，全新设计的平口油箱，很方便放置油箱包，后面的造型非常适合放置我们的膝盖，长途骑行舒服很多。

防护杠：

   山地王车头前面结实的护架护手，很多人认为是花拳绣腿，看好看的，其实我喜欢山地王的原因之一就是因为这个护架，它让车子看上去外形很威武，主要是万一摔车了，它能非常好的保护摩托车的前大灯、倒车镜、方向把等设施，更主要的是能保护驾驶员；2008年我在西藏林芝撞狗摔车，当时如果没有这个护把，我敢说我的右臂就放到林芝那里了。

 后货架：

  山地王后面加强的大货架，很多朋友说不喜欢这个，看上去很傻。其实不然，当你真正是一个摩旅人，真正踏上摩旅征途的时候，就会清楚这个大货架的用处了。

  以前三代山地王的后货架因为结构设计欠缺，长途摩旅路上剧烈颠簸以后容易在焊点上断开，现在的四代后货架已经完完全全改进了以前的缺点，比较结实耐用了。

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轮胎：

我们这次定制的200山地王，轮胎选择了山地王出口型的配置，前面是3.00-18；后面是3.25-18.

是有内胎的，不是真空胎。

前后轮毂直径是一样的，我们摩旅路上如果需要带一条内胎，只是需要带一条3.00-18的就行。

长途摩旅，到底是真空轮胎好还是有内胎的好；

这几年一直是有争议的！

我根据我这么多年长途摩旅的经验得出的结论是：有内胎的轮胎更适合长途摩旅使用。

 很多人以为真空轮胎扎了以后不拔钉子还可以坚持到目的地，但那是扎好了的情况下；很多实际情况是，扎了以后也会马上开始跑气，很快就跑没了，不过除了爆胎，不会突然一下子跑没气了，这一点是真空轮胎最大的优势所在。

 但是，万一扎的比较严重一点，必须补胎的情况下，我们在路上是很难靠自己来补好的，很多时候，塞胶条也是不行的，而且非常伤轮胎，很多真空胎塞一次胶条就埋下隐患了。

  这个只是我的旅行心得体会，每个人都有自己的习惯，喜欢真空轮胎的也可以直接在卫哥这里定制，加不了几个钱。

  这是后轮胎的尺寸规格：3.25-18

双联刹：

  双联刹是银钢专利产品，虽然很多人在实际使用中感觉问题还是比较多，但是正确调整好以后，行车路上紧急制动的时候，摩托车不会出现侧滑、掉头等危险。

再上几张其他细节照片，请欣赏：

   我妈妈从上个月14年12月19日晚7点，第三次重度脑梗塞突发，到今天已经43天了，经过我们弟兄三人的努力，老人已经有了一点点知觉；但还是不能动、不能吃、不能说，每天都是靠昂贵的营养液来维持生命，经过这次事情，我也更进一步看清了人生，感知人生短暂、人世无常，自己喜欢的事情一定要趁早去努力、去实现！

看看农历，已经是数九天的五九第四天了，农历谚语说：数五九，消井口。

天气渐渐的开始暖和起来了

可以看到我们家乡牧马河的冰层已经开始融化了。

   2015年上半年我计划利用周末时间，摩旅我们山西省晋北太行山、吕梁山里的古村落，也希望我的爱车能平平安安的陪我一路平安！

200山地王开箱作业就发到这里吧，谢谢欣赏！