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方盒子加增程加高阶智驾，V25把三件不可能同时存在的事焊在了一台车上

成都车展上iCAR V25全球首秀，V系列第三款车，卡在V23和V27中间，官方给了三个关键词，黄金尺寸、顶级智驾、满配体验。11月全球上市，9月下旬实车到店，10月开放试驾。时间线拉得不短，但热度确实不低。

15万级SUV这个赛道卷到今天，说实话已经没什么秘密武器了，各家都在拼配置拼价格，消费者都快审美疲劳了。但V25硬是找到了一个没人占过的生态位——方盒子造型、增程动力、高阶智驾三样全占。市面上方盒子不少，增程车一堆，高阶智驾也有，但同时把这三件事干齐的，V25是第一个。就冲这个组合，它就不缺关注度。

方盒子终于不是装样子，离地间隙和通过角给得挺实在

V25的外观延续了家族未来经典的设计语言，标准方盒子轮廓，垂立A柱、四轮四角、短前后悬，外扩宽体轮眉，整体姿态硬朗但不臃肿。前脸复古圆形LED大灯，远光照射超过170米，近光纵向最大宽度31米，这个照明参数在野外夜间行车是真有用。双拼色主动进气格栅能根据工况无级调节开合，不光是看着酷，对能耗也有实际帮助。

尺寸方面4636毫米车长、1920毫米车宽、1855毫米车高，轴距2820毫米，轴长比超过60%。这个数据意味着车内空间有保障，同时车身没有大到城市里难停。通过性参数给得也够意思，最小离地间隙197毫米，接近角30度，离去角28度，纵向通过角17度。标配21英寸轮毂配265毫米宽胎，侧踏是一体式铝合金固定侧踏，140毫米宽，最大承重130公斤。这组数据说明它是真能下非铺装路面的，不是贴个越野标就敢叫自己硬派的样子货。

车尾88度大开口侧开尾门加22.7升外挂小书包，D柱盲窗饰板可拆卸，全车预留44个改装接口。对喜欢折腾的玩家来说，原厂把改装冗余都给你留好了，这诚意比那些连车顶行李架都要加钱选的品牌强太多了。

座舱满配不是吹的，前排按摩加副驾腿托，合资看了沉默

内饰部分，15.4英寸2.5K悬浮中控屏配全液晶仪表，但保留了实体物理旋钮。这个细节值得单独夸一句，空调旋钮这种高频操作，触控屏再炫也不如实体拧一下来得直接，尤其开车的时候盲操作，实体键的安全性是触屏比不了的。

智能座舱用高通QCM8538芯片，支持5G和四音区语音交互，这配置放在15万级算主流偏上。真正的亮点在座椅。前排指令长座椅集成了通风加热和14点按摩，副驾给无级调节电动腿托，后排同样支持加热通风。这个组合放在15万级市场里，属于把同价位合资SUV按在地上摩擦的水平。后备箱常规378升，放倒最大998升，全车41处储物空间，双大床纯平放倒模式对露营党来说就是刚需。车身五种配色，内饰三种可选，选择面够宽。

560TOPS算力加激光雷达选装，智驾才是V25真正的杀手锏

如果说造型和座舱还在预期范围内，智驾硬件才是V25最让人意外的地方。超级猎鹰700+智驾系统，核心是地平线征程6P芯片，算力560TOPS，一段式端到端大模型架构，融合世界模型与强化学习。整车27颗传感器，支持激光雷达选装，硬件上能覆盖高速领航、城区NOA和全场景自动泊车。AEB支持130公里每小时刹停，AES紧急避让支持135公里每小时，整车高强钢加热成型钢加铝合金占比80%。

这套智驾规格放在15万级方盒子SUV里，属于没有对手的状态。同价位竞品的智驾大多还停在L2基础辅助，V25直接越级打城区NOA，这刀切得太准了。但该说的实话也得说，560TOPS算力和激光雷达选装大概率对应高配版本，入门版智驾能力能保留多少，得等正式配置表出来才见分晓。冲着智驾去买的人，掏钱之前必须看清楚硬件在不同配置上的分配，别被顶配参数忽悠着买了低配。

增程动力数据漂亮，但真正的考验在NVH和底盘重心

动力部分，1.5T增程器最大功率115千瓦，配33.679度磷酸铁锂电池。CLTC纯电续航210公里以上，综合续航1200公里以上。WLTC工况下两驱纯电145公里，四驱150公里，亏电油耗两驱6.9升，四驱7.15升。四驱版本系统综合功率455马力，峰值扭矩505牛米，零百5.9秒。底盘前麦弗逊加后五连杆独立悬架，牵引资质1800公斤，支持6千瓦车外放电和2.2千瓦车内放电。

210公里纯电续航对城市用户来说一周一充基本够用，1200公里综合续航把长途焦虑清零了。5.9秒的零百在方盒子SUV里算性能储备过剩，日常开舒服，偶尔想野一下也压得住。但增程器的实际NVH表现、后五连杆对197毫米高离地间隙重心的抑制能力，这些才是决定V25产品力成色的真正试金石。参数表不会告诉你增程器介入时方向盘抖不抖，也不会告诉你高速过弯时侧倾控制得怎么样，这些只能等试驾。

13到17万的预测价如果成真，竞品真的该慌了

官方节奏是9月下旬实车到店，10月试驾，11月上市。媒体预测预售价13到17万，如果最终定价确实落在这个区间，比较建议关注四驱高配。560TOPS算力、激光雷达选装、455马力双电机、14点按摩座椅，这些核心卖点大概率集中在高配，中低配在智驾硬件上估计会做取舍，而V25最大的差异化优势恰恰是智驾。

适合买这台车的人很清晰。预算十五万上下，想要方盒子造型但不愿意放弃智驾和续航的年轻用户。城市通勤为主，周末偶尔轻越野或露营的群体。对方盒子有情结但又不想扛高油耗的实用派。需要观望的点也有几个，最终售价和配置分配策略，增程器实际NVH表现，后排放平后的真实睡眠舒适度。参数再漂亮，不如身体诚实。赵今麦代言确实带来了年轻化流量，但让消费者掏钱的还是11月那份配置表和价格。10月试驾开放后，最该体验的三件事就是增程器介入时的噪音振动、城区NOA的真实表现、后五连杆悬架对高车身重心的抑制。这三项过关了，V25从车展话题变成走量爆款就不远了。