广州车展上长城汽车旗下的高端电动品牌沙龙，所发布的 “机甲龙”因全球首搭4颗激光雷达而引爆全场，因为目前为止只有“机甲龙”是搭载了4颗，可以形成360度全方位监测。其实很多新车都装配了激光雷达，比如威马M7，极狐阿尔法S，只是大多都只配备了3颗激光雷达。
 
激光雷达的最大优点就是高分辨率，监测距离远，反应速度快，并可快速形成清晰的三维图像，从理论上，监测用的传感装置越多，那信息就越准确，装配多颗高分辨率的激光雷达，不管是监测范围，还是清晰度，相对都要比3颗高一些，自然制造成本也会提高。
 
激光雷达主要作用还是发挥在辅助驾驶上，主动制动、自适应巡航、盲区检测、车道偏移报警、车距预警、等主动安全系统都离不开雷达参与，但是目前主动安全上的主力军还是以毫米波雷达为主，主要是技术成熟，成本远低于激光雷达，所以毫米波雷达被大规模使用，而激光雷达使用量并不大。
 
虽然激光雷达性能好，但是结构复杂，造价也高，并且也有致命的缺点，在强光环境或恶劣天气下，无法正常工作，目前比较好的方案就是激光雷达，毫米波雷达，及摄像头，通过多维度的监测信息来进行主动安全的控制，由此可见，光凭激光雷达很难担任全部任务。
 
但综合下来，激光雷达前景更好，所以目前众多厂家都有安装激光雷达的计划，很明显激光雷达的销售市场要火爆了，毕竟自动驾驶是未来的趋势，目前的自动驾驶基本维持在L2级别，如能在自动驾驶技术上先突破L2，谁就赢得市场先机，激光雷达又是自动驾驶的一个关键的技术点，但并不是纯粹的靠谁装的多，重点还是提高自动驾驶能力，还是应放在总体的技术研发上比较好，避免激光雷达谁多谁为王的盲目内卷，关于激光雷达的知识，欢迎大家补充说明，一起交流探讨。