曾经的神车哈弗H6，2024年1月到10月，每个月才一万辆左右的销量，厂家的说法是销量被龙系列和狗系列分走了一些。但是，从今年的销量情况来看，整个长城旗下的车型，月销量才区区10万辆不到，如果市场占有率进一步下滑，很有可能被沦为小众自主品牌。

       原因何在？根本原因就是长城旗下的哈弗品牌整体销量下降太厉害了，目前哈弗品牌月销量6万辆不到，和历史巅峰相比，几乎是腰斩；和友商相比，已经远远落后于比亚迪，吉利，奇瑞，长安这些自主品牌，只能和新势力造车的理想旗鼓相当，这是一个非常危险的信号。
       哈弗品牌销量为什么下滑这么厉害？主要原因是哈弗品牌的在售车型中，大部分车型的产品力已经很落伍了，但是价格还维持在原来的区间，也就是产品没有性价比，有点贵了。或者说，产品价格区间没变，但车型的产品力也没多少提升，车型落后了，消费者看不上了。
       首先是设计落伍。可以说，设计是汽车工业的灵魂，纵观哈弗品牌的车型，外形设计一直不是强项。最新款的主力车型哈弗H6的外形，还是犀利风格，没有与时俱进到圆润饱满，大气动感的风格，豪华感更是无从谈起，说时尚算不上，不讨年轻人喜欢，说大气豪华更谈不上，不讨中年人喜欢。其他的龙系列和狗系列，除了狗系列和猛龙有自己的风格，枭龙，神兽，赤兔和哈弗H6的设计风格有什么区别？同样，狗系列和猛龙的设计又太像，区分度太低，又导致内耗。另外，整个哈弗品牌车型的内饰设计太过简单，用料朴素，根本没有与时俱进的豪华感和品质感。
      其次是产品线混乱，车型同质化严重。无哈弗大狗二狗，哈弗H6，哈弗枭龙猛龙，赤兔神兽都是紧凑型SUV，外形尺寸没有大的差别，底盘都差不多，空间也都是紧凑型的，乘坐感受区别都不大，无非是越野能力、动力方式有点区别而已。甚至魏派拿铁和摩卡的外形设计还有哈弗H6的影子。这样同质化严重的多产品矩阵，让消费者很难快速做出选择，导致了严重的内耗。
     再次是缺乏大空间、有品质的城市SUV。现在的新款哈弗H9，已经是一款廉价的、产品力下降十分严重的硬派越野车，根本无法撑起哈弗品牌的门面，H5只是一款工具车而已，品质感无从谈起。目前哈弗品牌的SUV产品线中，根本没有空间比较大的五座SUV，更没有空间比较大的七座SUV，空间这一块，哈弗品牌真的很小气，导致产品并不能满足消费者升级换代的需求。可以说，空间充裕的SUV是消费者的刚需。很多哈弗品牌的老用户，在换车的时候，大概率是要选择升级产品的，但是15万到20万的区间，哈弗猛龙和坦克300依然是紧凑型SUV或者越野车，价格再往上的魏派摩卡，依然是紧凑型的SUV，老用户无法在长城旗下的产品里选择一款价格区间在15万到20万的大五座或者大七座纯燃油SUV，就等于把这部分客户拱手相让给竞争对手，充分说明，哈弗品牌的产品线布局非常不合理。反观奇瑞、吉利和长安等自主品牌，产品线布局清晰，价格区间合理，尤其是主打大空间的瑞虎8，瑞虎9，星越L，外形内饰设计与时俱进，空间都比较大，配置也基本拉满，用料非常出彩，已经把整个品牌形象提升起来了。看看销量表就知道，哈弗品牌车型，无论是销量还是产品力，除了硬派越野车，已经没有一款车能和瑞虎8瑞虎9以及星越L这样的城市SUV抗衡了。
     再再次是命名混乱，低俗。哈弗的狗系列，虽然有自己的特色，但是命名为狗，确实让人反胃。狗在中华文化中，一直是一个贬义词，不够吉祥。这让整个哈弗品牌的品牌形象贬损了很多。不知老魏有没有意识到？难道小魏喝了几年洋墨水，就忘记了国情，忘记了中华文化了吗？
      另外，频繁的停产，让消费者有一种被抛弃的感觉。远的不说，酷狗停产了，VV系列停产了，H7停产了，可以说，长城是自主品牌里停产车型最频繁的主机厂之一，这其实是对品牌最大的损害，也是对消费者切身利益最大的损害。这充分暴露了厂家的急功近利和对客户利益的漠视，这样的主机厂还一直标榜长期主义，确实很讽刺。
        最后是电动化转型比较迟钝。尽管长城以传统的皮卡和硬派越野车起步，但是在东大，电动化是国家战略。长城虽然有纯电，插混布局，但是从产品层面来说，缺乏精准的市场定位和精准的产品。欧拉主打女性化，车子都是小型化，根本就是宝马MINI那种个性化产品，非主流的东西，销量根本上不来。插混为主的魏牌，摩卡拿铁的设计始终没有摆脱H6的影子，技术层面并不先进，价格区间却20万以上，产品竞争力不足。倒是结构简单，向纯电转型更加容易的增程车型，长城好像并不感兴趣，难道是感觉没啥技术含量？但是越来越多的增程车型受到消费者的青睐，充分说明消费者的核心诉求才是产品打造的根本。并且，增程平台向纯电平台转型更加容易。不知道长城能否认识到这一点，尽快在哈弗品牌，魏牌布局增程车型。
     虽然长城汽车有做工扎实，用料厚道的优点。但是哈弗品牌在很多方面确实落伍了。其原因，可能是长城把大部分优质的资源都给了坦克魏派和欧拉，留给哈弗品牌的都是残羹冷炙，所以导致哈弗品牌的产品力下降明显。
      长城现在还沉浸在自己单车利润率高的喜悦当中，如果整个哈弗品牌销量进一步下滑，长城汽车就更加小众了。没有一定的市场占有率，没有一定的销量做保证，对供应链的议价上必然会处于劣势地位，那整个品牌的制造成本必然降不下来，长期来看，产品的竞争优势会荡然无存，会很容易被竞争对手团灭。现在的坦克品牌，魏派品牌，单车价格都比较高，但是销量并不足以支撑品牌的长远发展，核心技术上还不算稳定，还需要哈弗品牌去巩固市场地位，扩大市场影响力，提升整个供应链的把控能力。所以，如果没有哈弗品牌的强势回归，这两个品牌估计也走不远。