拍摄地点：北京某空旷的地下车库。拍摄器材：老掉牙的Canon EOS 550D，和一部手机作为辅助。拍摄时间：下班路上顺便路过时，晚20:30.补一句，这个夏天我可能产生错觉了，觉得雨水格外的贫，空气格外的潮湿，车一直没洗，所以拍摄就一直被延后。
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       2015年9月购置了家里的第二台车，也就是现在的这台雷凌。使用至今历时2年，车辆行驶了3万公里。对于这台车，我承认一开始我是有点怀疑的，有兴趣的朋友可以挖贴，当时我确实在很多车里纠结了许久，有大名鼎鼎的高尔夫，大名鼎鼎的福克斯，大名鼎鼎的科鲁兹，大名鼎鼎的威朗，大名鼎鼎的吧啦吧啦吧啦.....具体选这个车的原因我就不多废话了，提车贴里都有提到。要说遗憾嘛，肯定是有，这个价位可选的驾驶取向比较浓的车还是有的，例如长马家的当家花旦马三拉蒂，还有在我提车不久就上市的东本神车思域，可能我还是综合考虑了一下，放弃了一些本来可以有的乐趣。其实坦白说，在最后拍板儿提车的前一天，我还在电联我的哥们儿询问高尔夫和雷凌，我哥们在考虑了我用车的诉求后，果断否了高尔夫，在这里我要说，并不是我在黑高尔夫，也不是说高尔夫不好，就当是我没有了那种朝气蓬勃的劲儿了吧
       下面来说正题，提车之后，车辆唯一新加进去的部件就是一个大包围脚垫和一个底盘下护板，加了油就这么开着了，其余再没有花销。把车开到朋友的修理厂，请他帮忙给看看，因为之前没接触过日系车，所以光听说这个车哪哪都特薄的说法，所以特意去鉴定了一下，结果还算在可接受范围之内，得到的回答是:开着吧，死不了
       就这样，我和丰田的故事就开始了。
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       再说说这个车的外观，内饰，驾驶感受等等。外观上呢，朋友因为我买这个车给我起了外号叫：鲶鱼哥哥。那么根据这个外号大家就可以初步判断出雷凌的外观在外人眼里是一个什么样的印象了。这里我想说的是：鲶鱼分明是双擎！随着卡罗拉脱胎换骨的变化，当初温文尔雅的老丰田摇身一变变成了年轻的小伙子，卡罗拉也不再是没有特点的哪哪都平庸的只会干活的老黄牛。在这个时候，丰田把雷凌带进了国内市场，其实我的理解就好像南北大众的意思差不多吧，你说外观内饰你也说不出来谁抄袭谁反正一看就知道是大众就可以了，丰田也是这路子，但丰田还多了一个说法，那就是雷凌呢比卡罗拉更运动，广丰甚至还请了狼叔和舒淇来给雷凌做广告，那小车开的出神入化，当然了，现实中雷凌是开不出那种感觉的。用我的话说，卡罗拉更富有张力，而雷凌更圆润一些，谁更漂亮就见仁见智了（其实我主要是害怕有一丰的人在看帖）。
       从这一代的卡罗拉开始，包括雷凌，丰田更换了全新的外观和内饰，官方说法叫做KEEN LOOK，还有一种说法叫做汽车模块化生产，坊间的说法叫套娃生产法，街坊吃完饭遛弯儿时的说法叫做：耍鸡贼法。内饰的变化可谓时翻天覆地，再也没有以前的影子，大家都知道别克的直瀑式进气格栅了，丰田也做了一个，叫做直瀑式中控台，大家可以回去从侧面看看自己车的中控台和狼牙山的陡峭程度近似。这样做的好处就是能大大的增加乘坐的空间，雷凌这个车的卖点就是大空间的乘坐体验，那么这2700CM的轴距要想获得更大的空间体验怎么做到呢，丰田的工程师就想出了这个办法。我只能说，这个设计我起码不反感，操作起来没有什么反人类的硬伤，看惯了就好了。后排空间在同级别里算中上游水平，我这么说只是单纯的谦虚（怕挨揍），不过我起码觉得够了，因为***开始我就提到了，其实我选这个车有一个原因就是因为他后排够大，拉着家里人出门不难受，而且丰田的简陋的底盘设计竟然没有中间的突起，还真是没白简陋我身高180cm，座椅调到最低时，前排头部空间为一拳半，我不知道其他的评测是怎么做的，这里我不多说了。朋友说我开车时驾驶窗从外面看只能看到我的脑袋，我觉得非常不错了。后排，受到C柱的设计影响，乘坐时头部的空间没有局促感，也很不错，长时间乘坐不会太压抑，虽然我没坐过吧。再补一句，丰田的座椅坐起来吧，怎么说呢，你要是走本田的运动路线，硬也就算了，或者你和日产似的，坐下去自带催眠效果，走舒适取向，也可以。但恰恰丰田是两边都够不到，挺惨的。
         说完了外观内饰，再说说驾驶吧，老三样儿，之家的评测不也是这么做的吗这个NA的发动机加上CVT的变速箱，光听着就已经可以确定，这是一台标准的代步车，买菜车，家用车。不要指望她能给你带来什么惊喜，她只能拉着你跑，让你的双脚和臀部不会掉在地上。平时我开，就是感觉和电瓶车差不多，一踩就走，再一踩就停了，这种驾驶的舒适感是车辆友好的一种典型的表现，上手无难度。在市区尤其是北京这个交通环境下，CVT的作用还是很明显的。但是上了高速，你就基本只能靠惯性忽悠，车辆在达到100公里时速的时候，发动机衰减开始明显的出现，嘶吼声也愈发的明显，不过好在雷凌的NHV做的还算可以，所以你不会感到特别的吵，甚至有影响交谈的情况的出现。在这里我多说一句，雷凌在丰田的历史中是这样被记载的：雷凌的前身是AE86，可能这么说好多人都不乐意，觉得侮辱了藤原，那换一种说法，运动版卡罗拉更好听，但至少，雷凌在丰田的历史中确实存在过，所以她并不是一款中国特供车，有兴趣的盆友可以去挖一挖雷凌的历史。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------       说了这么多，可能有人看烦了吧，那开始上图吧，拍摄技术真的有限，实在不能满足大家刁钻的审美，各位就凑合看看就完了。