其实你可以简单理解 vw在华策略的一个转变。老1.8t其实是狼堡长期对华技术封锁的无奈产品（中华特供版），而全新换代的2.0t国人称3.5代ea888其实欧洲早就使用1年多了，相比老1.8t这款2.0t ea888增加的集成缸盖有效控制发动机内热循环、增加混合喷射技术提升燃油利用率。还有一些具体忘记了其实就是早应该给咱们的晚了一丢丢而已。长期以来大众中国使用的1.8t跟同级别品牌竞争并没有压倒性的优势，而且国内排量税的问题也并没有因为他是1.8t相比于其他同级别竞争对手的2.0t有任何优惠。所以干脆一不做二不休讨好一下国人可以说是加量不加价。可以肯定的回答动力上肯定不差于老款1.8t毕竟纸面数据还多了几马力呢，燃油经济性上我开过老二代的蛋帕（烧机油飞起的内款市区综合油耗9.6l），3月份新入的途观l（市区综合油耗7.8l）车重还差300kg呢你自己理解吧。传动效率上跟发动机关系不是很大主要看你买的哪款车不过ea888普遍最低配置也是dq380湿，评论上除了顿挫其他还好毕竟gti也用过他。至于声浪就更不搭边儿了那是排气系统的事情感觉不过瘾自己改一套想要的万把块钱搞定了。希望能帮助到你

感觉1.8会烧机油厉害

2.0t低功率比1.8t，不管是燃油经济性还是动力响应都要好一点

1.8的从根本来讲就是半成品。各种技术缺陷和漏洞造成的问题层出不穷。不管德国大众本身还是中国的南北大众都意识到。在这么糊弄人最后都没好果子吃。日系和美系现在不管是技术层面还是认可度上现在都不比大众差了。加上前几年大众糟糕的产品稳定性让消费者对大众的满意度一直是下滑状态。迫使大众不得不考虑之前一直糊弄人的技术是不是该维护更新了。