比较少见的银色，原车19寸轮毂，很协调

最迷人的尾部，个人觉得也是最耐看的D级轿车，时至今日不会觉得过时

真正的丹拿在开机时会显示，否则都是贴牌，这丹拿也是辉腾的灵魂之一

车身在不同光线下质感不一样，冷艳的银色又泛着金色

还有很难得的是全部原车玻璃，要知道辉腾前档玻璃比其他车都要厚4.4毫米

4条新胎，侧面这角度让人每次停好车都要回头

座位带按摩功能，还有腿托

电动尾门，当年这材质就是不计成本的10年

3.6发动机，动力充足，丝滑之极

内饰这成色太新了

4座老板座，当坐上时头枕会自动升起，仪式感满满

空调翻板都是好的，定制版的LOGO看到没

13年上牌的辉腾3.6，双拼内饰，4座顶配版，在玩过所有D级车后，最终都会回到辉腾上，这是永远不变的真理。辉腾的做工、质感、材质、搭配我个人认为是最好的，甚至要强于同时期的奔驰S级和宝马7系、奥迪A8L，这个车有几个让人深深中毒的地方：

一、外观

辉腾最大的亮点之一就是外观，11年改款后，外观更时尚和经典，尤其是前脸的设计，很大气，我不觉得像帕萨特，尺寸、长度和气场在这，完全不是同一个车，仔细看细节，这个车的漆面和线条怡到好处，再无后来。

二、配置

自动空悬、托森差数器、全时四驱、丹拿音响、除雾玻璃、70年桃木内饰、宾利底盘，这些配置放到今天有几个电车能做到，质感完全不一样，当年皮耶西不计成本的后果才造就了这样一台神车。

三、质感

玩车要的就是质感，奔驰S太软、宝马7太硬、奥迪A8太均衡，只有辉腾才能带给你不一样的质感，韧性的底盘、丝滑的变速箱、让人一模就上瘾的方向盘、一坐就不想起来的座位、加速线性的发动机、自适应的空气悬挂，无一不在刺激你的五感，这车的厚重、轻巧完美的融合了在一起，一辆纯德国味的车不知要比日系车可玩性强多少，只有真正开过的人才能明白里面的精髓。

四、品质

不愧是全手工打造的车，前后钣金误差不会超过1毫米，这么精准的标准才能诞生如此有品质的好车，辉腾的每一处、每一面、每个角度都是无与伦比的艺术，手工打造不会有量产的生产线那么乏味，每一台车都有灵魂，都有工程师赋予的生命，玩车如果只是玩品牌就太失败了，玩车最终的归宿都是玩文化、玩底蕴、玩品质。