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原帖由 大山之子 于 2011-07-08 23:48 发表在 14 楼
Rollover evaluationsMidsize SUVs Select another class: To measure roof strength, a metal plate is pushed against one corner of a vehicle's roof at a constant speed. The maximum force sustained by the roof before 5 inches of crush is compared to the vehicle's weight to find the strength-to-weight ratio. This is a good assessment of vehicle structural protection in rollover crashes.Each model is rated based on our measured curb weight of a vehicle with typical engine, transmission, and equipment options. How…Pathfinder和Xtrail好像不是一款车吧。但估计Xtrial这项测试也不会太好。看看那个大天窗就知道了。
但顶压测试也算是大众唯一拿得出手的项目了。
在同一级别SUV其他的指标上，大众的SUV均不是对手，尤其是那个大忽悠途观。
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原帖由 大山之子 于 2011-07-09 22:14 发表
今天偶尔看到下帖： 看了一下奇骏的翻滚试验（美国IIHS），奇骏的试验结果只有3.07（Nissan Pathfinder型号），比起亚的索兰托居然都要低很多（4.31），只比本田歌诗图好一点（2.82）。另外看到日产的翻滚试验都不太好，如日产楼兰（美人奴）只有3.15。还是看下图吧。
pathfinder是探路者不是奇骏啊，奇骏是x-trail -
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杜绝翻滚
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原帖由 大山之子 于 2011-07-13 16:32 发表
今天偶尔看到下帖： 看了一下奇骏的翻滚试验（美国IIHS），奇骏的试验结果只有3.07（Nissan Pathfinder型号），比起亚的索兰托居然都要低很多（4.31），只比本田歌诗图好一点（2.82）。另外看到日产的翻滚试验都不太好，如日产楼兰（美人奴）只有3.15。还是看下图吧。
首先，奇骏英文名是X-trail，其次，奇骏并没有供应美国市场，美国几乎没有3.5L排量以下的SUV，在美国SUV是用来拉房车，拉游艇的。所以看美国的碰撞试验不如看E-NCAP.
日产确实在车体支撑上做的不是很好，不过有多少情况侧翻呢？为什么要危险驾驶呢？如果去除主动因素，被撞翻滚的可能性很小的。其实在高速上，再NB的车，再NB的钢，都是一张纸。
开车还是别拿命开玩笑。
小心驾驶，一路平安。
游客
