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开燃油车还是选新能源车？看阿维塔11如何平替宝马3系
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2024年，“平替”成为主流。
平替通常指功能相同的替代品，比如这次的两个主角：燃油车宝马3系和新能源车阿维塔11。
平替通常指功能相同的替代品，比如这次的两个主角：燃油车宝马3系和新能源车阿维塔11。
情况介绍
先简单说说两辆车的基本情况：
2020款宝马3系，后驱版，购置于2019年下半年，目前服役第五年，行驶里程13万6千多公里。
2023款阿维塔11，鸿蒙智享升级款，后驱版，购置于2023年10月，目前还没满周年，行驶里程1万2千多公里。
当时宝马想买四驱的，奈何刚上市产能不够，四驱要多等三个月，遂放弃。
阿维塔没买四驱是因为开了五年大马力后驱车，觉得后驱也挺不错的，而且后驱续航比四驱更长，这个也比较重要。
这俩车的使用环境都差不多，周一到周五上下班通勤，周六日短途自驾，虽然驱动形式换了，但不变的是陪伴在我们左右。
2020款宝马3系，后驱版，购置于2019年下半年，目前服役第五年，行驶里程13万6千多公里。
2023款阿维塔11，鸿蒙智享升级款，后驱版，购置于2023年10月，目前还没满周年，行驶里程1万2千多公里。
当时宝马想买四驱的，奈何刚上市产能不够，四驱要多等三个月，遂放弃。
阿维塔没买四驱是因为开了五年大马力后驱车，觉得后驱也挺不错的，而且后驱续航比四驱更长，这个也比较重要。
这俩车的使用环境都差不多，周一到周五上下班通勤，周六日短途自驾，虽然驱动形式换了，但不变的是陪伴在我们左右。
这是我上下班的必经之路，这条林荫大道，我走了12年了，从严寒到酷暑，春夏秋冬从不缺席。
现在开阿维塔11走在同一条路上，心情还是那个心情，为挣钱养家而不辞辛苦，就算加班到再晚也不怕，因为有阿维塔等我回家。
以前为我遮风挡雨的不止是路两旁的大树，还有我那辆波尔蒂芒蓝的宝马。
现在夏天雨季到了，为我阻挡瓢泼大雨的变成了阿维塔。
真实感受：从宝马过渡到阿维塔，科技的进步使我没有太多的不适应
当年买这辆宝马3系的时候，我还犹豫要不要等3GT出新款或者直接上新4系？毕竟对无框车门念念不忘，可惜后来宝马把3GT、5GT给砍了，现在6GT也马上要被砍掉了。
峰回路转这几年，阿维塔11带着无框车门来了
买车就应该买这种，停完车还忍不住回头看看，尤其这帅到没朋友的无框车门，简直了。
斜视45度，蓄势待发的阿维塔充满了斗志。
看尺寸，宝马3系跟阿维塔的长度没差多少，可以忽略不计。
但阿维塔的宽度却比宝马3系宽了很多，带来了更宽敞的乘坐空间。
如果只看轮毂的颜值，我还是更喜欢宝马3系这个792造型的锻造轮毂，更简洁更帅气些。
但论气场的话，阿维塔11这硕大的轮毂轮胎比宝马要大了许多，越大越霸气外露，标配的马牌轮胎静音效果也不错。
五年前，宝马3系换装ID7系统，在当时硕大的液晶屏和中控屏，现在再看就有些小了，比手机大不了多少。
时代在进步，科技在发展，同一条路同一个位置，看阿维塔这三块屏幕，真带劲，而且宝马中控看视频还得刷隐藏解锁，阿维塔这大屏跟小屏幕可以分别控制，多任务不是闹着玩的。
阿维塔这氛围灯造型真不错，宝马以前在氛围灯这块比较抠搜，原车仅有11色，刷隐藏扩展后也就只有二十多个颜色。
阿维塔直接256色氛围灯，同样支持呼吸效果。
说完外观跟氛围灯，该聊聊动力和续航了。
宝马：你聊这个我可就不困了啊
这辆宝马3系轮上马力280多匹，扭矩450牛逼，满油的话续航大概在700公里左右。
宝马：你聊这个我可就不困了啊
这辆宝马3系轮上马力280多匹，扭矩450牛逼，满油的话续航大概在700公里左右。
先说续航， 阿维塔11官方标注续航730公里，现在还剩64%的电量，续航剩余470公里，做除法470÷0.64=734.375公里，正常上下班通勤，基本可以达到官方说的续航能力。
阿维塔11后驱版的官方参数是313匹，折算轮上马力跟宝马3系差不多，扭矩370牛米，比宝马要弱，再加上车子自重比宝马重了500公斤，所以单论加速能力阿维塔11是不如宝马3系的。
阿维塔11：你等着，我哥可是四驱的，能崩哭你
阿维塔11：你等着，我哥可是四驱的，能崩哭你
阿维塔11的两个充电口，着急的时候用快充，上班到单位插上慢充，下班也就满了，啥都不耽误。
车机系统这块，宝马iDrive7虽然很能打，流畅度完全没的说，但跟鸿蒙比起来还是小巫见大巫了，这里就不展开说了。
跟别的新能源车一样，阿维塔前面也有个储物箱，宝马的后备箱太小了，前面也没这个，真是捉襟见肘。
阿维塔还有很多宝马没有的功能或配置，比如电动吸合门、座椅通风按摩、华为ADS、开门预警、哨兵模式、陡坡缓降、透明底盘、对外放电等，宝马相比之下除了动力和操控之外，能拿得出手的也就哈曼卡顿、寻迹倒车、全景天窗这几个配置了。
实际问题
这个后轮之前扎了漏气，再后来自动修复堵住了，查了下这个轮胎内部除了自带隔音棉之外还带修复液，也挺神奇的，跟宝马的缺气保用轮胎比起来也不逊色。
还遇到个问题，阿维塔11比较宽，比宝马3系宽不少，虽然乘坐很舒适，但也导致停车位里经常被两边的车来个开门杀，很是郁闷。
同样也是因为车体宽，在地下车库把后面的翼子板给蹭了，比较闹心。
同样也是因为车体宽，在地下车库把后面的翼子板给蹭了，比较闹心。
用车总结：看看阿维塔11没有续航焦虑的航拍之旅
作为航拍达人，周末自驾是必不可少的，这是上周末自驾去的金山岭长城，天气很棒，直接开飞。
北京到金山岭长城不到200公里，虽然上山下坡的，但能耗控制的很好，往返自驾全程开空调还能剩下小一半的电。
北京到金山岭长城不到200公里，虽然上山下坡的，但能耗控制的很好，往返自驾全程开空调还能剩下小一半的电。
自驾天津之眼就更没压力了，单程才150公里，去了多飞几块电池，然后用阿维塔的外放电功能直接给无人机充电就行，非常方便。
墙裂推荐自驾航拍这个摩天轮，非常漂亮。
自驾避暑山庄，单程240公里，往返同样不需要补电。
自驾航拍金海湖，单程120公里，阿维塔可以跑好几圈了。
自驾航拍双塔山，单程220公里，跑个来回都不用充电，续航毫无压力。
航拍磬锤峰，就在避暑山庄旁边，如果没有无人机，我们很难看到这鬼斧神工的自然景观，如果没有长续航的阿维塔11，我们可能半路就要去充次电。
返京途中遇到火烧云，红漫天际。
自驾航拍不老屯天文台，单程140公里，同样可以跑好几圈才充电，长续航就是这么任性。
玲珑塔，塔玲珑，航拍主打就是飞完就跑，反正续航长，直奔下一站。
开上阿维塔，忘掉宝马，去见想见的人吧，趁阳光正好，趁微风不燥，趁林荫大道没堵车，趁阿维塔长续航还能战，去做我们想做的事吧
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