说起林肯这个品牌，以往给我的感觉就是很贵，从小时候就耳濡目染的“加长林肯”，再到SUV中的大哥大“领航员”，无处不透露着霸气的品牌形象。
林肯品牌两次进入中国，第一次是在2005年，引进原装进口的林肯领航员，后因品牌宣传力度差加之售价昂贵销量惨淡而退出中国市场，第二次林肯品牌痛改前非，用心研究中国消费者需求和喜好，终于在2014年带着林肯重新进入国内市场，当然这次还是原装进口，但车型更多，售价更亲民，而且非常重视营销和用户体验，也一跃让林肯品牌4S店成为了在豪华品牌4S店中服务满意度中的佼佼者，从用户体验上来讲，林肯之道无疑远超BBA。
而这一次，又是林肯迈出的一大步，“林肯国产化”，先是林肯推出全新国产车型冒险家，还有最近马上上市的全新国产林肯飞行家，包括后期的航海家，还有未来的轿车车型都将国产化，国产后的林肯价格更加亲民，而且针对国内市场进行车型配置等优化，使得林肯汽车更符合国人的用车要求，而今天我们就来看看国产后的林肯冒险家，还是那个“林肯”吗？

第一眼看到冒险家，发现它比我认知的“林肯”要精致了很多，少了一些美国车的粗壮，如果说之前的林肯在我眼中是一个大汉，现在这台冒险家更像是一个精致的白领少年，变得秀气了很多。
家族式的中网设计，中网的镀铬很亮，下方还有一个长条的镀铬饰条，全LED的大灯，分体式的转向灯，林肯标致的贯穿式尾灯，特别从尾部看上去一眼就知道这是一台林肯。
从尺寸来说，冒险家更显修长，一眼看过去更像是X3、Q5这个级别的车型，也让它的档次感一下子上去了，如果和同级别豪华品牌紧凑型车相比，冒险家的长宽高确实都大于Q3\X1\GLA这三款车。

和同级别豪华品牌入门级SUV相比，国产后的冒险家性价比确定挺高，首先是入门的价格下探到了24万多，而且全系都是2.0T+8AT的动力总成，而BBA的入门车型，Q3是1.4T、X1是1.5T、GLA是1.6T，如果买高配的2.0T的动力，价格就要贵上不少，而且BBA三款车型的2.0T发动机动力也不如冒险家的2.0T，冒险家这台2.0T的发动机是高功率发动机，最大马力245，最大扭矩390N.m，另外变数箱方面8AT也优于7速双离合。

国产后的林肯，内饰真的可以用翻天覆地来形容，比过去林肯的内饰好看了不知道多少倍，而且更讨国内消费者的喜好，看来确实没少下功夫，整个内饰的档次感和用料真的没得挑，确实比同级别竞品更出色，这个双色的内饰很显豪华感，而且用料都是真皮，上方也都是搪塑工艺的软材质，中间一个12.8英寸的大屏幕，真的非常大，估计同级别尺寸最大是没啥悬念了，而换挡用的也是林肯标志性的按键式换挡。

冒险家这款车开起来最直观的感受就是动力强劲，即使放在标准模式下开，动力响应也很快，而且有不错的推背感，得益于这台2.0T高功率发动机，最大马力245P.s，最大扭矩390N.m，林肯还是非常厚道的，全系都是一款发动机，也不区分高低功率，不像某某品牌，同样的2.0T发动机非得整个高低功率来赚更多的钱。
这台车变数箱用的8AT，如果在标准模式下换挡比较早，基本上到2000多转就会换挡，平常维持在1500转左右，而放倒运动模式下开，控制不好油门的话会有点冲，很像换挡不平顺的感觉，但其实是因为发动机动力比较强，起步稍微深踩一点油门就会往前冲，而这时候你感觉快了一松油门他就会突然慢下来。
底盘方面这款车是明显偏软的调教，底盘的舒适性非常好，过一些颠簸路段过滤的比较自然，而且这款车的隔音也很好，前排都是双层隔音玻璃，整个开起来的行驶质感确实在同级中很有优势。